Подбор поршневых колец.

Так смотрю, все по скорости обкатывают, интересно. Мы вот по оборотам обкатывали. Долговато обкатывать 10000. Мы 3500 обкатали, я думаю вполне хватит. Можно уже топки давать иногда. Это как говорят полный потенциал раскрывается после 10000.

RXO

В нормальных конторах после хонинговки и платохонинговки еще делают крацевание блока. После этого можно как на иномарке практически не обкатываться.

Вот именно, что в нормальных. А что есть платохонинговка и крацевание блока?? Простите за мою техническую безграмотность...

Сейчас платохонингование проводится везде, даже на автовазе, других станков уже давно не выпускается нив России, ни за рубежом. так что про это можно забыть. все остальное - не важно. главное чтобы станок был не разбитый, проверяется нутрометром после расточки.

Lex73294, платохонингование- финишная обработка блока после хонинговки (снимается менее 0,005 мм)
крацевание- удаление с поверхности хона острых заусенцев. делается нейлоновыми или металл. щетками

Провалы при разгоне, компрессия 9.5-10, разобрал двигатель сеточка у насоса в стружке металлической(успокоитель цепью съело, апотом и поршеньв клапана прилетел), у второго поршня сломана перемычкамежду кольцами, у остальных сломано верхнее компрессионное кольцо у одного второе, купил поршня 76.4 так как после кап ремонта прошло примерно небольше 10000 точно, но они болтаются в цилиндре довольно таки звонко, хотя мне говорили что это и есть приработка.
Вопрос: как мне провести обкатку заменил я поршни, кольца, вкладыши.
-и можно ли ездить с таким как у меня и даже давать топку?

Dedl

Провалы при разгоне, компрессия 9.5-10, разобрал двигатель сеточка у насоса в стружке металлической(успокоитель цепью съело, апотом и поршеньв клапана прилетел), у второго поршня сломана перемычкамежду кольцами, у остальных сломано верхнее компрессионное кольцо у одного второе, купил поршня 76.4 так как после кап ремонта прошло примерно небольше 10000 точно, но они болтаются в цилиндре довольно таки звонко, хотя мне говорили что это и есть приработка.
Вопрос: как мне провести обкатку заменил я поршни, кольца, вкладыши.
-и можно ли ездить с таким как у меня и даже давать топку?

А ты уверен, что до этого у тебя стояли поршня 76,4 а не 76,8?

А теперь, как и обещал расскажу, как съездил и что с мотором.
Начнём с самого начала...
1. В пятницу поехал я к папаньке за 500 км от меня. Ехал где-то 100-110 км/ч. По приезду домой увидел, что маслице с отметки MAX убежало до отметки MIN. В банке воздушного фильтра масляные сопли... Семейный совет постановил: РАЗБИРАТЬ!!!
2. Разобрал двигатель. Второй и третий цилиндр - лопнувшее верхнее компрессионное кольцо. Все остальные кольца имеют неприглядный вид. И это после 3000 км пробега. Гильза выработки не имела и везде у неё была матовая поверхность. И тут меня осенило: недавно когда я ехал домой у меня в пробке радиатора развалился клапан и не знаю почему, но у меня весь тосол выгоняло в расширительный бачок (всразу замечу ПРОКЛАДКА ЦЕЛАЯ). После замены пробки всё стало на свои места. И вот тогда мой движочек нагрелся. Вернее немного перегрелся. Вот тогда и получился весь ливер с кольцами.
3. После разборки бегом в магазин. Купил новые кольца SM. (иного достойного товара у них не было). (30 у.е. для них нормальная стоимость??) Кольца вроде не ливерные. Верхнее хромированное, сверху и снизу омеднённое. (Так бывает?? И на какой это надо??) Второе компрессионное чугунное. Маслосъёмное состоит из трёх кусочков. Ну плюс ко всему поменял вкладыши. Да, ещё заменил грибок и вал с шестернями маслянного насоса. Что-то шлицы валика не внушили мне доверия.
4. Короче, собрал всё это в кучку, зщалил маслице и водичку, отрегулировал клапана, воткнул "на глаз" зажигание и ради интереса чирканул стартером, даже не садясь в машину. И о чудо: моторчик завёлся и тихенько зашуршал. (Я молодец??)
5. Потом покатался на ней немножко и на завтра обратно 500 км к себе домой. Всё дорогу скорость не более 80 км/час. И самое странное, расход бензина получился 6,7 литра. Это при том, что в машинке сидела ещё моя сестра, её муж, маленький ребёнок и трошки сумок. (За такую тяжесть при обкатке я их готов был удавить) Маслица она не взяла ни одного граммика. Я доволен.
А теперь раскажите, что вы по всему этому поводу думаете...

Lex73294, попробуй вспомнить, не алмазным ли хоном тебе мотор хонинговали? И если да, то как мыли блок после хонинговки? Попой чую - алмаз кольца стирает...

aleshik, для этого делают крацевание

А его делали?!?

Кто его знает, как в той шарашкиной конторе чего делали. Отдал блок и комплект новых поршней. В него всунули бумажечку и на стилажик. Приезжайте завтра. На завтра приехал. Стоит мой блок. В каждом цилиндре свой поршень засунут. На гильзах мелкая сетка - хон. И ВСЁ. Единственное, что меня всразу предупредили, чтоб не попутал местами поршня и всразу поставил самые дешёвые кольца, т.к. им через 3000-4000 км будет пипец. Так и случилось. Посмотрим, на сколько в этот раз хватит колец. Да, кстати, на SM-овских кольцах на коробочке был скрытый код. Я его проверил, на сайте написали: Das original!!! А там, кто его знает. Да, ещё... В этот раз кольца покупал на автоВАЗовском сервисе.

Единственное, что меня всразу предупредили, чтоб не попутал местами поршня и всразу поставил самые дешёвые кольца, т.к. им через 3000-4000 км будет пипец.
Вот это пожалуй настораживает. Точнее должно было насторожить еще во время получения блока. Нафига спрашивается капиталить мотор и через 3000 опять вскрывать? ИМХО или накосячили при расточке или точили напильником.

А мыл ли блок после расточки? сори если было...

Парни, каких все таки колец посоветуете?
сейчас дымят Виктор Райнц купленный в механике.

Bosyak_22, Mahle , если на 100 % уверен , что это оригинал . Или же Автотаз .