Обработка днища - чем лучше?

Лично мое мнение - дополнительный слой краски не помешает...

Shagratn, пескоструйка-это песок под давлением и никакой воды. иначе отпескоструенная деталь начнет гнить прямо на глазах

moskva4 Ты че фигню пишыш.

Лично я обрабатываю грубой шкуркой и после нитро краской, желательно серый грунтовка BODY(тарчовка), слой краски кистью с верху. Почти каждый год не подарок жгуль, надо за ней следить по полной программе.

Shagratn, фигню пишЫш ты

moskva4

Shagratn, фигню пишЫш ты

+1
Итак, робяты, поправляйте, если ошибусь -
Так как на покраску может не хватить жабьих шкурок, очень может быть, что промежуточная остановка будет на обработке днища и капиталке двигуна. Исходя из этого -
1. Сымаем все, что принадлежит двигательному аппарату, плюс ручник. Соответственно, первый вопрос - Сильно ли бесполезным окажется мой труд, если я не сниму стойки (Обе подвески, с задней балкой)?
2. Рубим проржавевшие пороги и все, что проржавело рядом с ними.
3. избавляемся от остатков Тектила и зачищаем всю ржу.
4. Лепим изготовленные ранее пороги,предварительно загрунтовав и прокрасив их изнутри чем-нибудь, чьи данные коррозийной стойкости в закрытом пространстве приближаются к бесконечности .
5. Все, что видим снизу - преобразователь, растворитель, грунт, краска - и...? Я просто не совсем понял, зачем Боди, например, если дно прокрашено чем-то хорошим. Ну, скажем, сурик, или хаммерайт. Это надо для предотвращения сколов краски?
Ну, вроде все....
спасибо заранее. Буду признателен за советы.

kikis, сурик держит и по металлу голому. а сверху него мастику резинобитумную, чтоб сурик не стирался песком и прочим. если сурика нет-мовиль, сверху мастику резинобитумную и погуще. проверено

kikis

+1
kikis Итак, робяты, поправляйте, если ошибусь -
Так как на покраску может не хватить жабьих шкурок, очень может быть, что промежуточная остановка будет на обработке днища и капиталке двигуна. Исходя из этого -
1. Сымаем все, что принадлежит двигательному аппарату, плюс ручник. Соответственно, первый вопрос - Сильно ли бесполезным окажется мой труд, если я не сниму стойки (Обе подвески, с задней балкой)?
2. Рубим проржавевшие пороги и все, что проржавело рядом с ними.
3. избавляемся от остатков Тектила и зачищаем всю ржу.
4. Лепим изготовленные ранее пороги,предварительно загрунтовав и прокрасив их изнутри чем-нибудь, чьи данные коррозийной стойкости в закрытом пространстве приближаются к бесконечности .
5. Все, что видим снизу - преобразователь, растворитель, грунт, краска - и...? Я просто не совсем понял, зачем Боди, например, если дно прокрашено чем-то хорошим. Ну, скажем, сурик, или хаммерайт. Это надо для предотвращения сколов краски?
Ну, вроде все....
спасибо заранее. Буду признателен за советы.

И сколько ты будеш это делать неделю две недели. Зачем себя мучать. От пескоструи днише и зделаи антикор и не парься на 10лет тебе хватит .

moskva4

kikis, сурик держит и по металлу голому. а сверху него мастику резинобитумную, чтоб сурик не стирался песком и прочим. если сурика нет-мовиль, сверху мастику резинобитумную и погуще. проверено

Какои сурик какая резина это прошлый век щас делают МЕТАЛОПОЛИМЕР или ТИКСТИЛ.
Вам че машыну не жалко если делать самому то можно умереть под ней.

Лично я себе зделал днише и тепер ни каких проблем. Унас машыны по пол года по записи стоят. Вот и думаите тепер .

Shagratn, в общем-то согласен. но у нас пескоструйка-очень недешевое занятие, да еще камеру надо найти, где сделать это можно. у нас знаю только одно место, да и то в области, где пескоструят.
а насчет сурика ты неправ-может век и прошлый, а корабли ниже ватерлинии им до сих пор красят

moskva4, +1
И ешё для всех почитайте , сейчас работаем только им . Довольны все . И немаловажный плюс - эта хреновина пахнет типо клубники!

Shagratn

И сколько ты будеш это делать неделю две недели. Зачем себя мучать. От пескоструи днише и зделаи антикор и не парься на 10лет тебе хватит .
Какои сурик какая резина это прошлый век щас делают МЕТАЛОПОЛИМЕР или ТИКСТИЛ.
Вам че машыну не жалко если делать самому то можно умереть под ней.

Лично я себе зделал днише и тепер ни каких проблем. Унас машыны по пол года по записи стоят. Вот и думаите тепер .

Подскажи, где не за дорого делают ТИКСТИЛ и дают гарантию на машину 1997 года рождения. Сделаю.
Я эту машину взял в 2002 году, первое, куда погнал - официалам от Валволайн. Мне сделали ТЕКТИЛ Цинк. Днища, от скрытых полостей отговорили сами, потому что ГАРАНТИИ НЕ ДАЕМ НА АВТО С ПРОБЕГОМ.
Дно насквозь не прогнило. Только пороги и провалился пятак, под водителем, когда резину менял. Если у Вас достаточно воздуха, уважаемый, я за Вас рад. Но не судите по себе. Если я возьу новую машину, слов нет, я разберу ее по винтику и пригоню на полную обработку.
Сурик - да, прошлый век. 1984 г. - ГАЗ 24, приобретена, обработана суриком. 2002 г. (21 век!!!!!) - продана в хорошие руки. Осмотр пациента показал - днище целое. Ржа в некоторых местах. Выводы делайте сами.
С уважением...
Да, по поводу "под машиной".... 1. - у меня нет пол-года, чтобы стоять в очереди. "Время - единственный твой капитал. Мнуты твоей жизни прискорбно немногочисленны" (с) Р.Э.Х.
2. - Я буду это делать в отпуске, пока будут готовить голову, низ и карабас. И я считаю, что на это деньги потратить стоит. А дно я и сам могу сделать. Не спорю, не профи.... Но... надеюсь, способный любитель.

КОЛХОЗ

Shagratn, еще наши дедушки использовали и пушечное сало, и сурик вкачестве антикора, и все у них нормально было зачем же сразу кричать - Колхоз.

А кто - что думает на счет ортофосфорной кислоты?
Она нейтральна по отношению к металлам, но съедает ржавчину и органику.
К тому же она входит в состав большинства преобразователей ржавчины.

В818АТ 62 rus, все остатки преобразователей ржавчины после применения надо тщательно удалить (согласно инструкциям). Вот и задумайся.

лёха turbo, +100
фосфорную кислоту называют даже "дырообразующей", жрет она дай боже