Обрыв грм и последующие проблеммы

Бгг, вчера тоже еду по городу(где то 50-60, хз спидак не пашет)) бац и заглох, сразу подумал на ремень, так и оказалось. Но что самое интересное, пока я копошился, остановилось несколько прохожих и водителей с предложением помочь(не перевелись ещё люди добрые ) Да ничего не должно загнуть, я то кочегарился на 2, это примерно 4-5 т об, и ещё валик стоит хоть и овощ но не сток и ничего не загнуло

belk

еще одна подсказка к головоломке! машина не заводится с подсоса вообще только с убранным и нажатиями на педаль газа... и даже когда завелась стоит только выдвинуть его сразу глохнет! раньше все наоборот было когда все работало нормально)

покрути винт качества смеси карба, и зазор поплывка выстави, черный дым валит с глушителя? у тебя смесь богатая, закрутити винт качества чуток -до стабилизации и повышения оборотов ХХ. Зажигание точно нормально отстроил?

нет не точно ! я крутил его по разному но эффект не менялся толком поэтому и забил выставил как все было изначально.. дым не валит но поплавки мог задеть , сегодня постараюсь глянуть

в сервис или к кому угодно кто может углы зажигания выставить,,и карб настроить,,,заодно и фазы проверить,,,буда всему отсутствие опыта,,

это наверно лучший вариант но хочется уж самому докопатся)) компрессию мерил в 1 и 2 - 12 в 3 и 4- 13 все больше и больше мыслей посещает разобрать карб ))))

У знакомого на 16 клоповой гранте оборвался ремень, ремонт мотора встал в 15К.
Меня аж зависть взяла с такого ценника)))
в то время, когда у меня один лишь ТНВД стоит дороже, и это БЕЗ работ по замене
А так же удивила мизерная разница между оригиналом и неоригиналом: оригинал на 2К дороже. Естественно был взят оригинал.

Shaurmen, это ему наверное просто гбц поремонтировали? На моторах с приоропоршневой, после втыка весьма велика вероятность появления поршневого стука и дикого масложора, поэтому завод настоятельно рекомендует при втыке менять ШПГ в сборе. Если твоего знакомого эти проблемы миновали - везунчик.)

На моторах с приоропоршневой, после втыка весьма велика вероятность появления поршневого стука и дикого масложора, поэтому завод настоятельно рекомендует при втыке менять ШПГ в сборе.

Из-за чего?

Деформация шатунов?

Ага

Jonny

Shaurmen, это ему наверное просто гбц поремонтировали? На моторах с приоропоршневой, после втыка весьма велика вероятность появления поршневого стука и дикого масложора, поэтому завод настоятельно рекомендует при втыке менять ШПГ в сборе. Если твоего знакомого эти проблемы миновали - везунчик.)

клапана там загнуло все

Jonny

Shaurmen, это ему наверное просто гбц поремонтировали? На моторах с приоропоршневой, после втыка весьма велика вероятность появления поршневого стука и дикого масложора, поэтому завод настоятельно рекомендует при втыке менять ШПГ в сборе. Если твоего знакомого эти проблемы миновали - везунчик.)

Была история с моим предыдущим Приорохетчем(09г., движок 21126). На 60 тысячах все рекомендуют превентивно заменить помпу, дабы чего не вышло. Мы с моим приятелем, новым владельцем аппарата естественно, самые умные - забили. Приора благополучно доехала до 90 тык, и однажды на МКАДе, на скорости около сотни(приблизительно 2,5 тысячи об/мин) просто заглохла. Небезызвестный на афта.ру доктор Паша ака Мина констатировал загиб всех выпускных клапанов. После их замены(вместе с помпой естессно) Хетч, без вопросов поехал дальше.
Еще более умные умники на Приороводе заявляли, что масложор и стук после загиба гарантированы в 100% случаев, обвиняя меня в пизво лжи, я даже отписывался раз в месяц, что все ок, потом надоело.

ЗЫ пля, скоро на сарае помпу менять

ЗЫ пля, скоро на сарае помпу менять

Приезжай