Ошибка 300+302+303 через несколько минут работы (ВАЗ 2110)

Classic2106

надо просто при возникновении проблемы, выкрутить свечи и через диагностику пощелкать искру 2-3 цилиндра. Нет искры нужно ее искать. Модуль, провода, мозг. Ни чего мистического тут быть не может.

Я писал, что проверял искру и она была в порядке, и заменил МЗ, потому что везде пишут про него.
И ЭБУ отключает форсунки, а не искру, когда появились пропуски зажигания.

KSE_23RUS

SnakeFisher, Масса очень сильно влияет же на электрику. везде просмотри и зачисть. Лишним точно не будет.
И посмотри косу форсунок. Возможно где-то проводка перетерлась или подгорела даже...

Сейчас я больше склоняюсь к плохому уплотнению в патрубках.
Что касается проводки форсунок, то там всё в норме, я же менял форсунки и игрался с разъёмами.

Vityok

Если бы на двигателе была *цензура*ая масса - стартер бы не крутил

Соглашусь, что токи бы не прошли для старта, или искры во весь двигательный отсек...

Vityok,

Если бы на двигателе была *цензура*ая масса - стартер бы не крутил

У стартера вообще своя масса. И я говорю не о полном отсутствии массы, а пропадающей или плохой. Для электроники это может влиять значительно.

У стартера вообще своя масса.

Это у каких машин?

У всех, что я видел, просто толстая медная плетенка соединяет двигатель с кузовом

Два толстых коричневых провода прикручены справа к гбц идут на массу эбу.

Прошивка какая? Если к17 или к22 то они как раз глючные по пропускам в 2 и 3 цилиндре.

Дми3й

Два толстых коричневых провода прикручены справа к гбц идут на массу эбу.

Прошивка какая? Если к17 или к22 то они как раз глючные по пропускам в 2 и 3 цилиндре.

У меня просто БК и я не знаю как узнать прошивку?!
НАГР, НАПР, Р100, РЧАС, С, несколько ещё
АВАР - режим пишет ошибки

Вы прикалываетесь что ли?

Спецом для вас обозначил сколько масс в проводке автомобиля может быть...



Нужно просто зачистить то, что относится к инжектору.

KSE_23RUS

Спецом для вас обозначил сколько масс в проводке автомобиля может быть...
Нужно просто зачистить то, что относится к инжектору.

Согласен, лишнем не будет, главное чтобы не навредить
Но, я уже писал выше, что скорее всего первичная проблема не в электрике а в образовании ТВС, а именно бедная смесь. При условии правильной компрессии, нужно искать приток воздуха где-то ещё...
//Но пока у нас на улице -20°С, подходить к машине и уж тем более возиться с ней нет никакого желания.

KSE_23RUS

Вы прикалываетесь что ли?

Спецом для вас обозначил сколько масс в проводке автомобиля может быть...



Нужно просто зачистить то, что относится к инжектору.

К инжектору относятся только два массовых провода прикрученых к гбц, прошивку глянь на крышке эбу.

Что вы докопались до зажигания? Не при делах искра.
Есть такая функция - отслеживание пропусков воспламенения, наличествует во всех системах евро-2 и выше. Если есть пропуски (ошибки 0300, 0301, 0302, 0303, 0304) - обесточивается ФОРСУНКА в соответствующем горшке, после передергивания зажигания восстанавливается.
Функция сия служит для защиты ката от лютой смерти, сопровождается миганием СЕ.
Да, диагностируется датчиком положения колена, по неравномерности вращения.
Пропуски могут возникать по разным причинам - подсос воздуха, сниженная компрессия, дефектная форсунка и т.д., а не только свечи-провода-катушки. Поскольку диагностируется по неравномерности вращения колена, причиной может быть и дефект шкива или отдельных зубьев венца дпкв.

Плюс сам датчик ДПКВ тоже моросить может...А чаще всего он и выходит из строя.

Дми3й

Прошивку глянь на крышке эбу.

Всё что есть

Sector

Что вы докопались до зажигания?
Функция сия служит для защиты ката от лютой смерти, сопровождается миганием СЕ.
Да, диагностируется датчиком положения колена, по неравномерности вращения.
Пропуски могут возникать по разным причинам - подсос воздуха, сниженная компрессия, дефектная форсунка и т.д., а не только свечи-провода-катушки. Поскольку диагностируется по неравномерности вращения колена, причиной может быть и дефект шкива или отдельных зубьев венца дпкв.

Так и есть, я же исключил уже мех проблемы с зажиганием и КВ и ДПКВ. По крайней мере на сколько возможно. Если бы была проблема ДПКВ, то ошибка с отключением перетекала на вторую группу 1-4 цилиндров.
Не может ли, это означать, что подсос воздуха в 2-3 цилиндрах, но видимых/звуковых признаков нет...((

KSE_23RUS

Плюс сам датчик ДПКВ тоже моросить может...А чаще всего он и выходит из строя.

Заменён 2 месяца назад. Прежний просто отключился и машина встала.
Фишку перевтыкал на нём, видимых повреждений в проводке нет. И как это может быть связано с ошибкой 171 (бедная смесь)?
Я так понимаю ЭБУ может различить пропажу сигнала ДПКВ и стабильность вращения КВ и уровни в выхлопных газах.

SnakeFisher

Не может ли, это означать, что подсос воздуха в 2-3 цилиндрах, но видимых/звуковых признаков нет...((

а не пробовал бензиком пролить возможные места подсоса?

Bosyak

а не пробовал бензиком пролить возможные места подсоса?

Да, планирую карбклинером забрызгать соединения в начале на работающем двигателе.
И/или закрыть все отверстия и накачать в ресивер воздух и мыльной водой искать утечки...
Но это когда потеплеет. Пока у нас -25°С

У тебя как раз дефектная прошива, может быть в ней дело, при условии что остальное все в порядке, у многих на ней такие же траблы. пример Да и старая она, обновиться тебе не помешает, хуже не будет.прошивки

Добавлю ещё о том что я заметил с мотором в морозные дни/ночи.
Когда закрываешь рукой впускное отверстие под воздушным фильтром машина не глохнет. Гофра немного сжимается, но не так чтобы сильно. Возможно я просто плохо закрывал, но такой эксперимент нужно ещё повторить с хорошей затычкой впускного тракта перед ДМРВ.
Вот здесь на драйве ещё человек отписывался про отверстия во впускной системе, но форсунки (новые) и муфты я бегло посмотрел уже.. Хомуты на муфтах протянул.
_______________________________________________________
Собрал по быстрому генератор дыма из сигареты и пары сантехнических узлов/фитингов.
Проверил, работает в тестовом режиме с автокомпрессором.
Теперь можно будет проверить на моторе, где всё же подсос/утечки воздуха...
Суть отражена здесь, фото не моё Дымогенератор из сигареты