Руслан, видео отпад , в седле сидишь огурцом , к трассе прикатанный , насколько понял , тачу не жалеешь , жжошь от души) . Подвес держит , заметно)) . Не хватает тебе лошадей , товарищ
Кто заметил уже на втором круге резина -тю тю... начало вафлить. особенно заметно в шпильке, и в штопоре, пока сильнее морду загружать не начал -нифига не держало.. Да мотора ой как не хватает... А машина вроде пока терпит -приходится с печкой наполную ездить и домой возвращаться без тормозов, а так масло вообще не хавает -все 10-15 минут обороты 4500-6500, и ничего... Вобщем таз -молодцом. А вообще есть над чем работать и мне, и таз надо шаманить...
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
Urri, Может и поможет, но руки не доходят пока и кризис цука дает о себе знать... Мне гораздо проще и дешевле будет воздуховод нормальный замутить..Через авр -все мимо летит... просто присобачить дефлектор из листа прямо к радиатору -все будет чинно...
Chub, Спс)
Таз валит!
Мне мало ( Надо собрать мотор, чтобы мог безболезненно переносить долгие нагрузки и на очень высоких оборотах... 7500+ Вот по этому думаю -кованые шатуны может даже H-ки, т-образники поршня, объем стандарт + головка пополной на стандартных клапанах, может дросселя... Все это отбалансировать идеально, тогда я буду счастлив )
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
Руслан на 3.41 ты ручник дернул или мнепоказалось? панель прикольная, сам как то катался вообще без приборов) под камерами страшновато ехать, а вдруг все таки больше скорость))))
tosha, Не держало, я раза три попробовал распрямить руль и снова повернуть, потом левой ногой -фиг, ну тут сразу ручник, один фиг никак, уж скорость то была фигня, все равно не желала поворачивать...
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
RazzoR, Вобщем спустил я по кругу до 1.8... Так комфортно в машине никогда не было, но руль крутить - шок...
По езде -если четко вход сделать (я уж говорил, все пластилиново как то стало, тяжко, все заранее приходится делать), то сцепление действительно амуенное, под полной газулькой редко где срывает...
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
Руслан, ага, такие же ощущения только особой тяжести руля не заметил.
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки. http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks "Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
RazzoR, Ну матрена, там и так штангистом надо быть ))))))))
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
Руслан, не совсем... около нуля - вата, потом резко нарастает т.е. по трассе зашибись, а повороты больше 2ки - уже тяжело змейка, ретардер - приличное напряжение
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки. http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks "Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
RazzoR, Да да, вспоминаю с болью, до этого то на сарае ездил ) Помню купил тринаху, через пару дней, пьяный товарищ просит отвезти его и его машину 12ку в город с дачи, я проклял это день -пока с дачи ехали -сплошная змея, в тот день я пообещал на матрехи не садиться. А недавно с гуром пробовал -вот там понравилось -и информативно и рулить приятно, гуд вобщем, автоваз рулит )
Tier, Да на днях же вертел, полегче у тебя немного, да и тем летом на 16-х -тоже сносно вполне, у тебя еще руль чуток больше
S@NA_59, Да у меня уж мать испереживалась, я ей особо не сообщаю теперь, но шлемак дома лежит и палево когда его нет...
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))