Обкатка и поведение КПП после капремонта

Подскажите, пожалуйста - есть ли явно наблюдаемый процесс "притирки" деталей КПП после переборки?
Машина - 21083, сделан капремонт КПП с заменой большей части деталей, в т.ч. ряда целиком, вилок, муфт, синхров, выборного механизма и т.д. (делался по причине рассыпавшегося подшипника). На СТО (уважаемое тюнинг ателье) сказали, что "первое время передачи будут включаться туго"... Собственно, первые дней 7 коробка работала идеально - ни звука, без усилий и даже при быстрых переключениях без "хруста"... Потом (пробег 100 км) начала похрустывать вторая, а первая "вниз" включаться очень туго (можно только на скорости 3 км/ч, иначе не включится)... Еще через 100 км туго стала включаться и вторая, особенно "на холодную"... Самое интересное, что симптомы эти немного уменьшаются после проезда 10-15 мин.
Нужно принять решение, обращаться ли по гарантии на вышеупомянутое СТО (бракованный синхронизатор?). Или это нормальное явление и пройдет после "притирки" (на сей день пробег после капремонта 300 км)?
Заранее огромное спасибо за ответ.

Никакой притирки там нет

Ну, ладно, пусть не "притирка" - "приработка" - такой процесс есть в любом механизме с повышенными нагрузками... Как это субъективно проявляется - да и вообще, как себя ведет КПП первое время? И меняется ли что-то позже?...

Мы всегда старались "приработать", иначе как показала практика, замена синхров 2-й этим-же вечером.

А вообще исходя из того что ты написал, надо ехать обратно, нездоровая фигня.
Если конечно ты прямиком от них не отправился ралли-спринт...

Если плохо включаются значит кольца синхронизаторов хорошо держат за 100км конус бронзового кольца даже теоретически износиться не мог! (если не брак) Советую отрегилировать трос сцепления и обратить внимание на масло в коробке! именно из за его качества и вяскости после прогрева становится лутше

Масло - ЛукОЙЛ ТМ-4, естественно, при ремонте свежее... Никакого ралли-спринта, езжу активно, но без экстрима, машину берегу. Мотор стоковый пока, нагрузки не чрезмерные. Насчет того, что за 100-200 км синхр нормальный не мог износиться, я тоже так подумал - отчего и озадачился... Сцепление я отрегулировал загодя, стандартные проверки "на включение задней на месте" и "тронуться на тормозе" показывают, что все ОК. Да и при разборке КПП сцепление менять не стали (хотя я к тому готов был), ибо с ним порядок.

Масло не очен,ь хотя сам на током езжу а вот ради эксперемента педальку сц. повыше подними посмотри что будет только не высоко чтобы линестки в обратную сторону не загнуть и меняй масло на импортовое, я то свои коробки сам перебераю

Спасибо за советы. Масло - да, возможно, поменять стоит, тут согласен полностью. А сцепление я реально уже поставил выше сразу после переборки, оно совсем не низко сейчас стоит, я б и сам рад был, если б в этом дело оказалось, но - увы! не помогает.

Видимо собрали хреново Может быть они не установили дополнительные дистанционные кольца под ряд (кстати какой ряд)?
После переборки никаких тугих включений быть не должно...

Ряд 11й ТоргМаш, кольцо было, они про его наличие специально спрашивали, как и я при покупке, так что это очень вряд ли, да и, думаю, отсутствие колец проявило бы себя по-другому, еще круче... Хотя не уверен. Вообще, повторяю, к установке суъективно претензий нет, я над ними стоял 5 часов, доверие мое заслужили, добросовестные ребятки, репутация хорошая... впрочем, это лишь мое впечатление, могу и ошибаться. Я склонен грешить на брак синхра или муфты 1-2.

Я вот думаю - если будут спорить (а ведь будут!), т.к. неисправность не ярко ПОКА выражена, и доводить до яркого не очень-то хочется... каковы объективные показатели? Ведь мастер может проехаться, аккуратно и с паузами в 2 сек. переключаясь - и сказать: "Все хорошо, учись переключаться" - учителя, блин! Всем известны подобные "разводы"... И придется объяснять (Ему, Мастеру!), что, мол, для новой КПП это НЕ показатель и т.д.

Грози скандалом (суды и т.д. и т.п.) и всё...иначе никак.

такая же ситуация,классика коробка 5 ступка,втыкивались плохо первая,вторая бывало через двойной выжим поэтому пошел делать,делали на сто.Только разница в том,что у меня сразу плохо включаться передачи стали бывало что с 10 попытки ,спросил у мастеров объяснили тем,что часть деталей новые а часть старые притирка,приработка,поезди так,потом станет лучше.У кого была похожая ситуация подскажите,притерлось все таки?меняли две шестерни,две вилки два синхронизатора

snumrik

такая же ситуация,классика коробка 5 ступка,втыкивались плохо первая,вторая бывало через двойной выжим поэтому пошел делать,делали на сто.Только разница в том,что у меня сразу плохо включаться передачи стали бывало что с 10 попытки ,спросил у мастеров объяснили тем,что часть деталей новые а часть старые притирка,приработка,поезди так,потом станет лучше.У кого была похожая ситуация подскажите,притерлось все таки?меняли две шестерни,две вилки два синхронизатора

Собирал коробку другу из трёх б/у коробазов. Менялись только синхроны и и подшипники, никаких проблем, никакой приработки тугих включений. Разводят на сто

AutoDestr@cktor76rus

Собирал коробку другу из трёх б/у коробазов. Менялись только синхроны и и подшипники никаких проблем, никакой приработки тугих включений. Разводят на сто

Йо! А я чёт понамыкался пока синхры обточятся, сначала тоже пугало - теперь просто идеал. Хотя если из бу собирать там реально залетат должно, ага..
П.С. Это особенность приработки именно синхронов - они не позволяют доткнуть передачу до сухаря))), по привычке передачу втыкаешь - а оно куяк и в нейтрале), надо дальше и сильнее).