посмотрите любой кабрио такого же веса как и седан.
за счет более прочных порогов, рамки лобового стекла и стоек дверей. У многих новых кабриолетов при вероятности опрокидования автоматически выстреливаются дуги за сиденьем. Или же они стационарные.
Al-der, да кузов не такой жесткий, но всё же ты глупость сморозил.
кузов как гармошла сложится!
если только у моделей 30 летней выдержки. Посмотри последние тесты EURONCAP. Кабриолеты выдерживают такие же испытания не хуже седанов, за счет более жесткой нижней структуры кузова. А у новейшего кабриолета вольво даже боковая занавеска есть. Которая при аварии выстреливается из двери, защищая головы пассажиров.
у кабриолетах и прочих рамные кузова
РЖУНИМАГУ. Ето ты где вычитал? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Иногда лучше жевать чем говорить.
Al-der, а я не говорил что нужно просто вырезать кусок крыши и ни чего не усиливать, а при лобовом ударе или ударе сзади основную нагрузку держат трубы в дверях, а не крыша
не делаются такие вещи из триплекса, только закалённое стекло
если каленое стекло такое прочное - почему лобовые ставят триплекс?
наверное прочность в таком случае только помеха - одни осколки, которые явно не уменьшают количество травм при аварии
Не чуваки, наши тачки все в основном на крышах и держаться. Я сам распилил несколько тачек. Так что, если отпилить крышу кузов на мостах без салона и движки сам начинает перегибаться в середине. А у кабриолетов кузова по конструкции схожи с рамными кузовами. Но лонжероны там или цельные от начала и до конца, или вообще диагональные. Или еще есть хребтовые кузова, т.е. один большой силовой элемент посередине, который и мостов расширяется. Читал об этом в "За рулем". Кстати все американские кабриолеты 60-х были рамные, но там массы и мощности совсем другие.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
если каленое стекло такое прочное - почему лобовые ставят триплекс?
наверное прочность в таком случае только помеха - одни осколки, которые явно не уменьшают количество травм при аварии
Потому что лобовое бы разлетелось от первого приличного камня, а триплекс только скол даст или трещину. Насколько я понимаю триплекс это то же каленое стекло, но склеенное из нескольких слоев стекла и пленки.
При крыше на машине со стеклом сверху - возможно лучше оказаться осыпанным осколками(хотя тонкая пленка типа тонировочной должна быть, она удержит осколки), чем получить вколоченный в салон триплекс.
Насколько я понимаю триплекс это то же каленое стекло, но склеенное из нескольких слоев стекла и пленки.
нет там не каленное стекло, потому что каленое стекло при ударе рассыпается в песок, а триплекс может существовать с трещинами, чего каленое не может.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
yuer, Триплекс существует с трещинами потому что межде двумя стеклами пленка вклеена.
Если бы триплекс состоял из двух слоев каленого стекла и пленки между ними, то эффект получался бы примерно такой же как и у простого тонированного стекла. Т.е. стеклянный песочек на пленке. А там стекло не рассыпается полностью, а только дает трещину, там некаленое стекло.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
mysony, в наших автомобилях, нет никаких труб в дверях, и прочих местах, поэтому и нагрузка идет на крышу.
SchultZ, когда я говорил рамные кузова имелось ввиду то о чем выше написал yuer, когда лонжероны не кончаются под ногами водителя и под задними сиденьями. И потом может я слепой, или... . К чему ты приводишь современные иномарки кабриолеты, когда речь шла о том что станет с нашей машиной если ей частично вырезать крышу. И еще, про модели 30 летней давности, 09 придумали в 80-е или раньше, точно не знаю, прошло уж 25 лет! и что на ней с тех пор изменилось?.
дейсвительно SchultZ, " иногда лучше жевать чем говорить (с)"
mysony, Готов поспорить!!! у меня на компе лежит видео, краш тест семеры 2001 года там как раз говорится об отсутсвии этих самых труб в дверях!, если не веришь могу выслать файл 3,5 мб , тест проводился журналом авторевю кажется.
зашли модераторам, пущай для всех разместят или ссылку кинут.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
У моего отца не 047 2002 года нет никакой трубы! Насчет классики с тех пор как ее начали собирать в сызрани, и тому подобное, эти усилители ставились в лучшем случае на половину машин.
