21213 - 1.7 первый ремонт.
Поршня UM 82.4, кольца кольбеншмидт, шатуны поршня и пальцы развешаны до 0.1гр.
Лужа в поршне 25 кубиков (под степень сжатия 7,5)
Маслофорсунки от 2112.
Коленвал 21213 облегчён остроконечный.
Однорядная цепь.
Натяжитель Пилот самофиксирующийся.
Звёзды комплект 21214 (на маслонансосе маленька звезда).
Полуторный маслянный насос (отбит вниз штатный поддон).
Масло - синтетика Castrol Magnatec 5w40.
ГБЦ 21214 (инжекторная) с Датчиком фаз
Объём камеры сгорания 33 кубика под степень сжатия 7,5
Каналы выпуск 28 впуск 30 без приливов направляющих клапанов
направляющие клапанов острые SM
Клапана Т-образные SM облегчены.
Гидрокомпенсаторы 21214.
Распредвал под гидрокомпенсаторы 21214 - для турбо
Впуск:
Турбина СТ12А с битурбовой тойоты креста (маслоподача, тосольная подача)
Пайпинг силикон отводы 51мм
Универсальный фронтальный интеркуллер 550(700)х140х63
Блоу офф штатный с тойоты креста
Выпуск:
Турбоколлектор переходник из отводов 57мм на стандартный чугунный коллектор.
Вестгейт в турбине штатный с тойоты креста под 0.6 избытка + регулировка натяжения до 1 бара.
гофра на глушителе 200мм
резонатор 57мм
оконечный глушитель приора переделанный в 57мм
Инжектор:
ЭБУ Январь 5.1-61
Прошивка J5LS_V43 (онлайн отстройка в Коломне у Алексея)
ДАД Motorola 6250 (1.5 бара)
ДТВ GM Нива
Форсунки 431 (Saab turbo)
Дроссель 46мм.
РХХ Шнива (10мм).
Ресивер 2123.
Бензонасос VKT 4323J 220 литров непогружной спрятан под днищем авто/
Регулятор давления 3.8 кПа.
Бензомагистрали резьбовые с обраткой.
Охлаждение:
Радиатор шнива (подбиты брызговики)
Термостат и его патрубки шнива
Два вентелятора: один штатаный от 2106 нового образца тонкий (на против помпы в 5ти мм) (запитан через реле по штатной карбовой схеме), второй слева основной вентилятор Шнива - работает от ЭБУ
Расширительный бачек Ока.
Трансмиссия:
Маховик шнива 6600гр.
Сцепление шнива Valeo
редуктор 3,9.
Коробка стандартная 18зубая пятиступка.
Масло - BP синтетика.
РЦС от шнивы.
Элластичная муфта шнива.
Подшипники LSA словакия.
Кардан с задней частью шнивокардана - крестовины большие дополнительное шлциевое соединение для продольного перемещения.
Подвеска:
Амортизаторы скопин газовые
Пружины - Шнива
перед -1.5 витка со штатной резиновой проставкой
зад -2.5 витка + резиновая проставка 3см
Два стабилизатора спереди.
Стабилизатор сзади.
Опущены нижние крепления задних амортизаторов.
Регулируемая тяга панара.
Нижние рычаги уведены вперёд подкладыванием шайб под задний болт крепления оси рычага
Верхние шаровые от шнивы с поворотом на 90 градусов - смещение пальца шаровой назад на 15мм. Кастор 6,45гр, сход 0, развал 0.
Передние ступицы и подшипники 2ух рядные с зада 2108.
Тормоза:
ГТЦ ВУТ 21213 в сборе.
Перед 2112 вентелируемые.
ЗДТ 2108
Колодки Фередо пример красные.
Гидроручник с самодельным (из колдуна) регулятором давления в салоне.
Мелочи:
Нулевик ProSport (+нулевик картерных газов).
Свечи Bosсh 7.
Аккомулятор - Бош сильвер 63Ач при 610А пускового (в багажнике)
Коробка раздачи +12В с предохранителями под капотом с ГАЗа
Колеса:
лето
Диски ВСМПО ВЕГА R15'' белые + Amtel Planet 195/50.
зима
белый штамп р14 перед фалкен 175на60, зад тойо 175на65 .
Салон:
10 листов стп бомб на моторный щит и на пол;
14 листов стп голда в двери, крыша, задние крылья, крышка багажника, весь багажник, капот;
стп акцент на потолке в дверях, на задник крыльях, на крышка капота и багажника;
сплэн везде на полу и моторном щите.
Накладки передних дверей фанера 6мм обшита кожзамом с подиумом под колонки 6х9.
Накладки задних дверей фанера 4мм обшита кожзамом.
Задняя полка пресованая ДСП 2см обтянута кожзамом колонки 6х9.
Борода 2105 (что бы сиденья полностью раскладывались и превращались в кровать).
Торпеда 2106 с белыми траффаретами (подсветка синяя).
Штатный бортовой компьютер от 2112.
Передние сиденья 2106 подголовники шнива.
Задняя спинка с подлокотником.
Все крутилки и ручки хром 2101.
Потолок жесткий 2107.
Кузов:
Передние стёкла 2105.
собран подрамник между передними лонжеронами
установлена распорка под капотом
Передние лонжероны и задние усилены (проварены) 3мм листовым железом.
Передняя панель - 21011.
Задняя панель 2101.
Никакой тонировки.
Задний хромированный бампер от 2102 (без подсветки номера) с большими клыками.
Передний хромированный бампер от 2101 с самыми большими клыками.
Зеркала хром 21011 закреплены на треугольниках стёкол 2105.
Хромированная решётка 2101.
Хромированные кольца фар.
Хромированные подфарники и задние фонари.
Электро привод замка багажника + заварено наружнее отверстие под замок.
Электропривод открытия закрытия кнопок всех дверей с сигналки.
Заварено отверстие под кривой стартер в переднем фартуке.
Музыка:
Головное устройство - Sony CDX-GT737UI.
Спереди и сзади по паре колонок Pioner 240 двухполосые.
Подиумы спереди полка сзади.
Окрас:
Грунт штандокс антикорозийный.
База дюксон белая.
Ксераллики (перламутр) синие 4 слоя (1.5 литра).
Три слоя лака штандокс.
Вот очень давнее фото отца с машинкой
пробег на момент передачи её мне в руки 500000 км (каждый год поездки казахстан - урал)
Сам накатал уже порядка 100000км.
Сейчас она выглядит несколько иначе.
На последок турбинка:
Все планы воплощены в жизнь.
