подопытный четверик , опыты над машиной

танк04, Пару недель назад ехал с тобой бок о бок на нахальном перекрестке через Шумавцовский мост. Потом я направо на Уфимское шоссе ушел, а ты помоему в Сипу. Чем-то гружен был тогда.
Сигналить уж не стал тебе))

more

танк04, Пару недель назад ехал с тобой бок о бок на нахальном перекрестке через Шумавцовский мост. Потом я направо на Уфимское шоссе ушел, а ты помоему в Сипу. Чем-то гружен был тогда.
Сигналить уж не стал тебе))

ты на чем ехал?))))) переезжать помогал

танк04, Сарай из подписи Собрат так сказать
Вчера у станции скорой видел. Я работаю рядом. Если что, звони 9177373804

уже неделю мучаюсь с настройкой матора:
карб ДААЗ 2101 большие дифузоры 24/27
ГТЖ/ГВЖ 135/190 в первой 162/170 во второй
заметил особенность положение отверстий жиклера холостого хода(60) очень сильно влияет на ХХ
РВ ОКБ Двигатель 480, регулируемая шестерня привода(регулируется хоть на 360"
выставил метки по обычной шестерне после 4000 поршни по клапанам долбят(то же самое наблюдалось на сток валу после капиталки) в результате чего сгорели выпускные клапана в 1 и 2 целиндрах(вывод запаздывание вала) поставил вал по раньше уже на 2 зуба (17" стучать перестало по клапанам, едет на 4 передаче до 4500 об.мин (откуда такое несовпадение меток могло взяться??????)
остались проблемы: на холодную двигатель работает не ровнокак буд то на 2х целиндрах хотя целинры все работают на подсос не реагирует и обороты плохо набирает, потом плавно становится лучше. едет с низов хорошо но когда держиш обороты около 2000 без нагрузки, то дергаться начинает, отпускаешь педаль акс. все нормально на холостых ровно едет, и когда открываешь заслонки то тоже нормально(плиз кто нить сталкивался????)

нашол причину всех моих бед, прогорели выпускные клапана в 1 и 2 целиндрах. причиной стало столкновение их с поршнями, хотя выстовлял все по меткам, замена клапанов, ситуацию улучшила, но сильный износ направляющих остался в резульате чего шум!!!! настроил карбюратор валит как сумашендший но..... расход не удоволитворил!
было принято решение о замене карбюратора, 21083 первая поездка на низах едет не плохо через 1км начала дергаться глохнуть продул поехала но опять не на долго, пустил обратку в бутылку стало лучше.
из старой тормозной трубки сделал обратку пустил ее обратно в бак, заменил жиклеры на 21073е поменял привод ускорительного насоса на 4, один недостаток нет плавности, кода трогаешся немного дергает

черт знает чем занимаешься!