Решил помучаться с подвеской. Сделать ее более пригодной для поездок по нашим х....м дорогам. Поскажите, плизззз:
1) Какие амморитизаторы и шаровые лучше ставить на классику
2) Как можно увеличить ход передней подвески и что ето даст
3) Стоит ли ставит на 06 задние пружины от 04
ЗЫ Чуть не забыл еще один вопросик: ручник ни в какую не хочет работать, падла такая! Я и натяжку всех тросиков проверил, и состояние колодок - все еще пока живо, тока вот вместо колдуна тройник поставлен бывшим хозяином. Может ли от етого зависить???
Перебор подвески.Что посоветуете.
Столбы наносят повреждения автомобилям только в случае самообороны!
колдун никакого отношения к ручнику не имеет , скорее колотки стерты вот и не держыт, четверовские пружыны у меня стояли на копейке , скажым хорошо когда постоянно груженый ездиш а когда сам то немного жестковато, я отказался.
ЗЫ Чуть не забыл еще один вопросик: ручник ни в какую не хочет работать, падла такая! Я и натяжку всех тросиков проверил, и состояние колодок - все еще пока живо, тока вот вместо колдуна тройник поставлен бывшим хозяином. Может ли от етого зависить???
Пипл, ну хоть че нибудь посоветуйте, плизззз
Столбы наносят повреждения автомобилям только в случае самообороны!
Ставь покругу газовые стойки каяба,только именнно газовые каяба,они по сроку службы лучше стока и мягкость и плавноть авто хорошая сохраняется и расскачки кузова поменьше! Пружины оставь сток,под задние пружины только маленькие проставки поставка чтоб жопа просто в ровень с мордой встала,но не чтоб морда была вниз,а жопа к верху,просто выровняешь и ок и одному ездить будет и когда народ сажаешь,будет жопа провисать,но просто ничего тереть не будет!
Круче ВАЗа,только Ваз.
Шаровые либо кедр,либо трек! Я вообще ставлю кедр,но в полсденее время они стали гамно,а теперь я ставлю трек как раньше!
Круче ВАЗа,только Ваз.
Недавно поставил задние газовые каябы: зад задрало сантиметров на 5-7 (пружинам два года, видно просели), стало немного жестче. В целом нормально, но вот передние газовые я бы ставить не стал, будет только хуже. Лучше поставить растяжку на двигатель.
Главное в поиске неисправности - это пнуть по переднему левому колесу...
djdenizka, не получиться мне газовые поставить. Я как-никак в довольно таки северных условиях живу, поэтому бывалые говорят, что зимой невыносимо совсем ездить на таких - газ замерзает совсем. А вот какие есть аммы (конкретно фирма) маслянные с двойным ходом??
Столбы наносят повреждения автомобилям только в случае самообороны!
Да большего бреда я ещё не слышал! :evil:
1) Газ незамерзает. Замерзают маслянные аморты! В холода масло густеет от холода и становиться жесткач,потом после проезда 5-6 км,аморты начинают нормлаьно работать от нагрузки масло нагреваеться и становиться нормальным с газом этого нет.
2) На все иномарки на самую простую модель ставят маслянный аморт,а на ту же модель только с другим двигателем уже газовый аморт!
Потому что газ работает быстрее масла,соответсвенно амортизатор срабатывает быстрее и чётче! Улучшение управляемости,плавности хода,нет пробоев и остального гемороя!
А вот почему на зад надо ставить газ,а вперёд не надо это вообще тупизм!!! ??
Надо наоборот начинать спереди,где у тебя руль стоит! Я себе на шахе так и сделал,снгачала вперёд газомаслянные каябу воткнул,а на зад потом через время монрое сенсарак поставил,а до этого ездил на масляных сзади! Хочу сказать одно спереди аморты газовые чума какую роль играют изменения чумовые были,машиан перестала плавать на дороге,после полицаев болтанки нету и много приятного! Когда за место масла на жопу поставил газ никакой разницы не почувствовал,потому что она жопа,она только толкает и ничего больше!
mrx3m:
А насчёт климата и масла и газа!
Я хочу сказать только одно,тока не оюижайся это суровая реальность!
Тебе 18 лет и ты купил помойку таз 2106 с двиглом 1.3,а теперь пытаешься сделать из неё самолёт и не вкладывая деньги и начинаешь придумывать истории!
А не получиться так дружок( Поговорка: И рыбку съесть и на х@й сесть!)
МАслянные аморты самые дешёвые,газ более дорогие,соответвенно из экономии средств на свой таз ты не хочешь тратить деньги и придумываешь байки про климат и про дорогие газовые аморты,которые типо мёрзнут!
