Подсветка днища

Я наконец проверил свой ИБП вот что получилось: http://www.krasnodarauto.nm.ru/1.htm

ЗЫ: До этого занимался перетяжкой салона и еще занимаюсь 8O и видимо еще буду долго.

фуф!перечитал все 58 страниц....часа3 наверное.

Не понял на счет крепления светильнтков, как они должны быть заизолированы и закреплены?Ток не надо писать внимательнее читай и все такое, надо иметь мужество выседеть 3 часа за одной темой.И как провода из салона (где преоброзователь) выводить под днище?И чем плохо 220 вольт в машине?

kutila Слишком много вопросов сразу ну да ладно, разбераем по порядку.

Не понял на счет крепления светильнтков,

Светильники крипи как хож хоть проволокой приматай, но есть спецыальные зажимы но они не для ламп, а для сантехнических труб но не просто зажимы а те которые из двух половинок соединяющихся посредствам шурупов.

как они должны быть заизолированы и закреплены

Заизолировать проще всего купить шланг прозрачный типо для полива, тока бери лампу с собой и меряй.

Ток не надо писать внимательнее читай и все такое, надо иметь мужество выседеть 3 часа за одной темой.

Да да да именно так все описано на первых 10 страницах и гдето с 45 про преобразователи на 220.

И как провода из салона (где преоброзователь) выводить под днище?

Ответ прост подними голову на шесть постов вверх и увидиш:

Так проложи хорошие провода называются ПВС2х1,5 тебе хватит, он в двойной изоляции одна винил другая силикон. Проводиш по салону и в месте подключения лампы сверлиш дырочку (диаметр хз) и вставляеш в дырочку резиновая трубка название не помню ну для прокладки проводов в дверь из стойки. Кстати место соиденения проводов нивкоем случае не маж силиконом он токопроводящий лучше Ёбаксидкой а еще лучше купи клемники специальные гермитичные и все и не писайся усе будет ок.

И еще одно:

И чем плохо 220 вольт в машине?

Да ничем просто поставь после выхода напрежения из преобразователя и до потребителя и лучше до проводов идущих по салону Устройство Защитного Отключения сокращенно УЗО в любом электромагазине продается стоит от 200 и до 3000 рэ.

ЗЫ: А ваще все твои вопросы обсуждались неоднократно читать надо внимательнее, и просто нужное копировать и вставлять скажем в файл Ворда и после этого перечитывать заново уже без флуда!

Ну вот собственно и я повесил первую лампу на машину фотоотчет тут: http://foto.rambler.ru/users/diablosergey/_photos/

Решил тоже попробовать собрать по второй схеме Давида.

Подскажите пожалуйста.Нашел стержень один в старом телевизоре, другой в старом радио.Диаметр 10мм, длинна 20см. Стоял на пластиковых ножках,с каждой стороны были сделанны

намотки проволоки в несколько тонких слоев по 5см длинной.Подойдет ли такой стержень?Как узнать какой он проводимости?

Как узнать какой он проводимости?

По надписи на стержне если есть.

Надписей нет. Кто знает подойдут такие стержни.

Народ писал 10*8 - это 10 диаметр мм, 8 длинна см.правильно?

вот еще вопрос. как мотать 1 и 2 обмотки? друг на друга, или слева справа как на схеме?

вот еще вопрос. как мотать 1 и 2 обмотки? друг на друга, или слева справа как на схеме?

Читай внимательней правила сборки которые прилагаются к схеме.

Вот собрался делать подсветку по 2 рой схеме Давида.

Подскажите на что можно заменить МБМ 0,01*1000в нету нигде в продаже

Можно ли использовать лампы на 16 или 24 Ватта а то на 20 ВТ нигде нет. Или лампы другого стандарта Напримет Т5 или неоновые.

Можно ли использовать для намотки провода 0,28 0,63 или 0,75

А то других нет.

Нашел все запчасти получилось 1$ и 2$ лампа

нету трансформатора, может, кто скажет, где в Киеве найти их можно?

ребята, а кто мотал трансформатор на ферритовом Шобразном стержне? можна плз фотки посмотреть, а то никогда не мотал, и немогу найти тех кто мотают (

Собрал вторую схему Давида. Ставил Диоды FR307 и 1N4007, конденсатор 47мФ на 100v,два последовательно соединненых конденсатора 0,022mF 1600V, резисторы на 470 и 910 Ом.

Транс мотал на ферритовом стержне 1см диаметр и 10см длинной. 3 обмотка 800витковпо 200витков в 4слоя проволокой 0,26. вторичка 45 витков проволокой 0,75, и первичка 25 витков проволокой 0,75. Вот, что получилось:При первой попытке подключал дома от зарядного устройства. Лампа Т5 дневного света горела хорошо, трансформатор молчал, транзистор с небольшим радиатором хорошо грелся,

так работала минут 10. при подключении на машине от аккумулятора после 10 секунд все потухло,оказалось сгорел транзистор.При подключении другого транзистора лампа мигала а транс

гудел, я подключил другой трансформатор и через пару секунд все потухло, опять сгорел транзистор. Из-за чего все это может быть? Может что подключал от зарядного устройства?

или из-за лампы Т5? Должет ли трансформатор гудеть? Что можно сделать? Возможно поставить какой-либо другой транзистор мощней что бы небыло проблем???

скорее плохой тепловой контакт транзистора с радиатором

Митяй

Собрал вторую схему Давида. Ставил Диоды FR307 и 1N4007, конденсатор 47мФ на 100v,два последовательно соединненых конденсатора 0,022mF 1600V, резисторы на 470 и 910 Ом.

Транс мотал на ферритовом стержне 1см диаметр и 10см длинной. 3 обмотка 800витковпо 200витков в 4слоя проволокой 0,26. вторичка 45 витков проволокой 0,75, и первичка 25 витков проволокой 0,75. Вот, что получилось:При первой попытке подключал дома от зарядного устройства. Лампа Т5 дневного света горела хорошо, трансформатор молчал, транзистор с небольшим радиатором хорошо грелся,

так работала минут 10. при подключении на машине от аккумулятора после 10 секунд все потухло,оказалось сгорел транзистор.При подключении другого транзистора лампа мигала а транс

гудел, я подключил другой трансформатор и через пару секунд все потухло, опять сгорел транзистор. Из-за чего все это может быть? Может что подключал от зарядного устройства?

или из-за лампы Т5? Должет ли трансформатор гудеть? Что можно сделать? Возможно поставить какой-либо другой транзистор мощней что бы небыло проблем???

а скинь пожалуйста схему по которой делал