От чего движки можно в классику запихнуть?

спасибо всем за то, что меня подбодрили :-)

Проблем должно быть не мало, у меня уже кое какой опыт есть. Скарданом проблем меньше всего, у меня коробка и кордан от бэхи, когда ставили мотор с коробкой подогнали по длине под бэховский кардан и сделали переходник длинной 35мм. Ставить мост с рычагами от бэхи довольно не просто надо хорошо выдержать геометрию и чтобы ещё это всё без машины не уехало . Под каробку придётся резать тунель. А самая большая проблема это мягкий кузов жиги, два хороших старта и если полуоси не оборвёт то кузов будет похож на пропейлер или фантик

Для мощного двигла надо усиливать кузов, придется отказаться от заднего сиденья и ставить каркас, неговоря уже о полноу проварке и усилении несущих частей.

Какие агрегаты можно без особых траблов запихнуть под капот классики? ну скажем семерки?

хотелось бы объем побольше, да и лошадей тоже не мешало бы прибавить...

я понимаю что замена агрегата на более мощьный неизбежно приведет к замене тормозной системы, к замене подвески (хотелось бы вообще ходовую поменять, например от BMW e30), да и к укреплению кузова...

но фантазия не дает покоя... и чешутся руки...



Кто какие соображения имеет на этот счет? поделитесь!

Зачем тебе лишний геморой? когда можно добится и так всего хорошего из имеющихся деталей для ВАЗ (например от переднего привода)

А двигло поставь от НИВЫ 2130 там и так 90 сил, доведёшь его до ума выжмишь 100! насчёт можно ли более не знаю:-(

от чего угодно, главное чтобы по размерам он влазил под капот, от многих тойот точно влазит, от фиата аргенты, в статьях есть отчеты по установке последнего, мы хотели от быхи впихнуть с автоматом, по размерам надо было поварить немного, потом хотели РПД от восьмерки, все уперлось в оформление сертификацию и разрешения, остановились на отечественном агрегате.

bedoon, а как быть с КПП, карданом?

ведь ясно что КПП ВАЗовская не подойдёт к тойотовскому двигателю, а если и подойдёт то нагрузок не выдержит...

BG

КПП оставлять тойотовскую и мутить с карданом.



А вообще лучьшим вариантом замены двигла на классике является аргентовский двухлитровик, в нем и силенок достаточно(что то около 140) и кпп от аргенты всает и с карданом никакаого гимороя. Но все упирается в регестрацию...

BG

КПП оставлять тойотовскую и мутить с карданом.



А вообще лучьшим вариантом замены двигла на классике ИМХО является аргентовский двухлитровик впрысковый, в нем и силенок достаточно(что то около 140) и кпп от аргенты встает и с карданом никакаого гимороя. Но все упирается в регестрацию...

поставь от фиата. встают идеально. у меня есть такой, хочу поставить - 1,6л с 2-мя распред валами, примерно 120 лошадок, только без документов. если поставлю смогу ли я потом машину у гайцов забрать?

Но все упирается в регестрацию...

Зачем кому говорить, есть блоки БН, они и в тех паспорте БН

Unnamed, больше всё упирается в то, где найти этот аргентовский двигатель

Если блок будет БН, это даст возможность зарегить какой нить фиатовский двиг , как вазовский... но траблы при регистрации БН обеспечены!

да может и не будет траблов при регистрации, они будут потом на каком-нибудь посту, можно взять где-нибудь в мухосранске акт о том что машина не на ходу, приехать со всеми документами к своим гайцам и они все должны оформить, но это до следующего ТО или до первого поста.

Люди... ну, если вы будете это всё ставить (двигатели) то за то время, пока всё будет изготавливаться, подгоняться и ставиться больше половины всего п-са сертификации пройдёт, только надо заранее всю тех. документацию подготовить (кстати, поможет избежать части просчётов).

А почему я так просто о всём этом думаю - да потому, что моя родная выпускающая кафедра этими экспертизами занимается... Там в актах основной упор делают (при смене двигла) на тяговый расчёт и аналогичность заводской конструкции + массовые параметры автомобиля после переделки. Я уже писал, как выглядело заключение по возможности установки ВАЗ-2103 на ЛуАЗ там что-то типа "эксплуатация на дорогах общего пользования допустима при условии соблюдения скоростного режима, установленого заводом-изготовителем - ХХ км/ч"