О несовмещении каналов в ГБЦ

Ясен перец, что они не сходятся, ночтоб так.... я не ожидал!!!

Итак, по рекомендации Динамики при установке их 50 вала надо прозенковать седла клапанов на 1 мм. Понятно, делаем. Снимаем бошку и что видим:

НЕСОВПАДЕНИЕ во впускном коллекторе в среднем по 2 мм, в первом 5 мм. В выпускном не лучше: теже 2-3 мм.



Я как увидел, у меня глаза как у рака из орбит повылазили. И это двигатель "современного" автомобиля!? В общем, коплю деньги, ищу мастера и т.д. для выравнивания этого безобразия.

Даже и лезть туда не хочу

Кстати, случай был, после полировки каналов мощность у стоковой 2106 подросла до 90 л.с. Снимали на стенде. Так что думаю вещь НУЖНАЯ. Но дорогая блин. Кстати в Москве скока стоит пошарошить каналы???

Поддерживаю по первому (НУЖНАЯ) вопросу, и по второму (ДОРОГАЯ) также.

а чего дорогая то??? я купил на рынке за 200 грн машинку с шарожками. и сам потихоньку выровнял каналы ну потратил два вечера, но зато потом сдал машинкув аренду и уже отбил свои деньги

В своё время за 2 вечера всё напильниками совместили. Теперь умные уже. Бор-фрезу рулят. =)))

В своё время за 2 вечера всё напильниками совместили. Теперь умные уже. Бор-фрезу рулят. =)))

_________________

ну так епта, в каком веке живем?! сел в гареже, поставил голову и колектора, ящик пива и вперед

НЕСОВПАДЕНИЕ во впускном коллекторе в среднем по 2 мм, в первом 5 мм. В выпускном не лучше: теже 2-3 мм.  


Я как увидел, у меня глаза как у рака из орбит повылазили. И это двигатель \"современного\" автомобиля!? В общем, коплю деньги, ищу мастера и т.д. для выравнивания этого безобразия.

Нормальное явление.. у самого такое было...



Надо - напильники грубые круглые, кузбас-лак ( для проверки) лист кальки или полупрозрачной бумаги, шкурки до хрена...



и пилим...пилим...пилим.... постепенно скругляя края... заодно можно аккуратненько прокладку напильником подогнать...

GvOzD, впускной колектор я согласен, а вот на выпуске токо убираем неровности а вот ступень между головой и колектором убирать нельзя.

xitalik,



почему?

AndreyF, будет несовпадение частот и цилиндры будут мешать друг другу нормально работать

overdriver, т.е. на выпуске должны быть несовпадения!!! Не понял, а как они мешать то будут. Коллектор-то разведенный на 4 горшка.

И вообще классическая схема 4-2-1. Слышал что выпуск на классике просчитан намного лучше, чем на самарах. И есть мнение, что переделывать его не надо!

overdriver,

будет несовпадение частот и цилиндры будут мешать друг другу нормально работать

что за бред? совмещением каналов просто убиратеся ступенька м/д коллектором и головой- т.е. полуучаем ровный стык без уступов, ям и т.д...



КАк это совмещение будет мещать работать?

что за бред? совмещением каналов просто убиратеся ступенька м/д коллектором и головой- т.е. полуучаем ровный стык без уступов, ям и т.д...



ето касается тока впуска ,на выпуске дожна быть ступень , в голове должна быть дыра меньше чем в самом колектоке ,что бы в момент перекрытия из-за подпора выхлопных газов, им было препятствие возвращятся обратно в камеру сгорания (ето если уж очень по простому объяснять)

Нет ну я например понял так впуск в идеале должен быть идеальным, без выступов и ступенек как на входе так и на выходе из места стыка ->|->

Но ведь выпуск тоже должен быть идеален, но только на входе, т.е. при выходе, газы должны легко пройти границу стыка, xitalik, же я так понял говорит про то что если с обратной стороны есть выступы то это даже лучше, я так понял!!?!?!?