Печка на Ваз 2112 , то жарко то холодно.

А разве печка должна выключиться?

Имелось ввиду вот так:

досмтигла температура 25 к примеру, датчик ее словил и мозг перекрывает тепло

Скажу так датчик на потолке это гав-но!
В иномарках (по правильному) он стоит в ногах, ибо теплый воздух поднимаеться на верх распределяя температуру равномерно.
Если не заморачиваться, то я делаю так - ставлю в ноги на 80 % и 20 на лобовуху, все ок!
если заморачиваться, то его надо переносить и ставить между рычагом коробки и ручником, снизу.

Попробую тогда с датчиком поработать, наверняка замена ему есть.. Более чувствительный,что ли...

машина холодная, датчик на потолке - пока потолок не станет теплым - печка должна гнать горячий воздух - с этим ничего не поделать, иначе ждать пока прогреется салон можно сутками...
з.ы. может попробовать воздух направлять не в лицо или на руки, а в ноги, на лобовое стекло, боковые стекла...

Здравствуйте
Я автослесарь, объясню.
Дело в том, что поток горячего воздуха регулируется заслонкой. По непонятным никому причинам
на всех авто она открывается по разному, т.е. например поворачиваете на 16 она открывается на 80%,
и далее при переключении регулятора- на 85, 90, 95%... Отсюда и неравномерность потока горячего воздуха. Видимо причина в регуляторе (климат-контроле). Но его замена может и не помочь.
Единственное, что могу посоветовать, это разборка печки для того, чтобы видеть эту заслонку,
и потом, если есть возможность, подтыкать несколько разных климат-контролев, чтобы увидеть,
как работает заслонка.

у меня тоже эта чудо-печь! особливо угнетает когда при прогреве до почти заданной температуры на стекло начинает дуть холод (хотя в ноги ещё тепло) и стекло начинает обмерзать, дворники полную шнягу на стекле разводят, приходится выворачивать до упора на тепло, но мне же уже жарко!
читал в каком-то "за рулём", не помню точно уже, что печка может не реагировать на промежуточные положения, если под капотом, под шумоизоляцией разъём расходится. а он расходится ввиду того, что его защитная резинка сделана так, что всеми силами пытается его растащить. но долазить до него (..), поэтому я бы всё таки сначала убедился в исправности блока.
а вообще я вроде к нему приловчилса и теперь нормуль. но дует она все равно похабно.

bee_sk

Выяснил чего?
у мя на служебной тачке была такая фигня, решилась заменой блока.

еще когда снимал потолок, заметил, что без долбанного датчика на потолке печка начинает работать по нормальному алгоритму.

и вообще кто знает как бороться с этим климатом? например ставишь 22 гр, он нормально дует, теплым, но когда конченный датчик чувствует что на него уже попало 23, начинает дуть на стекло холодным, на ноги пипец кипяток, если ничего не открывать, то через минут 10-15 начинает равноерно дуть..
Бесит такая фигня....

так я чегото не догнал если отсоеденить датчик все будет ок.

У меня уже вторая машина с этой печкой.
Сначала 10-ка была с печкой раннего образца с автоматическим вентилятором.
Потом 11-я с нового типа печкой.

За три года эксплуатации этих авто я сделал следующие выводы.
1. В любом случае этот тип печки с климат-контролем более удобный, чем как в классике.
2. В крайних положениях регулятора температуры "16" и "30" печка работает в ручном режиме, не используя сигнал с датчика на потолке, просто открывает или закрывает заслонку до упора. Убедится в этом легко при раб печке. Если этого не происходит, придется разбирать печку и ставить "16", смотреть чтобы заслонка полностью закрывалась, ставить "30" и смотреть чтобы полностью открывалась.
3. При положении регулятора "18"..."28" печа работает в режиме климат-контроля, используя сигнал с датчика. Этот режим является наиболее проблемным и очень редко функционирует как надо. С утра он может глючить, а вечером все в поряде. Сначала 20 градусов это 20, а через час 20 это 15.
4. Блоки управления печек старого и нового образца не взаимозаменяемы. Замена блока управления - это игра в лотерею. На задней части блока управления есть подстройка действительной температуры. Я никогда ей не пользовался, так как не понятно когда надо настраивать, если изо дня в день печка ведет себя по-разному.
5. Датчик на потолке всегда глючит. В нем есть маленький вентилятор, который периодически заклинивает и температура в салоне не соответствует температуре внутри датчика. Печка начинает раб неадекватно. Не спешите выкидывать старый датчик. Новый стоит 300 рублей и может оказаться хуже старого.
6. Ну и напоследок. Мне не удается ездить в режиме климат-контроля постоянно. Переключатель температуры во время поездки всегда кручу. Окна стараюсь не открывать, это тоже дурно влияет на работу отопителя.

Михал1
Абсолютно согласен, особенно с пунктом настройки заслонки. Я у себя эту операцию проделал, хотя всгда езжу в таком режиме: Температура Max, направление потоков в ноги, скорость вентилятора Min. Стекло запотевает- заслонку в среднее положение

Михал1, объясни технологию регулировки заслонки. Если сможешь объяснить каким образом регулировать квадрат сочленения заслонки и микромотора???