Обеднение смеси.

Ну блин, поймите, я конечно все понимаю, заслонка и так далее. НО!!! Я ездил с нулевиком зимой, в -25. Там ни о какой заслонке речи не идет, ее просто нет. И все отлично. Просто смущает фраза что на смесь обедненную пох, а виноват холодный воздух. Я тогда чего-то не догоняю, каким образом он влияет?

Diam, смешивается воздух и топливо........ аэрозольный эффект.... по определению...... холодный воздух не создает ЭМУЛЬСИЮ, а мелкие капельки...... холодный воздух - враг грамотоного смесеобразования

Pugnator, Ясно, спасибо, честно говоря как-то не подумал сразу об этом. Буду думать. И все же проблема осталась. Немного смущает правда вариант американ-каров, где фильтр вообще снаружи. Ладно буду думать.

так че летом холодный воздух 8O чета странно а на классике тоже значит такой гемор будет? мля горячий плохо холодный плохо! ужос нах... смысл в воздухозаборнике тогда?

starkb, для вентиляции

Бред какой то , тут неисправность искать надо , я на 2101 , 1200 , без фильтра вообще , 140 шел , теперь тоже самое с пиленной кастрюлей , проблем нет

для вентиляции

посторонние запахи выгонять? 8)

просто себе делать буду, а тут такое 8O мне такой фигни не охота..

хотя ваще такого быть не должно, в принципе!

starkb, Накручиватель, вопрос в том, КАК делать воздухозаборник. если он дует прямо в фильтр - это Г, воздухозаборник служит для вентиляции, улучшения циркуляции, это не CAI - Cold Air Intake!!! У меня у самого резаная, никаких проблем.

Лично я себе воздухозаборник хотел тоже сделать, но передумал - лишняя грязь и ВОДА будет лететь, возможно, на трамблер. нах надо, только понт, лучше над фальшрадиаторной решеткой поколдовать - больше эффекта

Прав , но , я о том , что тут , похоже , что у него дело не в воздухозаборнике , как он пишет

Накручиватель, у него видать дует прям в фильтр, он нулевик, воздух не задерживает, а на 80-ти поток воздуха шопестец, смесь создается неправильная, плучается типа инерционного наддува. карбу мешает нормально создавать и мешать смесь этот поток воздуха. В обычной ситуации карб сам всасывает сколько нужно, а тут его идет больше, смесь обедняется. на толковых системах, как уже писалось в некоторых топах на этом форуме стоит система заслонок, которые перекрывают поток с увеличением скорости. можно попробовать отвести поток в сторону от кастрюли или попросту заделать аккуратно изнутри.

Если он написал СРАЗУ после установки - дело явно в нём, да и по логике вещей так и будет.

На самом деле можно попробывать добавить топлива, у меня воще без фильтра заборник наружу тока заправляйся чаще и все ок!

Вот. И вы пришли к моей версии. Обеднение точно есть. Теперь встал вопрос как подобрать жиклеры и вообще настроить подачу топлива. Ведь на малой скорости такого не будет.

Diam, [ех, но скорость потока будет меняться в зависимости от скорости =) то есть нужны жиклеры с электромагнитными заслонками и электронным управлением =)))))))

Pugnator, Это да, никто не спорит =)))))) Но из более приземленного, я все же думаю как-то можно подобрать и рассчитать средние данные. Все-таки скорость у меня тоже не безграничная =) И быстрее скажем 160 ездить не приходится вообще. Да и 160 очень редко. Машина городская. Средняя скрость 60-80 километров в час. То есть в обычном режиме у меня дискомфорта не возникает. И с этим воздухозаборником по городу ездить можно легко. Но стоит выйти например ночью на тот же МКАД или на трассу, где скорость уже порядка 120-140, начинается фигня. Да кстати вот что слегка смутило. Тут некоторый нюанс. Я варил это в подмосковье в гараже друга, и ехал домой по трассе ночью, там туманище жуткий. То есть влажность очень большая. Так вот такая фигня там буквально каждые 5 минут наблюдалась, глох в тумане и все. Доехал до Москвы, ехал по мкаду примерно с той же скоростью, гораздо все лучше, заглох 1 раз, в Москве туман не такой. Тестил так, днем, тоже глохнет но буквально пару раз за длительное время тестов. То есть видимо влажность тоже очень влияет. Что странно. Фильтр пропитан и воду пропускать не должен. Может быть те капли воды как-то влияют на что-то другое? Не знаю, начинают циркулировать под капотом, оседают на проводах, трамблере, катушке (короче че угодно, любая мистика). То есть все-таки есть шансы что дело правда не в карбе и не в смеси, а именно во влажности. Ведь раньше влага в принципе под капот в таком виде не попадала. А через воздухозаборник начала. Я просто цепляюсь за любые версии. На самом деле смущает правда то, что я же не один такой, люди ставят пассивный наддув (кажется так зовут это в про-спорте=))) то есть врезают в бампер широкий шланг и подводят к фильтру. И это вроде как не дает никаких побочных эффектов типа как у меня.