Opel Calibra, True Turbo , c20let, 4x4

МС колпачки? У меня на копендосе один раз ссало так что прям масло плевалось между переходником и сток коллектором когда все разбалтывалось

DenisVak, вот на них тоже грешу) щас покатаюсь так, не пройдет, буду глубже капать) и эта, запиши там в очердь на инваризацию)

Unnamed, Окей! надеюсь в выходные получица)

Ну что ж, теперь можно и показать)

Наконец таки поставил, уже давно приехавшие, дицки Slik L703S
И можно считать внешний вид почти законченным) осталось самое тяжелое для меня — покраска… но это уже совсем другая история)

С этими дисками стало пизжэ на много. Вообще кайфово выглядит.

Да, диски действительно вписАлись пёздо...

yJIuTkO, почему долго не ставил? С резиной не мог определиться?

Speed, не, резина была давно уже) просто до шинки не доехать было, то турба дымит, то еще что-нибудь)

до шинки не доехать было, то турба дымит, то еще что-нибудь)

То лапы ломит то хвост отваливаеццо...

Ну что ж, как говорится, "дело было не в бобине"

и судя по всему старый картридж вполне еще живой, и будет лежать как запасной)

В выходные решил поменять маслосъемники, выкрутив свечи, настророжило, что на них вообще нагара практически не было...
ну в итоге все равно все 16 колпачков поменял, раз уж разобрал все)

на турбине был обнаружен подтек масла из под хомута, который соединяет горячку и картридж, решили снять и посмотреть в чем дело
Сняли даунпайп, кручу крыльчатку, а она еле прокручивается... ну думаю пздц. Разобрал, а там все в загустевшем масле и нагаре, поэтому еле крутилось

ну разобрал все почистил, отмыл... сняли шланг слива масла и хорошо Iksan решил посмотреть внутрь) от увиденного мы офигели и стало сразу все понятно, почему со всех щелей масло текло... Там получилось кусочек внутреннего шланга как будто подрасплавился и внутрь стек (на самом деле не знаю как более понятно объяснить) в общем получился рестриктор и масло вообще не сливалось практически.

собрали все обратно, новый шланг на слив сделали
первое время после запуска естественно поддымливала, но постепенно все меньше и меньше дымила) это не могло не радовать.
Сегодня поездил и теперь вообще ни капельки не дымит.

Но после последних манипуляций с турбиной при наддуве более 0.4 появился непонятный звук, типо как у бормашинки, такое ощущение, что крыльчатка об корпус скр*цензура*(

Сегодня снимал фильтр, с холодной частью все норм, стружки не обнаружено и крутится все нормально, без заеданий
Даунпайп не стал скидывать, поленился)
Но при этом нормально раздувается и валит)

Еще по пути в турбодурневый гараж при наваливании слетел шланчик с вестгейта и она повалила как епанутая сначала не понял в чем дело, но посмотрев на Арехи увидел цифру 1.87 и офигел) ехала конечно клево, даже вроде без детона) по крайней мере не слышно было)

yJIuTkO, ты такими темпами зашатаешь мотор, балбес Мало тебе было одного раза без веста ?

AccorD, так один раз всего и был... ну ладно, два) пока вторую и третью выкручивал) потом больше не испытывал судьбу мотора)

а с турбой примерно как у тебя было) только у тебя изза маслопомойки забитой было и вовремя заметили

yJIuTkO, ну короче катридж целый, да ? Збс, знаю где 05й ХР взять нахаляву

AccorD, я на нем уже крыльчатку открутил)) хотел понять, почему она могла ссать.... ну это было до того, когда посмотрели в сливной патрубок)
Так что ее теперь надо везти в контору собирать и балансировать)

Немного свежих фоточек с третьего этапа Parking'а)

Нельзя так просто взять и использовать машину как комфортный поповоз и гонку одновременно) Поэтому выбрал путь корчевания. А после турбодурневого гаража хочется взять болгарку и выпилить все лишнее))



В этот раз изза схода зеленого корча ехали с Флинтом на моем ведре) И опять пришлось оформить сход изза пожеванного ремня ГРМ( открутился болтик с генератора и попал под ремень. Но учитывая что в общей сложности проехали два ознакомления и две боевые попытки, я остался доволен ведром) И если бы не злополучный болт, думаю еще четыре попытки белка выдержала бы)
Хорошо что ремень не порвался во время заезда) Было бы печально положить мотор изза такой мелочи.



Следующий этап будет в начале августа, надеюсь к этому времени ничего не отвалица)

Понимаю, что это полумера, но все таки решил попробовать колодки ferodo ds2500… Т.к. тормоза в этом сезоне уже переделывать не буду, а стандартных АТЕ хватает только на пару попыток и потом уже начинают плыть(

Также решил поменять тормозную жидкость на более жаростойкую rbf 660, до этого была залита тоже motul, только 5.1.

Теперь надо все это дело прикатать, но уже чувствуется, что тормозить стала лучше… на сколько лучше покажут заезды на автодроме)