Одесса, встреча №1!

а фоток то и нет, да и смотреть не на что



вот я на тракторе))))

http://a.photofile.ru/album.php?id=1172218

Доброго времени суток уважаемые классиководы Одессы!!! Т.к. погодные условия не позволяют пока организовать встречу, может кто-то поделится опытом совершенствования своего болида и вообще кто-то слышал или может знает, где в Одессе можно доработать мотор, подвеску...

Начну с себя, делал все сам, поэтому ногами не пинать))) Электронное зажигание, карб Озон (мех.привод второй камеры, МД 3,5 в обеих камерах, жиклеры стандартные, увеличен диаметр носика УН, все остальное стандарт). Кстати по карбу есть небольшой опыт переделок "на коленке", перепробовал почти все известные извращения, про кторые так много пишут...так что кого интересует, могу поделиться.



Благодарю за внимание

TROY_2107 насчет мотора не знаю, обычно каждый доробатывает сам. Голову можно отдать на дороботку на яме, может они иДВС делают. А что подрозумеваеш под извращением есть успешные дороботки.

Klyide класный трактор.

olden, Смотря что подразумевать под успехом, вообще исходя из своего опыта и опыта моего соседа по гаражу, а он с ВАЗами знаком уже около 20 лет, то стандартный карбюратор как это не странно представляет наилучшее соотношение экономичности и динамики, при условии что он настроен...Так что чем-то прийдется жертвовать, если хочешь изменить характеристики мотора. Если расход не важен, могу отписать настройки, чтобы трогаться с пробуксовкой) Многие пытаются ставить Солексы, но для мотора меньше 1600 кубиков это не имеет смысла, если только не найдешь "родной" Солекс 21053-1107010-20, который устанавливался на экспортные варианты, в остальных случаях получишь перерасход (небольшой, но перерасход), а при неграмотной настройке еще и глюки. С места конечно будешь рвать чуть быстрее чем на Озоне с пневмоприводом, а так гемора с ним больше чем с Озоном.

Та конфигурация, которая сейчас у меня (МД 3,5 в обеих камерах, носик УН 50, ТЖ переходной системы 2 камеры - 75) позволяет практически убрать провал при открытии второй камеры, т.к. я се поставил мех. привод второй заслонки. Ощущения намного лучше чем с пневмо естественно, но потом привыкаешь и хочется большего (как всегда :mrgreen: ) Единственые минусы - это чуть больший расход, в городе меньше 10 л не получится и немного уменьшенная максималка (за счет меньшего МД во второй камере), хотя как по мне больше 140 км/ч на жигулях лучше не ездить. Плюсы - быстрее раскручивается мотор и до сотни разгон быстрее.

А вообще это конечно долгая тема, вон топик "Тем кто от ОЗОНов не отказался" на 89 страниц уже растянулся)

Klyide, ты гонишь.... трактор конечно неплохой, но тут любители автомобилей.... поищи в нэте что-то типа ТРКТОР.ЕЕ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:



TROY_2107, у меня есть один знакомый, который форсирует авто, т.е. от карба и до двигла..... если тебя это интересует отзовись и я дам тебе его телефон, если найду конечно.... он занимается этим уже 100 лет.... а где ты живёшь, если не секрет...район я имею ввиду.....

Spartanezz, не секрет, таирово) Встречный вопрос, а ты что-нибудь в своей дорабатывал?

TROY_2107, по большому счёту нет, кроме немного расточеного двигателя 1500 до 1600 и нормальной настройки карбюратора......у меня просто есть грамотный карбюраторщик, который делает мне карб, я тоже на Таирова живу, поэтому может ты его и знаешь...Дмитрич, в гаражах напротив Китайского рынка... При этом я часто езжу на взлётку и не раз выигрывал 402 метра ..ну и поражения тоже были конечно...

Так карбюратор ты сам настраиваешь? Сколько стоит эта услуга?

Spartanezz, Настраиваю сам, поэтому понятия не имею, сколько это может стоить...Просто перелопатил кучу инфы в свое время, когда интересовался форсировкой мотора, ну и о карбюраторе кое-какие представления получил...Просто машина несложная, хотелось самому все научиться делать...Насчет 402 метров, уважаю, там не только от машины многое зависит но и от водителя, у меня к сожалению вообще подобного опыта нет.

А вообще из классического мотора больше 10 л.с. без потери ресурса не выжмешь, поэтому и интересуют грамотные доработки без колоссальных вложений...Но мое мнение и многие с этим согласятся, что Жигули несмотря на архаичную конструкцию все таки уникальная машина, и в чем-то иногда даст фору продвинутым иномаркам, со мной было пару таких случаев, когда приходилось даже с Субарой схлестываться и Жига не подвела

TROY_2107, так ты вообще молодец, коли правду глоголишь... :wink: ....ты подтягивайся на встречу, как договоримся....хочицца глянуть на твой пипелац..... :!: а где конкретнее ты живешь, мож я видел твою семь...?

слов нет одни эмоции скоребы посмотреть на твою машинку

olden, Да не фига особенного давно известно, что чем богаче настройка карбюратора, тем машина резвее, но я отказался от увеличенных жиклеров, т.к. во-первых расход, во-вторых СО зашкаливает, ну и вообще движок быстрее при этом будет изнашиваться...К тому же в форсаже пока не учавствовал, там не спорю такое необходимо. Но в лучшем случае прибавка от этого будет процентов 6, если решил серьезно заморачиваться с впуском, то надо ставить 2 карбюратора, либо горизонтальные Вебера - 1000 у.е. (но это если ты сумасшедший и у тебя много денег :mrgreen: ) А так из классического третьего или шестого мотора реально выжать сверху не более 10-15 л.с. без серьезных вложений и потерь ресурса, в основном за счет незначительной доработки ГБЦ ну и более разорительный вариант, дополнительно заменить поршневую, допустим на Mahle, повысишь механический кпд, хотя реальной прибавки не ощутишь.

Вот поэтому интересуюсь, кто делал что-то подобное и что в итоге получил, стоит ли игра свеч.

Spartanezz, а где именно Дмитрич обитает как связатся у меня 1700 ромбиков и ДААЗ 21053 нужен грамотный карб-щик.

Грамотный карбюраторшик обитает на 25-й Чапаевской дивизии (ТАКСОПАРК)

Он тебе сделает все, что ты захочеш - проверял на себе

Как мастер он действительно грамотный

Отзываеться на имя Рустам!!!

Marengo, 80667942767 или 80679700262.....Юрий Дмитрич.... скажешь ты от Димы на бежевой пятёрке..он те немногго дешевле сделает, только позвони предварительно, т.к. у него всегда куча народу.....находится он на Вильямса, напротив рынка "Китайський".....если ехеть отИльфа и Петрова до Маршала Жукова по Вильямса то по правой стороне, там где заканчиваются товары для стройка будет поворот направо...поворачиваешь и едешь до упора, там гаражная стоянка....Дмитрич будет прямо по курсу на стоянке...увидешь белую пятёрку припаркованую возле гаража...так вот в этом гараже и будет Дмитрич..... Короче настройка и чистка карба и свечей тебе обойдётся я думаю в гривен 30....

Тут погдодка наладилась, слякоть правда...каковы ваши предложения по этому поводу....Как насчёт встречи? Число любителей растёт!!!! :!: