Поставил новый трамблер - завелась как часики, я даже зажигание толком не выставил, просто решил крутануть - поментально обороты набрала, гы... Проблема в трамблере... Вот только так и не понял в какой его части, гы... чисса визуально все в поряде, кондер и контакты вчера новые с утра поставил - непомогло, искра - синяя, сантиметра полтора - два прошибала... Кажецца что-то с автоматом УОЗ (тот, который с парой грузиков и двумя пружинками... гы...), но я не уверен... пружинки на своих "грючках сильна болтаюцца", но не могли же они сразу, взять и растянуться .
Где-то я что-то упустил видать. Я думаю, что всетаки залегание колец от замершего конденсата имело место быть, не зря же она начала заводиться только после того как я ему в горшки горячего маслица влил...
Седня вечерком еще компрессию замеряю, отпишусь! пока тему не закрываем
Вобщем с "новым" трамблером немного неполучилось, у него вал малость длиннее, посему он все время откручивался, и сбивался УОЗ. Переставил к себе только пружинки, - все работает, заводится легко. Поставил предварительно купленные с магазина куачки (пр-во Германия) и конденсатор, и вот какое дело: кулачки по мере работы двигла, смещаются относительно друг друга, до тех пор пока совсем не перестают попадать один на другого, пришлось поставить старые. Но машина все равно самую малость, бывает тупит. Стал разбираться, с новым конденсатором искра пробивает расстояние не более полусантиметра, когда со старым до двух сантиметров - стабильно...
Млять! ничему новому нельзя доверять :evil:
короче забил я на это дело, уже замерз как собака, завтра доделаю, там мелочи остались.
СКОЛЬКО У ТЕБЯ КОМПРЕССИЯ? 8O У тебя двигатель 1300? Просто длинные валы трамблеров это для 1500 и 1600 а короткие 1200 и 1300.Когда трамблер ставишь посмотри что бы когда идет разрыв кулачков бегунок попадал на медный контакт на крышке высоковольтного провода.
AlekseyVG, поздравляю. Думаешь, в грузиках была проблема?
Что-то сумлеваюсь... Сам никогда не сталкивался. Вот с контактной группой - запросто... Можно и не завестись вообще. Если слишком малый зазор или большое сопротивление (ну обгорели там и пр.) - искра будет слабой и нерегулярной... А вообще, поставил бы себе БСЗ: цена вопроса рублей 800-1000 (максимум), на установку уйдет полчаса-час и еще 15 минут на регулировку зажигания (если стробоскоп есть, а без него толком и не поставишь). Я поставил полтора года назад, езжу и радуюсь, про такую штуку, как гимор с зажиганием забыл начисто. Только за свечами слежу и все. А с КСЗ трахался постоянно..... :evil:
Советую, очень реальная вещь.
MMC Galant VR-4 правый руль, меха, 4вд, 280 лысых. TWINTURBO POWER
Базара нет, надо на БСЗ переходить, хорош с контактами мудохацца Но скорее всего не в грузиках и пружинках, я уже говорил, - вероятно кольца залегли :? ...
Схватывать начал после добавления в цилиндры горячего масла, гы.... а пружинки, это уже потом было....
Люди, помогаите пожалуйста! Повторю суть проблемы:
Итак, Сиерра с карбюратором Вебер простой конструкции - никакой электроники, даже клапана холостого хода нет. Бесонтактное зажигание, аналогично как у 2108.
Недели две назад пропала искра. В итоге заменили катушку (была оригинальная), до этого стояла от 2108 - все заработало. Хотя, у меня было подозрение, что дело было не в ней, просто какие-то контакты отошли. Но тогда неисправность была на лицо - не было искры, как только искра появилась, мотор моментально запустился.
Через пару дней завелся я, выкатил машину, она прогрелась, обороты поднялись до 1500. Скорее всего из-зха неотрегулированного зажигания и настроенного на глаз карбюратора. Надавил на газ я. Как только отпустил педаль, машина заглохла.
Пробую завести - холостого хода нет. Если поддать газку - работает.
На следующий день была оттепель, а ВВ-провода у меня говенные, поэтому двигатель завелс сразу, но работал очень нестабильно. И опять не было холостого хода!
