Mick
Ты никогда корпус фильтра не переворачивал? Там в отводе (недлинный патрубок для забора воздуха который выходит из корпуса и выходит вниз при нормальном положении корпуса фильтра) который ты зажимал рукой,имеет отверстия с двух сторон по бокам этого самого отвода. То есть на 100% ты рукой впуск не перекрыл, а этих отверстий какраз хватает для того чтобы двиг не заглох (сам проверял).
Да, я так и подумал, что есть там ещё отверстия.
Mick
А вариант с прошивкой самый правдоподобный.....
Сегодня прыгал вокруг машины и окуривал её. Заткнул кофру сразу после ДМРВ. Накачивал дым в вакуумную трубку идущую к регулятору давления топлива.
Давление во впускной системе поднималось до 2 Атм коротковременно. Но дым так ниоткуда не пошёл. Небольшое шипение было в районе РХХ, там трубочка 10 мм в диаметре длиной 15-20 см изогнутая до клапанной крышки идёт с двух сторон хомутики. Так вот где она приходит "к клапанам", слева под модулем зажигания, была маленький складка под хомутом и по виду она задубела здорово. Хомуты не поджимали как нужно до состояния не проварачиваемости на ответных трубка двигателя. Снял её, подрезал и снова собрал назад с протяжкой хомутов.
Завёлся, прогрел, расход по БК, снова стал в районе 0.6 л/час на ХО (810-840 об/мин) что нормально для моего авто.
Выводы:1. вся
проблема вылезла из-за подсоса воздуха и как следствие бедная смесь,
но ошибка 0171 не успевала появляться, и ЭБУ отключал два цилиндра и показывал на БК уже ошибки 302+303+300.
2.
подсосос воздуха был скорее всего в районе прихода форсунок в двигатель и в месте плохой затяжки хомутов ближе к дроссельной заслонке и клапанной крышки.
Резюме:1. заменённые мной детали, кроме ВВ проводов и МЗ, хорошо повлияли на состояние двигателя и его работу.
2. сейчас я бы сделал шаги в такой последовательности:
а) замерить компрессию во всех цилиндрах
б) замерить давление в топливной рампе
в) заменить сеточку под бензонасосом, если пробег уже более 5.тыс км.
г) протянуть все хомуты связанные с впускным трактом
д) проверить крышку заливки масла в двигатель на целостность её прокладки
е) проверить целостность и чистоту под форсункам в месте прилегания к двигателю.
ж) проверить большую гофру от воздушного фильтра и все прилегающие патрубки к ней. Заменить хомуты, если они уже не могут быть достаточно подтянуты.
Всем спасибо и удачи на дорогах!Надеюсь, мой опыт кому-то поможет и вы найдете неисправность быстрее чем я и с меньшими затратами на замену деталей.