Обрезка пружин с переменным витком

Я бы не советовал резать пружины. Они же расчитываются под определённую длину и нагрузки. Если нужны нормальные пружины, то мжно их заказать. Зачем что-то резать?

eye01, затем, что быстрее дешевле и проще. ещё в совке делали, и все ок. и щас ездят и езжу

А я вот думаю...завтра брать пружины. Нивские. Фобос или Тольятти..Фобос к тому же сильно дешевле. Все равно резать... Переменку, наверное.

Pugnator, уже пошел 3-й год использования обрезанных пружин. Я брал "фобос" с переменной характеристикой. Вперед - красные -2витка, назад синие -2 витка. Правда не Нивские а четверошные.
Имеется несовсем удачный опыт с пружинами "Клаксон" - просели за полгода.

Я бы не советовал резать пружины. Они же расчитываются под определённую длину и нагрузки. Если нужны нормальные пружины, то мжно их заказать. Зачем что-то резать?

eye01, я когда ставил передние пружины, чтоб закрутить вверху аммо просил товарища присесть на крыло - очень высоко и нехватало резьбы. Так может и аммик выбить! Расстояниеот колеса до подкрылка - 4 пальца!!!!! Нихрена себе инжинеров для классики расчет!?

NoFear, такая же фигня, такие щас пружины - иногда не проходят обработку дробью и поэтому онп очень жесткие, но при этом быстро проседают

не даавно брату резали задние пружины на 9-ке, т.к. зад был сильно задран (досталось от прежднего хозяина). Когда сняли пружины мы офигели на сколько они жесткие, далее их обрезали на один виток (цель - сделать высоту как у стока). При сборке и установке столкунилсь с проблемой - шток амортизатора не доходил до меса крепления к кузову. Короч ели-ели зацепили и собрали все обратно. А теперь возник вопрос, означает ли это, что шток аммортизатора который не доходил до месте крепления к кузову, скорую кончину аммортизатора?

на выходных обрезал пружинки на 2 витка перед зад. машина стала реально ниже. подвеска жестче. и ставить их на место было одно удовольствие.

Faik, это очень вероятно. Его просто может "выбить".

Вопрос!
Поставил назад на классику фобос переменный синий, порезал на один виток.
Если на 40 км\ч включить вместо 3-ей передачи 4-ую идёт сначал небольшой звон как от крестовины кардана, но вроде не она - потом вибрация в мосту по салону и кузову ... че такое???
До замены пружин этого не было ...
Может угол наклона кардана поменялся, машина стала чуть выше и поэтому так? Это не гул редуктора, а что то непонятное ... да маленькие обороты, да не тянет+идёт в натяг , но до новых пружин этого не было ...
???

sammer

Вопрос!
Поставил назад на классику фобос переменный синий, порезал на один виток.
Если на 40 км\ч включить вместо 3-ей передачи 4-ую идёт сначал небольшой звон как от крестовины кардана, но вроде не она - потом вибрация в мосту по салону и кузову ... че такое???
До замены пружин этого не было ...
Может угол наклона кардана поменялся, машина стала чуть выше и поэтому так? Это не гул редуктора, а что то непонятное ... да маленькие обороты, да не тянет+идёт в натяг , но до новых пружин этого не было ...
???

у меня после установки данных пружин, но не резанных ничего не произошло,
ищи причину в другом, например в креплении приёмной трубы к КПП.

При изменении высоты изменяется угол кардана, если крестовина задняя уже была убитая, возможно она отреагировала на это

Может у вас пружины какие-то "левые"?
Я себе поставил Клаксон -70мм, другу Фобос -50мм, и на предыдущую машину я ставил Клаксон -50мм. Ни в одном случае проблем не возникало. Занижение как положено, жескость по сравнению со стоком ощутима причем сильно. За все время эксплуатации ничего не просело

скорее то что Pugnator сказал... чем "левые"...
да и причем тут ттх пружин... они только осадку дали... надо смотреть на ЧТО повлияло изменение осадки ...

IgorFS, а ещё незакрепленный ручник при задирании может за кардан цеплять, а ещё при изменении высоты смещается мост, а значит и штанги под углом стоят постоянно, но скорее всего крестовина

спасибо.. только это sammer,у надо )))