Нужен совет по голове

Раньше у меня на голове стоял р.вал М2 тольятти. С ним мне удалось настроить, все работало , но с таким валом не возможно нормально ездить, потому голова была демонтирована и ждала своего часа. Вот час пришел, докупился вал динамика 55. Все установилось и..День, проведенный кверху задом под капотом показал, что будет еще один, а потом еще, и оставил очень много вопросов.

Что касаемо клапанов: Замерить зазоры мне так и не удалось - их просто нет! Даже щуп 0,02 мм не лезет ни в один из кулачков! Одновременно померял зазоры на снятой стоковой голове, зазоры почти как по книжке. Подумал, что я самый хитрый и сделал следущее: снял стандартный вал, вместе со стаканами

и поставел взамен 55 в новую голову. Казалось бы, на стандартной голове клапана отрегулированы, значит и здесь должно быть что-то хотябы похожее. Ан нет - как и в предъидущем случае зазоров нет вообще.

Далее меряется компрессия. и что оказывается?

Ноль!Компрессии нет вообще. Догадки были следующие: Во время сжатия воздух уходит через открытый клапан. Но даже в этом случае должна быть полюбэ компрессия хоть какая-то. Правильно? Поэтому грешим на неисправный прибор. Выкручиваем свечку в одном из цилиндров и закрываем дырку бумажкой.

Поворачиваем ключик - бумажка, если не пулей, то довольно скоренько выстреливает. Еще сильнее грешим на неисправный компрессометр.

Далее, и с первым валом, и со стоковым выставлял метки пробовал крутить. Головка как сухая была, так в ней масла и не прибавилось. Может это нормально?Я не знаю. Думал, что он моментом накачает полную.

Ну вот я и как предполагал у разбитого корыта оказался. И идей нет никаких. Нужна помощь специалиста мне! Если раньше с валом, который изначально был на головке машина признаки жизни подавала то щас..

И еще одно: свечи как в пустыне. Крутил довольно много, раз не заводится тогда свечи должны быть мокрыми, а они..

Люди добрые, поможите бедняге! Для регулировке клапанов не надо будет их подтачивать?

Учим матчасть! На ПП зазоры регулируются заменой шайб на стаканах!

Shadow_Builder

Учим матчасть! На ПП зазоры регулируются заменой шайб на стаканах!

Ну эт ясно. Смущает, что щуп не пролезает, а шайбы не широкие стоят (на вид ), и они наскока я помню от 3 до 4.5 мм бывают. А если нужно будет меньше?

Клапана немного нужно торценуть,чтобы можно было отрегулировать.Торцевалось, регулировалось и ездилось!

Искатель

А если нужно будет меньше?

Значит нужно будет меньше! Глупый вопрос. В чём смысл регулировки тогда, они же не сами подстраиваться под твои желания должны.

Под М2 сёдла просаживались 99%. В итоге клапан пытается упереться в неполную базу М2, а на пути своём встречает Динамику 55 (тоже неполнобузную, но не настолько).

Кстати, Динамику с подпятниками ставил?

без

Prepod

Клапана немного нужно торценуть,чтобы можно было отрегулировать.Торцевалось, регулировалось и ездилось!

Да, я вот тока севодня понял, что клапана длиннее стандартных на 2.5 мм. Значит надо будет точить клапана и делать канавки под сухари. Сам не сделаешь. А кто занимается такими вещами?

Искатель, а откуда у тебя удлинённые клапаны? Они увеличенного диаметра что-ли у тебя или как?

Samael

Искатель, а откуда у тебя удлинённые клапаны? Они увеличенного диаметра что-ли у тебя или как?

Мда, 39 на 34. Еще вот я такую штуку обнаружил: во впускном коллекторе было отверстие технологическое, которое я забыл заглушить. Я 4 дня под капотом возился..и какая-то дырочка мне малину попортила..