Пара глушителев...

По-моему некоторые товарищи очень невнимательно читали статью Пахомова про настроенный выпуск. Объясняю. Речь там идёт о моторах с равнодлинными выпускными коллекторами типа 4-2-1 или 4-1. Если таковых не стоит, то и о настроенном выпуске речи быть не может. На это никак не повлияют всевозможные разводки выхлопной системы, поскольку вихри в стандартном выпускном коллекторе напрочь убивают любые отражённые фронты разряжения/давления.



Veyron666, толк будет. Но только от облегчения выпуска.

Gena, наполнения не потеряет, поскольку от стандартного коллектора оно никак не увеличивается, ибо эффекта продувки нет по определению. Там абсолютно по барабану, одна система будет на 2 цилиндра или на 4, так как ни один из цилиндров на стандартном коллекторе не продувает следущий по ходу работы.

BLACK_RANGER, никакого хода газа обратно не настанет. Я так понял, что ты имеешь ввиду импульс избыточного давления, отражённый от среза трубы в атмосферу. Во-первых оттуда же отражается и импульс разряжения. Вовторых ни тот, ни другой не попадут к выпускному клапану когда нужно, т.к. длинны трубы не хвати, да и расстояние нужно очень точно вымерять, т.к. ширина фронтов, ровно как и длительность их действия, очень малы. В-третьих сам глушитель по своим акустическим параметрам близок к атмосфере, что нивелирует разницу между голыми трубами и трубами с глушаками, разве что олько в шумности (без глушителя оглохнешь нафиг)

p_drafting, подавляющее большинство пауков сварены чисто на глаз. Ответственно заявляю это, как человек, продающий их. Говорить там о тонкой настройке - бессмысленно. Тонкая настройка, это когда коллектор собирается сначала по расчётам, проверяется на стенде, а потом не один раз переваривается с сопровождающимися замерами ВСХ, и так до получения требуемого результата. "Правильные" коллектора делают в спорте и серьёзных тюнинг-конторах, но они применимы только к конкретным двигателям и как универсальные прибамбасы на двиг любой конфигурации не продаются.

p_drafting

Gena, просто люди плюс к этому хотят увеличить диаметр трубы...

Тогда надо менять полностью всю систему выхлопа. Если делать серьёзно.

Если делать серьёзно - денег нехватит. Поэтому можно делать "серьёзно", "типа серьёзно", "несерьёзно" или "вообще не делать". Соответственно приходу и затраты будут, но далеко не в линейной зависимости.

А паук дорогое удовольствие? :roll:

Tolyanuch

А паук дорогое удовольствие? :roll:

Оооочень дорогое удовольствие.

Просто паук - порядка сотни убитых енотов. Но эффект от него - на 80% от увеличения пропускной способности по сравнению со стандартным, и только 20% от преусловутой резонансной продувки. Причина - их "поразительое" качество изготовления и видимо проектирования тоже. Просто равнодлинный паук на поверку таковым не оказывается. Пауки более маститых производителей отчасти качественнее, но и дороже уже заметнее. Но вопрос настройки выпуска это всё равно полностью не решает (вы видели пауки с указанием диапазона действия резонансной продувки? нет? я тоже не видел... хотя у тех же распредвалов диапазоны работы достаточно известны). А строит паук с нуля с тестированием на стенде - дороже в разы.

Чувствуется что человек на этом деле глушитель съел... :mrgreen:

Ага, и пауком закусил :mrgreen:

И распредвалом в зубах потом ковырялся =) На самом деле всё намного проще.

По-моему тема ушла далеко в техническую сторону и нужен человек с тем же образованием и опытом в такого рода вещах, иначе наши убеждения зайдут в тупик типа "не занимайтесь онанизмом".Но если подумать это в любом случае кот в мешке и если очень хочется то просто поставь что хочешь из вышеперечисленного.Ведь доработка своего авто это путь проб и ошибок :idea:

У меня образование КИПиА... Сгодится? =)))

посчитал необходимые размеры труб. коллектор 4-1 диаметр 35-38 мм. 4-2-1 диаметр 35-38 и 42-44. концевая труба 48-50 мм. сгибы по 52 мм.

Вот когда двигу делать буду, еще разок загляну, а на штат паук не особо нужен. Пока откланиваюсь, до встречи через годик-два :=) :roll:

Есть одна мутка!

место где две трубы сходяться заключаешь в короб (наглаз)конечно сход труб стандартный убираешь но оставляешь тот же угол, выходные приблизительно под таким же углом. из него выводишь 2 трубы и дальше ставишь прямотоки без нечего. Трубы желательно днлать из нержавейка толщиной стенки 1-1,5 мм а диаметр подгоняешь под прямоток, а лучше вывести их просто так без глушака! Менты не докапаються а техосмотр за бабки проходить будешь, так вообщето и спокойнее и им пофиг на машину. !!!! Зато прирост мощности 10-15%

если хочешь попробовать как это будет то во первых посмотри систему инжекторов в гидродинамике, и отцепи выпускной коллектор. !!!)))