Обойдемся без "Бегунка"

Sita0

Это от чего впрыск то "трамблёрный"????

Говорю же модель опытная, как только что нить сконструируем то обязательно выложу все результаты опытов

Evgen75mk

у японцев кстати у всех , кроме последних ,стоит впрыск и трамблёр (!) , а наши как-то эту ступеньку перепрыгнули !!!

Ну если тот трамблер назвать "распределитель", то так будет правильно.

Stas467

Ну если тот трамблер назвать "распределитель", то так будет правильно.

а какая разница ??? прерыватель - распределитель по простому называется трамблёр , насколько мне известно !!!

Evgen75mk, Прерыватель-распределитель это трамблёр!
А вот распределитель БЕЗ прерывателя (контактной группы) уже вроде как не "трамблёр" а "распределитель"!!!!!!!!!!!!
По крайней мере я так понимаю! Например если искру по циллиндрам разносит распределитель, а сам момент зажигания берётся из графиков УОЗ записанных в мозгах!

Железный_Крест, А этот опытный впрыск, случаем не механический (аля старая ауди)? Просто если он всётаки с мозгами то на мой взгляд проще сделать всю систему на манер наших инжекторов!Я так понимаю что это на "зубило" ставиться будет,- запчастей вроде хватаетв продаже, да и процесс описывался! И тогда уже мутить ппрошивки под конкретный двигатель!

Хотя ХОЗЯИН БАРИН! Влюбом случае удачи в начинаниях!

Sita0

Evgen75mk, Прерыватель-распределитель это трамблёр!
А вот распределитель БЕЗ прерывателя (контактной группы) уже вроде как не "трамблёр" а "распределитель"!!!!!!!!!!!!
По крайней мере я так понимаю! Например если искру по циллиндрам разносит распределитель, а сам момент зажигания берётся из графиков УОЗ записанных в мозгах!

нет если датчик хола стоит , то все-равно как-бы прерыватель , пусть не механический , но тем не менее сигнал для момента образования искры от него идёт !!!

Sita0

Evgen75mk, Прерыватель-распределитель это трамблёр!
А вот распределитель БЕЗ прерывателя (контактной группы) уже вроде как не "трамблёр" а "распределитель"!!!!!!!!!!!!
По крайней мере я так понимаю! Например если искру по циллиндрам разносит распределитель, а сам момент зажигания берётся из графиков УОЗ записанных в мозгах!

Абсолютно в дырочку! Именно это я и имел в виду.

Evgen75mk

нет если датчик хола стоит , то все-равно как-бы прерыватель , пусть не механический , но тем не менее сигнал для момента образования искры от него идёт !!!

А это уже датчик - распределитель.

Мне кажется что спор не о чём!
Вот датчик положения коленвала- другое дело! нет такой длинной механической связи и паразитных люфтов как в случае с трамблёром: коленвал-промвал("пАрАсёнок"-грибок-трамблёр!
Не считая центробежного и ваккумного оперехометров зажигания!
И из известных мне систем с ДПКВ я знаю тока Мпсз-zh и системка от карбовой газели! Сам хочу попробоватьл. но пока нет денег, склоняюсь пока в сторону Мпсз-zh!

Sita0

Мне кажется что спор не о чём!
Вот датчик положения коленвала- другое дело! нет такой длинной механической связи и паразитных люфтов как в случае с трамблёром: коленвал-промвал("пАрАсёнок&quot-грибок-трамблёр!

да трамблёр вообще давно марально устарел , об этом и речи быть не может !!!

Спасибо всем за советы!!!
Буду пробовать все варианты пока не добъюсь нормальной работы движки

Sergei_Bartenev

Здравствуйте!
Данная система установлена у меня на ВАЗ-2101 уже несколько лет. К работе претензий особых нет. С МИКАСом система будет более стабильной (но и более дорогой). Сейчас все неспешно переделывается для установки впрыска (megasquirt). На вопросы постараюсь ответить, но со временем бывает напряг, на сайт захожу редко. Мыло sab@sovtest.ru.
С уважением,
Сергей Бартенев

Здравствуйте! Пожалуйста подскажите какой нужен Микас 7.1 а то в магазине говорят что их несколько. Заранее благодарен. Сергей

А на Корвете подобное никто не строил?

Народ подскажите по моей проблеме ...
Решил поставить систему со статическим распределением энергии http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&am...int&sid=169 .
Изначально ранее поставил на машину БЗС и Октан 4 - но это не то , т.к. остался бегунок.
Снял этот трамблер на переделку , а пока воткнул родной контактный !
Токорю заказал экран с прорезями , но только заговку выточил , а я ножовкой випилил прорези (и получилось не ровно +- 1-2 мм) - ладно думаю попробую .
Коммутатор взял 951.3734 (АСТРО) , модуль зажигания 2112-3705010-02 (у него использовал только трансформаторы) - все собрал на столе работает !
Далее произвел монтаж на авто - тоже все с 1 раза пошло !
По стробоскопу ставлю угол опережения зажиганию - и вижу что он прыгает в интервале примерно 7 градусов - думаю что прорези не точно випилил и зто сказалось .
Ставил субботу - ездил весь день по городу все ок .
В воскресенье с утра кручу-верчу стартером а мотор даже не цепляет !
Крутнул трамблер (зажигание толи раньше толи позже шас не помню) и еле запустил - и все опять весь день ездил без проблем !
В понедельник опять 25 - не запустить - минут 10 крутил статером ни как - поехал на работу на такси .
Вечером поставил старый трамблер сразу запустил .
Так вот вопрос почему на холодную эту система у меня не запускается ? Из-за неровных прорезей в шторке трамблера ? Или еще что ?

Доброго времени суток всем!!! Недавно в инете вычитал информацию что вроде бы есть такое понятие как "божья искра", т.е на ВАЗ-2108 устанавливается два коммутатора вместо одного, две "волговские" катушки и "волговские" ВВ провода используются, искра говорят пробивает зазор в 1.2 мм, и улучшается тяга "на низах"... Кто слышал о такой схеме зажигания??? просто как подключить два коммутатора и две катушки впринципе понятно, а вот как с двух катушек завести центральные провода в один трамблер - это уже не понятно... может кто подскажет, очень бы хотелось разобраться...

NickVAZ21083

а вот как с двух катушек завести центральные провода в один трамблер - это уже не понятно... может кто подскажет, очень бы хотелось разобраться...

Хы))) Ничё нинада ни в какой трамблёр тянуть.
Волговские катушки с двумя ВВ выходами должны быть.
С катушек ВВ провода идут непосредственно
на свечи.

Зазор в 1.2 мм пробивает и штатная 08 система. Только смысла в таком заоре немного.