Ну в общем зима настала! , Что то плохо стала заводиться моя машика

Имеем: ТАЗ 21083 инжектор (GM) на днях поменял бензонасос, старый что то загнулся, за ним следовали новые свечи: что имеем на утро: Машинка схватывает с "полпинка", но секунд через 15 глохнет, и заводиться отказывается... не знаю как заводится, но только при помощи такой то матери... то есть крутит, насос исправно качает, искра есть... но не заводится... что бы это могло быть? что посоветуете?

Проверь не провёрнут ли шкив коленвала. Была аналогичная шляпа.
Компрессия какая?

Неисправность ДПКВ, или ДТВ, например. Из-за ДТВ часто зимой глюки начинаются...

TER

Неисправность ДПКВ, или ДТВ, например. Из-за ДТВ часто зимой глюки начинаются...

хм.. дтв кто? датчик коленвала... была мысля конечно, но искра то есть все таки

Twix

Проверь не провёрнут ли шкив коленвала. Была аналогичная шляпа.
Компрессия какая?

компрессия в районе 13-14 на цилиндр... если заведу весь деь катаюсь без проблем... а заведу все таки, при помощи таки нашего русского мата))

ДТВ - температура воздуха. У меня на Волге так было, летом всё ок, с холодами не заводилась.
Если за температуру отвечает ДМРВ, то может он чудит.

TER

ДТВ - температура воздуха. У меня на Волге так было, летом всё ок, с холодами не заводилась.
Если за температуру отвечает ДМРВ, то может он чудит.

в принципе вариант, попробую теплый воздух на него дать)) мож поможет)) а вообще где то такой как у меня датчик я видел в продаже))) правда с разборки))

да парни, по моему причина где то намного глубже... скорее всего прогорел клапан... машина троит... на холодную сегодня отказалась заводиться категрически, пока не оттаяла около батареи)) и закидывает первую свечу...

kottt

да парни, по моему причина где то намного глубже... скорее всего прогорел клапан... машина троит... на холодную сегодня отказалась заводиться категрически, пока не оттаяла около батареи)) и закидывает первую свечу...

ошибка... попал к мотористу, замерил компрессию... по 12 на цилиндр давит... зато форсунки частично не работают, чистили ультразвуком... не помогает... в каналах топливопровода осадок, что то типа ржавчины... придется сливать топливо с бака по всей видимости, менять топливопровод, и форсунки))

kottt

ошибка... попал к мотористу, замерил компрессию... по 12 на цилиндр давит... зато форсунки частично не работают, чистили ультразвуком... не помогает... в каналах топливопровода осадок, что то типа ржавчины... придется сливать топливо с бака по всей видимости, менять топливопровод, и форсунки))

вроде оживили))) поменяли форсунки)) помыли бак и всю топливную систему!! завелась, и не троит))

Дабы не создавать новую тему отпишу здесь. Имеется старенький пассат Б3, моновпрысковый мотор 1.8., на холодную не ровно работает, имеется сильный провал, не тянет. Прогревается и почти все проблемы исчезают. Летом таких проблем не наблюдается. Были поменяны все возможные датчики, свечи, провода на свечи. Шланг с вакуумника цел,как и сам вакуумник. Компрессия везде 11.
Есть мнение что всему виной масляный насос, который на холодную выдает избыточное давление, вследствии чего переполненый гидрик не дает клапану до конца закрыться. Что подскажите?

У друга на старом гольфе такой же мотор был, так он на холодную такое же вытворял, а иногда форсунка так поливала, что уровень в поддоне удваивался, убив кучу денег он решил проблему кардинально приварив аргоном кусок тазовского коллектора и приколхозил солекс! А с гидриками маловероятно так как холодное масло в них плохо поступает, там отверстия с иголку. Новые гидрики когда ставишь они гремят пока масло не прогреется.

Neyron

Дабы не создавать новую тему отпишу здесь. Имеется старенький пассат Б3, моновпрысковый мотор 1.8., на холодную не ровно работает, имеется сильный провал, не тянет. Прогревается и почти все проблемы исчезают. Летом таких проблем не наблюдается. Были поменяны все возможные датчики, свечи, провода на свечи. Шланг с вакуумника цел,как и сам вакуумник. Компрессия везде 11.
Есть мнение что всему виной масляный насос, который на холодную выдает избыточное давление, вследствии чего переполненый гидрик не дает клапану до конца закрыться. Что подскажите?

У меня был PF в В3 - он после минус10-15 заводился только с толкача и на верёвке, как-то волокли минут 45 - только тогда начал работать нормально сам.. Так и продал))). Но есть мнение, что эбу там конденсирует где не надо очень хорошо, советую его домой отнести перед заводкой и погреть). В сервисах разных побывал - везде мотор как часики, ибо тепло), а вот после минусов хоть тресни, без полного прогрева не держится..