Вообще же по двигателю в планах облегчит маховик, поставить компрессор...
хе хе хе друг мой вот скажи мне Как ты сможеш загнать давление воздуха 0.5бара и более в свои Карбюраторы??? Компрессор ставица на инжектион на моно впрыск тоже не вариант!
Makler, а зачем дуть в карбюратор? можно прекрасно поставить карбюратор до нагнетателя. Наддув смеси постоянно практикую американцы. Наддув смеси из карбюратора ставился на Ламборгини и феррари 50-60-х
Makler, а зачем дуть в карбюратор? можно прекрасно поставить карбюратор до нагнетателя. Наддув смеси постоянно практикую американцы. Наддув смеси из карбюратора ставился на Ламборгини и феррари 50-60-х
Можно конечно и так замутить, но такие затраты в старую классику - думаю не стоит дело того.
На счет давления в 1бар МОТОР сгорит очень быстро нужно степень сжатия делать 8семь.
Компрессор стоит 25рур + доводка мотора под хорошее давление короче пипец! Еслиб это был Понтиак фаер берд 70тых годов базара ноль, а в нашу классику это жесть!
Makler, Турбина с разборки 6тр + выпуск от 5 до 7-ми, карбюратор и небольшая доводка головы. низ можно даже не трогать. Электробензонасос с регулятором ещё 2.5-3. А считать чужие деньги нехорошо, каждый сам решает, куда и сколько ему тратить. На пиво, на дискотеки, на наряды или на машину. А СЖ под 1бар можно и больше делать. практика показывает, что даже 8.5-9 без проблем переживает 0.8бара. И насчет сгорит - у вас был такой опыт?
Makler, Турбина с разборки 6тр + выпуск от 5 до 7-ми, карбюратор и небольшая доводка головы. низ можно даже не трогать. Электробензонасос с регулятором ещё 2.5-3. А считать чужие деньги нехорошо, каждый сам решает, куда и сколько ему тратить. На пиво, на дискотеки, на наряды или на машину. А СЖ под 1бар можно и больше делать. практика показывает, что даже 8.5-9 без проблем переживает 0.8бара. И насчет сгорит - у вас был такой опыт?
Был ребята на 9вять прикрутили Турбину с ино, но по низнанию низы поршня голову сильно не доробатывали в итоге машина очень быстро умерла, но пуляла очень хорошо 745 бмв обашла тока так на разгон. Мы ведем речь про Компрессоры а не про турбину. НОвый компрессор стоит 25 000рур. Блин все у вас поддержанное турбина это дело тонкое и брать со старой ино черевато внезапными паломками! Низнаю как вы но я собераю в первую очерь надежный мотор шоб минимум без капы проездил 150 000тыс! Конечно дело другое если машина только для драга там постоянно чтото быдет вылетать!
Makler, про наддув есть отдельная тема.И кстати я считаю глупостью компрессор на низкомоментных, а значит малолитражных моторах, т.е объемом менее 3.5литра
Makler, про наддув есть отдельная тема.И кстати я считаю глупостью компрессор на низкомоментных, а значит малолитражных моторах, т.е объемом менее 3.5литра
Cогласен на счет объема, хорошо прикручивать супер ченжеры на хорошие обЪемы типа доджа ченжера 70тых годов вот это зло получается даже ламбо на прямых догоняет, ставить турбино компрессор на класику это как то не гуд, но что делать когда мотор 1.5? Делать зверский атмосферник который будет жрать 20ху 95того + ресурс такого движутеля маловат получится.
Самый вариан объем от 1.6 с хорошим RS с валами гдето 11 подЪем голова 16v и конечно компрессор так как надежнее с давление в районе 0.6бара!
а какая разница? 1,5 или 1,6, по моему получше будет 1,5 с 0,8 бара чем то что ты написал, валы нах не нужны турбированному тазу, а еще ты думаешь субару турбированная меньше ест?
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
