Парящий>mark 2 Gx90>ucf21 , Ипонотаз конца девяностых

Ну лично для себя я решил так - жоповоз для езды каждый день - автомат онли, Сракотачка - естественно онли ручка))

3 три атмосферных литра, 224 лошади.

Так епта, какая здесь ручка? Она и так, уверен, очень бодро едет. Автомат обычный 4-х ступка?

Да какое там бодро, весит то сарай немало...
Так для уверенного передвижения в потоке хватает))

Nikitka

Автомат рулит. Пока не пересядет, будете кричаь что палка рулит

Ну я тоже автомат не люблю) была сива пятая на автомате, у сестры был восьмой на автомате ща тигуан акпп, у дяди пассат б5 на автомате был - на всё этом катался) Пересаживаться не собираюсь ПАЛКА РУЛИТ!!!

Ну тут вариантов нету с коробкой. Если не ошибаюсь с таким двиглом были только автоматные сараи. Кстати для своего времени это была одна из самых навороченных тачек в мире...

интересно когда Серёга тут отпишется, и отпишется ли вообще когда-нибудь)

Ну тут вариантов нету с коробкой

Варианты есть всегда))
Ручку в сарай всунуть нет никаких проблем, от той же супры прекрасно встанет

Нифига вы тут спор развели
Хозяин темы не рад будет ИМХО

ps кста, автомат автомату рознь. Есть такой очень известный передельщик автоматов (перетачивает каналы и перепрошивает мозги АКПП) из Красноярска Harvest. Эти боевые автоматы ой как "едут"
Его автоматный Марк-2 едущий из девяти секунд смотрим по ссылке http://video.mail.ru/inbox/santer-monter/41/42.html

Любой уващающий себя дрэгстер - автоматный. На американских про-стоках по моему на всех стоит автомат о двух передачах. Другой вопрос насколько все это применимо для увеличения динамических показателй в режиме трасса-город.

На автоматных драгстерах кроме автомата стоит мотор 6.2-8.4 литра. там полка момент как у троллейбуса от ХХ до 9000.

Если про 3 литра то, вполне вроде


Объем двигателя 2997 см3
Мощность 230 л.с.
При оборотах 6000
Крутящий момент 284/4800 н*м


Снаряженная масса автомобиля 1540 кг
Допустимая полная масса 1815 кг



PS С каталога автору

puhhan,
Поздравляю с отличным выбором и отличной покупкой! Желаю, чтоб от сарайки получал только положительные эмоции! Может потом на 1jz-gte захочется пересесть)

Ну как идет процесс эксплуатации?
Сколько денег уходит на машину?

П.С.: И здесь поздравлю С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

Ниче себе тут написали)

Етить!!

Я только ща нашел куда делось сообщение из темы про таз

Итак.. Раз нашел тему, буду отписывать.

Мотор 2JZ-GE VVT-i. 230 л.с. свежий, пробег 55 т.км - был поменян пред. владельцем.

Автомат 4-х ступка. Да, конечно временами хочется меху, но все же теперь вряд ли с автомата слезу. Машина для комфортного передвижения, а не для гонок.

Свапа не будет. Надеюсь не придется, и с этим мотором все будет ок. Мехи тоже не будет.

Мощности мне хватает пока за глаза - при весе машины в полторы тонны ускорение очень даже бодрое.

Диски маленькие, согласен, но не было возможности сразу после покупки а/м замутить 16-17" зиму. Буду ездить на этой.

На лето будут вот такие 18" Rays с 235 и 265 резиной:




Ну и фото салона, к сожалению пока только с объявления. Своих сделать не успел.











Витек, спасибо и здесь за поздравления. По поводу трат - основная статья расходов это бензин.

Поповоду ремонта - прикидывал, что мне за исключением тюниха надо вложить около полтинника на ремонт всех мелких косяков по машине. Постепенно подбираю з/ч и привожу а/м в порядок.

Welder, мне хочется на узет пересесть. Желательно компрессорный))