Пневмо-Подвеска ! , Установка ПН - рессор на Классику !!!

Не на русском по этой теме я ничего не встречал.
А уж на примере классики тем более.
Насколько знаю из отечественного автопрома пневмоподвеску ставили на ОКУ только, ссылку на нее не помню, но в форуме она проскакивала.
Так что вариант у тебя один - запастись словарями и преводить)))
Хотя на самом деле там ничего сложного, вместо пружин и аммортов ставятся пневмоболонны, к ним компрессоры что бы надувать балоны поотдельности. Самое сложное установить пневмобаллоны вместь пружин и аммортов.

Проще всего наверное использовать элементы какого-нибудь старого "Ситроена", аналогичного по массогабаритным характеристикам Жигулям.

Unnamed

Не на русском по этой теме я ничего не встречал.
А уж на примере классики тем более.
Насколько знаю из отечественного автопрома пневмоподвеску ставили на ОКУ только, ссылку на нее не помню, но в форуме она проскакивала.
Так что вариант у тебя один - запастись словарями и преводить)))
Хотя на самом деле там ничего сложного, вместо пружин и аммортов ставятся пневмоболонны, к ним компрессоры что бы надувать балоны поотдельности. Самое сложное установить пневмобаллоны вместь пружин и аммортов.

аммортизаторы должны стоять обязательно , - это однозначно , и компрессор стоит один, просто на каждое колесо (либо ось ) стоят краны подъёма кузова,
вообще схема такая : компрессор , разгрузочное устройство , рессиверы, краны подъема кузова, пневмо-рессоры.
смысл такой - можно в тачку грузить хоть сколько груза, либо ехать пустому, просвет всегда одинаковый , + регулировка жесткости и изменение нагрузки на каждое колесо , то-есть когда ось имеет вот такое положение / нагрузка всё равно будет равной (но это при желании) хорошо поможет при езде по не ровностям и снегу ( от пробуксовки одного колеса), так-же можно использовать и в обратном направлении то-есть сместо стабилизатора.
тут кто-то писал про установку на классику в ЗР, но вот ссылки нет !!!

вообще для установки планируется следующее : вольвовские подушки, вместо лиазовских кранов ставить выключатели так как компрессор не механический а электрический + дополнительные краны (механические) либо электрические с большИм сечением, компрессор 12 В, рессивер общий не ставить , а ставить для кождой нп-рессоры отдельный рессивер подобранный по объёму для определённой жесткости , но в то же время отключаемый с салона - для изменения жесткости во время движения.

Vityok

Проще всего наверное использовать элементы какого-нибудь старого "Ситроена", аналогичного по массогабаритным характеристикам Жигулям.

самое главное - установка самих подушек, всё остальное легко установить и отрегулировать , так как детали не имеют конкретного места установки (кроме кранов если их вообще ставить , - я не собираюсь ) всё это хозяйство можно соеденить обычным кислородным шлангом и парой выключателей!

Я не очень в курсе, как это у автобусов устроено, но вот у 140 меринов есть модификации с аммортёрами с подкачкой. Там стоит компрессор и в зависимости от нагрузки меняет давление в аммортёрах. По 140 книжек на русском дофига. Может имеет смысл посмотреть?
К слову, на 126-е тоже такое ставилось, но в литературе я этого не видел. Видимо, просто нет переведённых книг про эти модификации.

но вот у 140 меринов есть модификации с аммортёрами с подкачкой.

Задние амморты с подкачкой есть на многих машинах. На том же Скорпио (в вариантном исполнении). Только цена одного не совсем приятно удвивит.

Проще всего наверное использовать элементы какого-нибудь старого "Ситроена", аналогичного по массогабаритным характеристикам Жигулям.

Во первых у Ситроенов гидравлика, а во вторых она очень замороченная и как правило убитая у старых ситроенов, а новые запчасти стоят дорого, да и по устройству система сложнее нежели у пневмоподвески.

смысл такой - можно в тачку грузить хоть сколько груза, либо ехать пустому, просвет всегда одинаковый , +

Так тебе картошку возить? А я то думал...
Если картошку возить то там вообще легче все. Зарулемовцы ставили пневмобаллон на волгу. Онм его поставили между редуктором моста и кузовом. Поищи у них на сайте в архиве. Статья была в прошлом году

eye01

Я не очень в курсе, как это у автобусов устроено, но вот у 140 меринов есть модификации с аммортёрами с подкачкой. Там стоит компрессор и в зависимости от нагрузки меняет давление в аммортёрах. По 140 книжек на русском дофига. Может имеет смысл посмотреть?
К слову, на 126-е тоже такое ставилось, но в литературе я этого не видел. Видимо, просто нет переведённых книг про эти модификации.

есть еще и гидро - компенсаторы подъма кузова (гидро-подвеска), но это совсем другое , а про МЕРины постораюсь поискать, но вряд-ли подойдёт, !!!

а зачем тебе такая подвеска?
ты какую цель преследуешь?

Unnamed

Во первых у Ситроенов гидравлика, а во вторых она очень замороченная и как правило убитая у старых ситроенов, а новые запчасти стоят дорого, да и по устройству система сложнее нежели у пневмоподвески.

Так тебе картошку возить? А я то думал...
Если картошку возить то там вообще легче все. Зарулемовцы ставили пневмобаллон на волгу. Онм его поставили между редуктором моста и кузовом. Поищи у них на сайте в архиве. Статья была в прошлом году

почему сразу кортошку? люди тоже много весят 2-3...7 человек и жопа на отбойниках , там по-мимо этого еще ряд преимуществ есть , я -же писал уже !!!
а статья точно в прошлом году была ??? а то у них там такой поиск мЁртвый что хрен что найдёш !!!

eye01

а зачем тебе такая подвеска?
ты какую цель преследуешь?

регулировка жесткости и высоты подвески для любых условий эксплуатации авто не ваходя из машины !!!!!!!

7 человек и жопа на отбойниках

А нафига 7 человек то сажать? Машинка на пятерых расчитана.

Evgen75mk

почему сразу кортошку? люди тоже много весят 2-3...7 человек и жопа на отбойниках , там по-мимо этого еще ряд преимуществ есть , я -же писал уже !!!
а статья точно в прошлом году была ??? а то у них там такой поиск мЁртвый что хрен что найдёш !!!
регулировка жесткости и высоты подвески для любых условий эксплуатации авто не ваходя из машины !!!!!!!

А это не скажется плохо на работе подвески в целом?

Unnamed

А нафига 7 человек то сажать? Машинка на пятерых расчитана.

блин , ну это я так - образно !!!

eye01

А это не скажется плохо на работе подвески в целом?

да нет конечно , ты почитай этот раздел - тут и пружины нивовские и по 2-3 стаба вешают , и ничего - все ездят !!!

помогите зарегистрироваться на этом сайте !!!
http://www.crown-club.ru/forum/index.php
не могу ни как , а пока не зарегаешься он в форум не пускает !!! HELP !!!

всё , уже не надо - отбой , пришлось блин 2 дня ждать пока доступ откроют !!!

Evgen75mk

а статья точно в прошлом году была ??? а то у них там такой поиск мЁртвый что хрен что найдёш !!!

Статья то в прошлом году была - только тебе не поможет: там баллон просто крепили к кузову над редуктором моста и при нагрузке мост упирался в него как в подушку... Никакой гидравлики там не было...