Денег нет но мы держимся. Вроде в июле обещают этапы по тайм аттаку. Начал подготовку. Так как тачка передила зимний сезон дел не так много. Подобрал все сопли и недоделки. Начал собирать кпп с рядом R1 далее последует подвеска. Конфиг старый добрый сток амморты с измнеными характеристиками шнивопружинки со стабом от нее же. Ну и остается зимняя кинематика.
какой то практический смысл у этого есть или просто для порядка?
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Гонка гонкаю. Но надо занятся и поджопом . Давно купленные по ошибке от версии авто с абс АТЕ торм. диски + колодки, дождались своего часа. К сожалению норм дисков на версию без абс нет. Все гавно которое ведет после пары хороших торможенией. Приобрел на разборке кулаки в сборе со ступицами. Зачистил. Подварил один щиток и выкрасил черным хаммерайтом.
Ну и встали как положенно. Пока ощущения только самые хорошие. А вот кстати что стало с предидущими дисками
Пару месяцев искал диски на 15" под оставшуюся с жиги мишку икс айс норд4. Подвернулись всмпо лидер по очень приятной цене. Ну и ставит на 7j 185 резину как то не очень и потом такие диски должны стоять с низким профилем. Вот они и встали на мишлен пилот спорт 3. Смотрятся отлично. А бкмпо туризмо уйдут на зиму.
Смахну пыль с темы. Зимой проездил на жиге с летней подвеске на ледовый трек организованный на одном из карьеров.
На лето наметился на возрождаемый чамп по тайм аттак на треке Т-Моторс в Магнитогорске. Привел двигатель в сток согласно регламенту ну и в целом обслужил тачку конфиг остался тот же в остальном.
На трек день за день до не смог попасть. Приехал на сам этап. На тренировке ехать 1:42.4 лучшее время оно же лучшее в классе.
Был поврежден ступичный подшипник. И датчик телеметрии жутко дорогой. Ехать дальше желания не было. Но меня уговорила организатор проехать хотя бы кружек. В итоге отдолбил 3 попытки зачетные. На первой 1:49.2 лучшее, на второй 1:47.4 ну и третья 1:45.2 видимо сказался вылет на моем состоянии было трудно преодолеть страх. В итоге 2е место.
На прошлые выходные сгонял на джимкхану. Показал силу кольцевиков и занял первое место в классе "классика". Потом поборолся в общем зачете среди победителей класса передний привод и иномарки. Но скай мне не дался.
Сдуну пыль с темы. В общем сезон для меня поле подиума на последнем этапе складывался не очень. Второй этап был ознаменован тем что я зажал чрезмерно морду по пружинам от финика и при малейшем переборе хода или открытии газа морда старалась ехать наружу. Сработала только доработка впуска воздуха с помощью сантехники
Ну не беда подумал я. вернул все в зад. добавил развала до 2.5 град, приехал на третий этап и на 4м круге трек дня перед этапом пернул редуктор. но диагностировали мы коробку и того после покупки с разбора в магнитке кпп и 4х часов её замены я выехал и понял что страшные звуки не прошли)))
Ну что вернулся я кое как своим ходом домой. Подумал тааак, вроде крены от задней подвески, почему бы не добавить стаба. Купил комплект с пластилиновыми крепежами. выбросил их и оставил только сам пруток. изготовил новые крепления к мосту и кузову. воткнул свежесобранный редуктор (рассказ о нем есть в теме о трансмиссии...) выехал в магнитку и сразу же новая "мамой клянусь не будет гудеть" пара издала звуки почти как съеденная старая.
Ну что делать на кону 3е место по итогам сезона. Купил запасные колодки, прыгнул в гетц и помчал на нем. Итог прост хоть и на МПС3 но машина чисто гражданская и конкуренции не составила. до 3го места по итогам сезона мне не хватило 3 очков итого 4е с 47ю очками, и как недавно выяснилось 2й разряд по кольцевым гонкам, гонялись то мы под РАФом))) (мелочь, а приятно)
А теперь по планам: первое это подвеска после долгих раздумий и составления таблиц как ниже была куплена подвеска от GT-Pro хр-ки тоже есть в табличке. Так же думаю расширить колею путем установки нивомотста и разварки рычагов.
Двигатель, заменить ГБЦ с распилом канало и даже седел на сток мне на сток валах это создавало только проблемы. Так же в планах установка недавно приехавшего маслонасоса от ProCar с увеличенной производительностью и стальными шестернями.
Ну и внешний вид.
Из этого:
Получится должно что то подобное но ровное (на сколько это возможно) и покрашенное в поршовский SkyBlue с матовой полосой по низу тоже аля порше:
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
В январе 2024 немного оправившись от всех известных событий, решил таки собрать жигу хоть как то чтоб покататься полка есть такая возможность.
Было сделано: собран мотор со сток ГБЦ без огромных дыр в каналах, пластиковые крылья, все остальное по старому. куплены мишлены 4е и покатался 3 уикенда на ледяных трасах уфимских карьеров пока резко все не растаяло.
наступило лето. в целом жизнь пока ощущалась как гражданская. принял решение катать в джимхане хоть и в планах было таки добраться до трека т-Моторс в магните
на жигу добавился дактеил передние расширения и рычаги +100мм, плюс гидроручник, амортизаторы и пружины GT-PRO откатан сезон джимханы в уфе
Зимой был занят ремонтом, не до гонок, в мая теки решил, надо ехать тайм аттак, начались работы по внедрению поста от нивы чтобы уже одинаково расширить жигу, так же для простаты внедрения были установлены ЗДТ с машинками от соляриса. Доделка мелочей и вот он первый этап (для меня. так то успел только к 3му) TTAC
Руки не помнят, голова ссыт в итоге на более лучшем авто проехал хуже прошлого раза 21 года.
ГТЦ от 08 не справлялось с возросшим объемом задних цилиндров.
Ну если не сейчас то возможно и некогда. Надо воплощать задуманное в сен 2021года.
вместо МСА обвеса который абсолютно не подходит для занижения, встает купленный на авито за смешные 6,5 к стеклопластиковый VFTS, без ВУТ ГТЦ приора (по выходам 21214), регулятор торм усилий, впуск пластик, выпуск чюгунок, чтоб пролезать в класс extra light/ ненавистная мной морда 2107 сменяется 2105.
И главное страшное корыто красится в небесно голубой 425й цвет с аля ретро наклейками. и вот оно что было в голове почти пять лет.
Время таки удалось улучшить на 3 секунды что все равно очень далеко от лидеров класса, но я по-настоящему кайфанул от авто и внешнего вида, собирал много лайков от гонщиков и зрителей.
В планах опустить ниже зад, проинспектировать трансмиссию и двигатель, а так же установить антикрыло аля 2105 MTX.
))
