От чего движки можно в классику запихнуть?

а чем вас не устраивает 2130?

MeX, всегда хочется большего

просто хотелось бы более ощютимую прибавку в мощьности... не до 110 л.с. ... а до 200 л.с. хотя бы ...

У тебя кузов жигулй развалится!! :mrgreen: куда тебе столько?

GuzSS, ну это ты хватанул 200, да жиговский кузов пополам разорвать может не говоря уже об узлах трансмиссии...

не ну врядли что с кузовом будет

да думаю что если двиг 200лс ставить то и трансмиссию поменять тоже придётся

Двигатель моего кореша, по предварительным замерам выдающий около 110-120 л.с. разорвал крепления задних рычагов подвески, при нажатии тапки при разгоне, в момент перключения на вторую, а ты BG, говоришь ничего не будет...

я бы поставил двигатель 2130 и фиатовскую каробку. И этого будет достаточно для класики. А вертолет с нее всеравно не получится. Аэродинамика то не та!!! Толку что покрышки будеш менять каждый сезон. К томуже когда она с места рвет не так уж это и приятно. Главное в машине не то за сколько она с нуля до ста км разовьет а соко от 60 до 120 Для обгона. А для этого надо облегчать ее. тоесть облегченный маховик, поршня, распредвал и так далее. Но это мое мнение . А вобще я буду свой 1300 движок фарсировать и ставить фиатовскую 5 стапенчатую каробку.

bedoon, не, я говорю к тому что нельзя заниматься тюнонгом только двигателя, всё должно соответсвовать.



двигатель стал мощьнее, тогда необходимо переделывать подвеску трансмиссию и тп...



кстати а как этот вопрос решали на 21079, насколько я знаю там ротор мощьностью 140лс устанавливался...

робяты!!Я сменил свой 1200(21011) на 1600 от шохи и 3 день как дурак от щасця! :!:

какие ФИАТы и 2130! стоит корзина от 2101,коробка от 2101,двиг 1600.Ход педали сцепления(рабочий) 5 см до 3-й рвет с визгом резины,после 4-й хочется еще 5-ю(эт при 120 км) тяги еще огогогого :!: .

Кстати разница в весе 2106 и моей 2101 180кг!

робяты!!Я сменил свой 1200(21011) на 1600 от шохи и 3 день как дурак от щасця! :!:

какие ФИАТы и 2130! стоит корзина от 2101,коробка от 2101,двиг 1600.Ход педали сцепления(рабочий) 5 см до 3-й рвет с визгом резины,после 4-й хочется еще 5-ю(эт при 120 км) тяги еще огогогого :!: .

Кстати разница в весе 2106 и моей 2101 180кг!

BG, вроде немного другая приёмная часть коробки, чтобы просто состыковать штатную коробку с ротором. У меня знакомый на семёрке роторной. Резину меняет раза 1-2 раза за лето, хотя старается двиг не крутить дальше 6000 об/мин. Колёса срывает в букс при резком газе вплоть до третьей передачи. На финише квотермайла скорость превышает 140 км/ч. Разгонялся он по трассе до 180 км/ч, дальше стрёмно как-то. Там в городе, гда пятёрка 1300 разгоняется до 100 км/ч, он без напряга до 150 км/ч разтарабаривается.

GuzSS дествительно поставь себе роторный движок или возьми 1300 пятёрочный,зделай из него 1600.....поставь турбинку от пассата,спартивный распред вал и летай на здоровье....а в ообще на наши машины нельзя слишком мощьные движги ставить убиться можно легко...... я вон капиталку зделал на своём 1300 так у меня за 12-сек 100 набирает с пасажиром...зубила рвёт, так я теперь по городу под 100-110 езжу......на штрафах разориться можно.....в день бывает по 3 по 5 сотен гайвер дарю.....так что ты хорошенько подумай зачем тебе двигло мощьное.!!!!

Samael, а что, подвеска и коробка у роторной такиеже как и у обычной?

а тормоза?



сейчас вообще реально достать новый ротор для классики?

Вообщем хернёй не занимайся, всё должно быть в меру!

Может она и поедит 200км/ч :mrgreen: Может и будет разгонятся до 100 быстро :mrgreen: Может...... Может... Можно бесконечно писать что она МОЖЕТ!

А безопасность??? Да нехера небудет безопасности в жигули! Вы ребята, только подумайте что с жигулями произойдёт, хотя бы на скорости 140 км/ч???

И моё мнение, не надо ставит там суперские какие то двигателя, что бы в последствии растратится к их мощным характеристикам на Трансмиссию и Подвеску!