Отсечка на карбюраторный мотор

На старых грузовиках помню были рграничители оборотов. Там стояла такая здоровенная диафрагма. Тока как это работало досконально не знаю.

Надо собирать схему , которая будет отрубать либо зажигание , либо критически менять угол , так , что двигатель начнёт дёргатся и терять обороты , либо отрубать подачу топлива.
Есть такая идея , есть такие мотортестеры , советского производства , модель не вспомню , там есть схема внутри , которая позволяет отключать любой цилиндр ( по выбору ) для тестирования неисправного цилиндра , она логическим методом высчитывает в каком цилиндре происходит зажигание и просто закорачивается провод комутации катушки на землю , тем самым отрубая её . Вот нужно использовать подобную схему + какойто тахометр с выходным сигналом и всё

Отключением систем двигателя ничего хорошего не добьешься.

Перекрывать бензин бесполезно, инерция карбюратора слишком большая. Результат - движок перекрутишь, а когда обороты будут падать движок заглохнет, т.к. бензин в поплавковой кончится.

Отключишь зажигание - несгоревшая смесь полетит в выпускную систему, где и взорвется, когда ее наберется достаточно. У меня похожая фигня была, когда коммутатор на трассе задурил.

Единственный выход - уменьшать опережение, при достижении оборотов отсечки. Причем не по релейному закону, а пропорционально, так как это делает инжекторный ЭБУ. Чем ближе, тем позже.

Помнится продовались октан-корректоры для девяток. Они позволяли изменять установочный угол не выходя из-за руля. Вот из такого девайса, думаю, можно замутить требуемое.

Grenadeer, Отрубать подачу топлива имелось в виду ясное дело не в поплавковую камеру .
2) Взорватся может , если наплюхать много топлива в трубу , а если это будет 1-2сек. ничего не взорвётся .( само собой желательно 1 цилиндр)

даннуя отсечку можно например на микропроцессорном зажигании...там при достижении каких нужно оборотов можно сдвигать УОЗ до 0 и тем самым получится почти резко падание мощности и двигатель будет просто реветь и толку нет... у меня угол завален до 0 где то после 5 тыс.обор....после этих оборотов толк от двигателя теряется....

Yurec2140

даннуя отсечку можно например на микропроцессорном зажигании...там при достижении каких нужно оборотов можно сдвигать УОЗ до 0 и тем самым получится почти резко падание мощности и двигатель будет просто реветь и толку нет... у меня угол завален до 0 где то после 5 тыс.обор....после этих оборотов толк от двигателя теряется....

Тоесть сначала надо поставить БСЗ?

нет.у меня стоит микропроцессорное зажигание ( http://mpsz.ru/forum/about.php ), оно позволяет сделать нечто вроде отсечки...

Тоесть сначала надо поставить БСЗ?

Не путай МПСЗ и БСЗ.

А если даже не собираешься делать отечку, то БСЗ постаить стоит по-любому...

ну вы извращенцы!))))))))))))) это что новый писк в моде такой?))))))))))

На БСЗ стоит отсечка от перекрута, если не ошибаюсь примерно на 6000-6500 оборотах. Умельцы ставят коммутатор от VW Jetta, там отсечка в районе 7500 об.

там не отсечка, а просто контроллер умирает и пока не сбросишь до конца оброты он не оживает, иногда даже глушить/заводить приходится.
Меняется просто контроллер на другой исправный и все. У меня стоит обычный заводской коммутатор. Ничего не мешает ему раскручивать мотор за 7500тык, когда скорость не втыкаешь

Я думаю установка УОЗ на 0 нисовсем харошая идея. Поздно воспламенившаяся смесь
будет догорать в коллекторе выжигая клапана и сёдла (немнога жёстка написано).
Можна попробовать смудрить клапан, который затыкал бы топливные жиклеры.

Ну, люди, ваше мнение???

Уже давн суествует ответ н этот вопос.У америкотов,которые гоняют на карбовых драгстерах с мех/нагнетателем,существуют такназываемые,блоки усиления зажигания.Вот в этих самых блоках есть эта функция отсечки по зажиганию от перекрута!Она регулируемая!!!!
Такой блок возможно поставить на любой тип зажигания,будь то контакты,холл,либо индукционный датчик....
В частности,такие блоки делает фирма Mellory(толи с одной L),блок называеться,сплит фаир....

Второй способ устновить отсечку по оборотам(опять же по зажиг.),это поставить микропроцессорное зажигание.Там эта функция прошита и ее можно регулировать чип-тюнингом...Про особенности данной системы зесь уже писали,статья вроде называлась, "Система статического зажигания,часть 2"...

Хм.. А если я всё же хачю по топливу, причём на карбе. Эксперементально,
можно и карб раскурочить, патом в любом случае инж. буду ставить.