Стали мы разбираться, жиклеры продувать и так далее. И результат: С ТЕХ ПОР МАШИНА БОЛЬШЕ НЕ ЗАВЕЛАСЬ!
Вчера весь вечер с ней возились. Поставили новую крышку трамблера, ВВ-провода. Искра вроде есть, бензин есть. На всякий случай фазы ГРМ проверили - все в норме. Пробовали крутить трамблер. Пробовали прямо в карбюратор лить бензин.
НО НЕ БЫЛО НИ ОДНОЙ ВСПЫШКИ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ, ЧТО МЫ РАЗБИРАЛИСЬ С НЕИСПРАВНОСТЬЮ!
Что остается? Мне приходит в голову только поменять свечи. Но искра вроде есть, а даже намека на вспышку нетю Свечи менял всего несколько месяцев назад на NGK.
Просто уже не знаем что делать! Поделитель своими соображениями пожалуйста.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Vityok. была у меня похожая проблема.Бензин поступал, на свече была искра.
Крутишь трамблер никаких вспышек.Посмотрел карбюратор, зажигание проверил(купил в магазине приборчик для проверки системы зажигания карбюраторных зубил)- все работает.Свечи выворачивал - сухие...
Потом решил проверить расположение бегунка.Выставил ВМТ- вроде он стоит правильно.Потом взялся за бегунок, думаю вдруг прокручивается. И при приложении небольшого усилия он провернулся!Как оказалось стесался штифт внутри бегунка и он сместился относительно паза на валу трамблера.Поставил другой машина завелась.
Еще как вариант проверь коммутатор.Бывает такое, что он выдает маленький ток на катушку.Его хватает для пробоя искры на воздухе, но может не хватить в цилиндрах.
Еще пару недель назад не мог завестись с утра (езжу каждый день).Крутил долго вспышек было 2-3 не заводится.Проверил искра есть.Попросил парня он взял машину на буксир.Протащил около км вроде завелась но троила ужас.
Постоял погазовал прогрелась перестала троить.Поехал через некоторое время машина глохнет.Ну опять известные мероприятия и выяснилось, что дело было в резисторе бегунка.Я его прозвонил (вожу с собой пробник) ноль.Поменял бегунок -все нормально.
Потом решил проверить расположение бегунка.Выставил ВМТ- вроде он стоит правильно.Потом взялся за бегунок, думаю вдруг прокручивается. И при приложении небольшого усилия он провернулся!Как оказалось стесался штифт внутри бегунка и он сместился относительно паза на валу трамблера.Поставил другой машина завелась.
Мысль интересная. Только с чего он так вдруг. Люфт у него небольшой есть, но стоит он как надо - по метке на 1-й цилиндр.
Еще как вариант проверь коммутатор.
Как проверить?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Vityok, я это там писал, всмысле в теме что ты сделал, проверь правильность проводов на крышке, я как то не правильно поставил, сам даж не понял как, глупо, но пока решил проверить долго ломал голову :roll:
Да и наверное, даже если бы они неправильно стояли, были бы выстрелы или еще что-нибудь.
Но ведь ДАЖЕ НЕ ЧИХАЕТ!!!
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Коммутатор на зубило проверяют по выходному напряжению на катушку.На твоей машине х.з. Если он аналогичен 2108, то можно проверить в крупных автомагазинах (я проверял в "гранте" на волгоградке).Они как-то там тоже различаются 2-х и 4-х канальные.В чем отличие честно не помню.
То, что бегунок стоит на 1-й цилиндр еще ничего не значит.Нужно еще, чтобы сигнал с датчика Холла поступал на коммутатор, а потом на катушку во время прохождения бегунком 1-го цилиндра.Бывали случаи, что или датчик Холла откручивался и смещался или срывало экран с прорезями (не помню как по научному).Тогда искра долбит не в цилиндр, "мимо".
Проверить можно крутя вручную коленку с включенным зажиганием и смотреть проскакивает ли искра на проводе первого цил. при вмт первого цил.
Проверить можно крутя вручную коленку с включенным зажиганием и смотреть проскакивает ли искра на проводе первого цил. при вмт первого цил.
А я так ничего не сожгу?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
.