Химию выучи,а потом прогоны делай! Извини,что сурово зато вполне понятно!
Мне самому 19 лет! Я сам работаю и учусь! Шаху мне подарил отец не спорю. И то в неё вложил уже вторую стоимость авто с моими гонками сраными даже больше!
Потом я сам себе недавно купил тойоту короллу за 4000 баков и как на ней не гоняюпока кроме масла и свечей ещё ничего не поменял! Проехал уже 15000км нормлаьно вполне вот это аппарат!
Это я к тому что стремиться надо к лучшему,а не заменять таз на таз! :mrgreen: Удачи!
1) Газ незамерзает. Замерзают маслянные аморты! В холода масло густеет от холода и становиться жесткач,потом после проезда 5-6 км,аморты начинают нормлаьно работать от нагрузки масло нагреваеться и становиться нормальным с газом этого нет.
2) На все иномарки на самую простую модель ставят маслянный аморт,а на ту же модель только с другим двигателем уже газовый аморт!
Потому что газ работает быстрее масла,соответсвенно амортизатор срабатывает быстрее и чётче! Улучшение управляемости,плавности хода,нет пробоев и остального гемороя!
А вот почему на зад надо ставить газ,а вперёд не надо это вообще тупизм!!! ??
Надо наоборот начинать спереди,где у тебя руль стоит! Я себе на шахе так и сделал,снгачала вперёд газомаслянные каябу воткнул,а на зад потом через время монрое сенсарак поставил,а до этого ездил на масляных сзади! Хочу сказать одно спереди аморты газовые чума какую роль играют изменения чумовые были,машиан перестала плавать на дороге,после полицаев болтанки нету и много приятного! Когда за место масла на жопу поставил газ никакой разницы не почувствовал,потому что она жопа,она только толкает и ничего больше!
mrx3m:
А насчёт климата и масла и газа!
Я хочу сказать только одно,тока не оюижайся это суровая реальность!
Тебе 18 лет и ты купил помойку таз 2106 с двиглом 1.3,а теперь пытаешься сделать из неё самолёт и не вкладывая деньги и начинаешь придумывать истории!
А не получиться так дружок( Поговорка: И рыбку съесть и на х@й сесть!)
МАслянные аморты самые дешёвые,газ более дорогие,соответвенно из экономии средств на свой таз ты не хочешь тратить деньги и придумываешь байки про климат и про дорогие газовые аморты,которые типо мёрзнут!
Химию выучи,а потом прогоны делай! Извини,что сурово зато вполне понятно!
Мне самому 19 лет! Я сам работаю и учусь! Шаху мне подарил отец не спорю. И то в неё вложил уже вторую стоимость авто с моими гонками сраными даже больше!
Потом я сам себе недавно купил тойоту короллу за 4000 баков и как на ней не гоняюпока кроме масла и свечей ещё ничего не поменял! Проехал уже 15000км нормлаьно вполне вот это аппарат!
Это я к тому что стремиться надо к лучшему,а не заменять таз на таз! :mrgreen: Удачи!
Круче ВАЗа,только Ваз.
SaaB, не советовал бы тебе оставлять заднюю подвеску жесче передней....если не умеешь с этим обращаться......
mrx3m, ставь двойной стаб..... Каябу и стандартн пружины....все шаровые и тяги трековские.....маятник на подшибниках..... задние штанги с зубильными саленблоками(т.е. не обычные саленблоки в штангах....а от 8-к 9-к...ну короче зубил) и будет тебе счастье..... а зимой газовые лучше..... к то му же как правило после хорошей зимы и особенно там где солью посыпают хорошо....масляным аморам приходит трендец!!!!
mrx3m, ставь двойной стаб..... Каябу и стандартн пружины....все шаровые и тяги трековские.....маятник на подшибниках..... задние штанги с зубильными саленблоками(т.е. не обычные саленблоки в штангах....а от 8-к 9-к...ну короче зубил) и будет тебе счастье..... а зимой газовые лучше..... к то му же как правило после хорошей зимы и особенно там где солью посыпают хорошо....масляным аморам приходит трендец!!!!
Тише едешь - Хрен приедешь!!!!!!!!!
Есть б\у запчасти на класику, вопросы в личку ....
Есть б\у запчасти на класику, вопросы в личку ....
Маньяк78rusзадние штанги с зубильными саленблоками(т.е. не обычные саленблоки в штангах....а от 8-к 9-к...ну короче зубил)
А можно вот здесь поподробнее? Что замена дает?
SaaB, а что амморты поднимают авто?
Маньяк78rus, да-да... очень интересно, рассказывай.
Маньяк78rus, да-да... очень интересно, рассказывай.
