Пневмо-Подвеска ! , Установка ПН - рессор на Классику !!!

Wolf_Jungle

Когда же вы перейдёте от теории к практике?
Аж не терпится

У меня сейчас другие ДЕЛА,не до пневмы сейчас.

Radion

думаю что-то подобрать можно

ты знаешь , выбрать действительно можно , я вот что-то цен там не нашел - наверно как обычно плохо искал !!!

Evgen75mk

ты знаешь , выбрать действительно можно , я вот что-то цен там не нашел - наверно как обычно плохо искал !!!

Цен там действительно нет,но цены на них ориентировочно 3 - 4 тысячи.Просто выбираешь подушку подходящую,записываешь ее код,обращаешься к дилерам и покупаешь или заказываешь у них.
№ Название компании Адрес, тел, факс, эл.страница
1 ГРУППА КОМПАНИЙ «ГОК» г.Москва, МКАД, 47, 55, 80 км
тел.495) 937 96 10,
(495) 938 02 30,
(495) 780 74 04,
факс095) 500 74 60,
www.gok.ru

2 ООО «КАРМИН АВТОГРУЗ» Московская обл., г.Мытищи,
Осташковское ш., владение 5,стр.1
тел.495) 778 93 43
(495) 778 82 18
факс495) 956 10 87
www.karminavto.ru

3 ООО «РИНГ ВЭЙ» г.Москва, 23 км МКАД, влад.3
тел.: (495) 399 92 57
(495) 399 38 81
(495) 781 83 89
факс095)355 90 31
www.ringway.ru

4 «SMAG» г.Москва, Щелковское ш., д.100
тел.: (495) 969 31 52
факс495) 652 40 52

5 ООО «НОРТЭК» г.Санкт-Петербург,
Ленинский пр-т, д. 140,офис 303
тел.: (812) 372 44 13
(812) 372 44 14
(812) 372 44 15
www.nortec-spb.com

6 ООО «АВТОЦЕНТР КАРДАН» г.Калининград,
п.Малое Исаково,
ул.Мелиоративная, 1
тел.: (4012) 51 47 57
(4012) 51 55 59
(4012) 51 46 80
факс4012) 51 47 57
www.truck-shop.ru

7 «РОСАВТОКОМПЛЕКТ» г.Ростов-на-Дону,
ул.Батуринская, 64
тел.: (863) 292 88 80
(863) 256 50 55
факс: (863) 292 88 98

спасибо за конкретные адреса , может когда и сгодятся , скорее всего после того как с тормозными камерами наиграюсь ( хотя еще и не начинал ) .

http://fota.mota.ru/view_list.php?id=281075
ПневмоПодушка в разрезе.

Купер

http://fota.mota.ru/view_list.php?id=281075
ПневмоПодушка в разрезе.

прикольно слушай , я такие еще не видел , я икарусные ставил , но там они просто напресовываются на отбойники и всё (поэтому и слетают), а здесь еще и прижимаются , конкретная конструкция - мне понравилась !!!

Это с Автосалона в Москве, начальник фоткал. Это грузовиковская видимо, пока менять вроде не приходилось, хотя одна валяется за цехом. У них пневма ваще класс, там все завязано, и тормоза и подвеска...)

Купер

Это с Автосалона в Москве, начальник фоткал. Это грузовиковская видимо, пока менять вроде не приходилось, хотя одна валяется за цехом. У них пневма ваще класс, там все завязано, и тормоза и подвеска...)

всмысле - чтоб при торможении клевка небыло , вместе с тормозными камерами воздух подаётся дополгительно в подушки ???

это хз) не вникал, некогда было... просто начальник говорил, что ремонт пневмы там сложный, т.к. и подвеска и тормоза и т.п. связаны в одну цепь.
вобщем надо те схемы смареть)я все взять забываю, чет ща загружили меня) + надо каталог пневмоподвески найти....

кстати, гидроаккумулятор всеже надо глянуть, как у Мовка, там проще должно быть, чем подушка. жаль я учебник по гидроприводу сдал...=(

Купер

кстати, гидроаккумулятор всеже надо глянуть, как у Мовка, там проще должно быть, чем подушка. жаль я учебник по гидроприводу сдал...=(

проще чем подушка по-моему быть не может , её можно просто накачать насосом как обычное колесо и ездить ( это самый простой вариант ) , а в гидре всегда должен работать насос для циркуляции масла , так-же должны всегда работать клапана кузов-подвеска , неисправность любого элемента приведёт к неисправности всей системы , к тому-же масло под давлением это как минимум масленное запотевание деталей , с естественным обрастанием пылью !!! небольшая утечка может привести к осушению системы , и к самим деталям и соединениям предьявляются более жосткие требования чем на пневме , на пневме можно в любой момент поменять тормозной шланг , тормозную камеру , подушку в конце концов , безо всяких прокачек и т.д. , на пневме единственный минус ( в тормозной системе ) - это малая скорость срабатывания , в отличии от мгновенной реакции тормозов с гидро-приводом !!!

гидроаккумулятор не требует постоянно работающего насоса, он сам для того и нужен, чтоб на случай чего подать давление в рабочую систему. Он хранит запас энергии.

Купер

гидроаккумулятор не требует постоянно работающего насоса, он сам для того и нужен, чтоб на случай чего подать давление в рабочую систему. Он хранит запас энергии.

ты мне про него по конкретней написать можешь ??? устройство , принцип , размеры , или вообще хоть что-нибудь, ато представить себе немогу что это за хрень такая , как можно аккумулировать жидкость ??? или может я ужо от жизни отстал , про воздух понятно - он сжимается , а жидкость как ???
мне известен энерго-аккумулятор , но это опять-же с воздухом связано !!!

В учебнике было классно расписано, но он уже в библе...
а так вот http://gidravl.narod.ru/vspomystr.html#14
кой чего написано

Купер

В учебнике было классно расписано, но он уже в библе...
а так вот http://gidravl.narod.ru/vspomystr.html#14
кой чего написано

всё понятно !!! гидро-аккумулятор ИМЕЕТ очень не значительный запас энергии , скажем - очень ограниченный , что для работы без насоса в системе для подвески не сможет играть практически никакой роли , так как для работы подвески нужна постоянная циркуляция масла , иначе она либо упадёт , либо будет стоять в нужном положении , но по жосткости сравнима лишь с ездой на палке , подвеска будет стоять колом , представь что вместо пружины стоит гидравлический домкрат !!!
с гидрой мне кажется всё намного сложнее чем кажется на первый взгляд , так как при молейшем запаздывании гидро-привода ( не ровная дорога ) будет неизбежное зависание колеса над дорогой , а это уже не шутки !!!
я конечно не против , может я действительно не врубаюсь в принцип работы системы ( как говорится - каждому своё ) , и безусловно отдаю предпочтение пневме , - это простота и относительно низкая цена !!!

гидру сложней обслуживать, но она мощней/плавней в работе, хотя в легковых это не нужно...
все-таки здесь интересный вариант с аккум-ми.