Двойной стаб не такая уж и нужная в принципе вещь,у меня подвеска сделана,двойного стаба нету,так что и так в принципе ок!
А что дают сайлентблоки от 9-ки из какого места 9-ки их взять,чтоб впихнуть в классику?
А что дают сайлентблоки от 9-ки из какого места 9-ки их взять,чтоб впихнуть в классику?
Круче ВАЗа,только Ваз.
Привет всем.
Года два назад прикупил семерку. Начал ессно с полного ремонта. Спереди поменял шаровые (нижние трек-чемпион, верх Белмаг Комфорт), рулевые тяги кроме средней (Кедр кажись), все с/б, левый нижний рычаг (поставил усиленный). В рулевой колонке поменял сальники, в маятнике втулки. Амортизаторы поставил газомасляные Монро Сенсатрек все четыре. Сзади пружинки четверошные (поставил газ, а баллон массу все же имеет).
Проездил на всем этом добре два года примерно 40 тыс км. Решил опять все перетряхнуть. Вобщем за время эксплуатации в подвеску не совался, только периодически осматривал на яме. При выставленном развале-схождении машина ехала ровно, Руль изначально крутиться одним пальцем. Передняя резина (брал новую кировскую Быстрицу) почти как новая, а вот задняя ушла почти полностью. Ездил зимой и летом.
Разобрав перед увидел: нижние шаровые (трек-чемпион) выглядят хорошо, но пальцы ходят довольно легко, на таких долго не проездишь. Верхние (комфорт) хоть обратно ставь - пальцы тугие, но не заедают, а вот пыльники (синие такие) в складках немного спрели (пыльники поменяю и буду с собой возить). По цене эти шаровые примерно одинаковы, но говорят Трек сейчас хр...й, скорей буду брать Белмаг. Только не знаю как нижние ходят.
Рулевые тяги нормальные, но наружние пыльники порвались, решил всю трапецию поменять. ВОПРОС: сколько ходят рулевые тяги.
Тут писали где-то, что на усиленном нижнем рычаге отвалилась пластина, так у меня такая же фикня, хотя молотком с/б не забивал. Кстати с/б оказались живые, но МЕНЯТЬ ТАК МЕНЯТЬ .
Аммо газовые как то не расползались сами, но прокачал вроде все нормально стало.
На заду решил поменять втулки реактивных тяг. Хотел полиуретан поставить, но у нас в городе не нашел, да и цена!!. Поставил резину, посмотрим как ходить будет.
Вобщем когда соберу, надеюсь хуже чем было не станет
Года два назад прикупил семерку. Начал ессно с полного ремонта. Спереди поменял шаровые (нижние трек-чемпион, верх Белмаг Комфорт), рулевые тяги кроме средней (Кедр кажись), все с/б, левый нижний рычаг (поставил усиленный). В рулевой колонке поменял сальники, в маятнике втулки. Амортизаторы поставил газомасляные Монро Сенсатрек все четыре. Сзади пружинки четверошные (поставил газ, а баллон массу все же имеет).
Проездил на всем этом добре два года примерно 40 тыс км. Решил опять все перетряхнуть. Вобщем за время эксплуатации в подвеску не совался, только периодически осматривал на яме. При выставленном развале-схождении машина ехала ровно, Руль изначально крутиться одним пальцем. Передняя резина (брал новую кировскую Быстрицу) почти как новая, а вот задняя ушла почти полностью. Ездил зимой и летом.
Разобрав перед увидел: нижние шаровые (трек-чемпион) выглядят хорошо, но пальцы ходят довольно легко, на таких долго не проездишь. Верхние (комфорт) хоть обратно ставь - пальцы тугие, но не заедают, а вот пыльники (синие такие) в складках немного спрели (пыльники поменяю и буду с собой возить). По цене эти шаровые примерно одинаковы, но говорят Трек сейчас хр...й, скорей буду брать Белмаг. Только не знаю как нижние ходят.
Рулевые тяги нормальные, но наружние пыльники порвались, решил всю трапецию поменять. ВОПРОС: сколько ходят рулевые тяги.
Тут писали где-то, что на усиленном нижнем рычаге отвалилась пластина, так у меня такая же фикня, хотя молотком с/б не забивал. Кстати с/б оказались живые, но МЕНЯТЬ ТАК МЕНЯТЬ
.Аммо газовые как то не расползались сами, но прокачал вроде все нормально стало.
На заду решил поменять втулки реактивных тяг. Хотел полиуретан поставить, но у нас в городе не нашел, да и цена!!. Поставил резину, посмотрим как ходить будет.
Вобщем когда соберу, надеюсь хуже чем было не станет
все сделанное человеком может быть понято другим человеком