Помогите! Мотор глохнет на холостых! , Что то глючит в электронике?? или??

cip, А почему тогда все стараются избавится от ДК?

AJR, Кто все? Посмотри даже на турбо тазах ДК практически у всех есть

cip

AJR, Кто все? Посмотри даже на турбо тазах ДК практически у всех есть

вот тоже не понимаю этого стремления!
ДК - это есть обратная связь, которая помогает(!) адаптировать смесь.
При чем роль ДК, совсем не последняя!

Значит ДК вещь нужная.

AJR

Значит ДК вещь нужная.

дк вещь может и нужная, но блин бесполезная по крайней мере на тазах))
а вот РХХ завтра же утром проверю) я так понял откючить его нужно на заведеном автомобиле?? блин кататься долго придется... оно же не всегда глохнет))) может полдня вести себя нормально....

kottt, ДК это не безполезная вещь. Да на заведенном отключи, как обороты устаканятся

cip

kottt, ДК это не безполезная вещь. Да на заведенном отключи, как обороты устаканятся

ну может быть и не совсем полезнаю, сколько девяток инжекторных обходятся без него))) кстати есть вариант ДК тоже отключить на время посмотреть как будет, может быть в нем дело??

kottt, Нет, просто так отключить ДК это не то, нельзя так проверить. Нужно перепрограмировать прошивой именно без ДК, с поддержкой СО. А так можно и без ДК, и не только тазы так катаются. У меня есть прошивы например на хундай акцент и е3 и е2 и е0(без дк). Тоже самое есть и на туарега. Но это не есть хорошо, просто клиент платит мне то что? Я грю так не айс, пох мне сказали будет кайф, шей. Но это не правильно. Система изначально расчитана работать по обратной связи. И это не только из-за стандартов евро, экономичность тоже присутствует, + диагнозить милое дело.

cip

....Система изначально расчитана работать по обратной связи. И это не только из-за стандартов евро, экономичность тоже присутствует, + диагнозить милое дело.

да и прочим "тюнинговым" прошивкам гораздо проще работать при наличии обратной связи.
количество не сгоревшего кислорода, может говорит о многом, также позволяет корректировать качество топливоздушной смеси.

например известно, что нормальная смесь та, в которой на 15 кг воздуха приходится 1кг бензиновых паров.
данная смесь позволяет поддерживать баланс экономичности и мощности.
теперь перейдем к сладкому , уменьшим количество воздуха до 12-13 кг, при том ж количества бензина, получим мощностную смесь.
а теперь представим, что открываем дроссель на 100%, при таком дросселе, бензин льется "рекой" воздуха не хватает, нам бы прикрыть форсунку, а кто нам об этом скажет - вот тут и приходит на помощь ДК.
он нам говорит:
- фига ребята, кислорода ваще не осталось!!!
мозг, тут же ко*цензура*ет
- форсуночки, уменьшить время открытия!
ДК опять
- Мужики-один кислород попер!
мозг вводит новую корректировку времени открытия и... ТАЗы снова валят!!!

Agassy

да и прочим "тюнинговым" прошивкам гораздо проще работать при наличии обратной связи.
количество не сгоревшего кислорода, может говорит о многом, также позволяет корректировать качество топливоздушной смеси.

например известно, что нормальная смесь та, в которой на 15 кг воздуха приходится 1кг бензиновых паров.
данная смесь позволяет поддерживать баланс экономичности и мощности.
теперь перейдем к сладкому , уменьшим количество воздуха до 12-13 кг, при том ж количества бензина, получим мощностную смесь.
а теперь представим, что открываем дроссель на 100%, при таком дросселе, бензин льется "рекой" воздуха не хватает, нам бы прикрыть форсунку, а кто нам об этом скажет - вот тут и приходит на помощь ДК.
он нам говорит:
- фига ребята, кислорода ваще не осталось!!!
мозг, тут же ко*цензура*ет
- форсуночки, уменьшить время открытия!
ДК опять
- Мужики-один кислород попер!
мозг вводит новую корректировку времени открытия и... ТАЗы снова валят!!!

Тачко меня достала))) решение: выкинуть к чертям GM поставить русский ЭБУ) и датчики с ним в куче)) какой ЭБУ посоветуете? Напомню двиг 1,5 8-ми клапанный. машина для работы и езды по городу в основном...

kottt

Тачко меня достала))) решение: выкинуть к чертям GM поставить русский ЭБУ) и датчики с ним в куче)) какой ЭБУ посоветуете? Напомню двиг 1,5 8-ми клапанный. машина для работы и езды по городу в основном...

хм.... вроде бы причина нашлась... завтра будет проверено... хотя и так уже видно... дело все таки оказалось ни в инжекторе и ни в электронике... в общем что то тупит вакуум... при заведеном моторе слишком много сосет)) и если несколько раз нажать тормоз, то двигатель глохнет))

такс... вакуум заменен... проблема осталась... заи....и спецы... просишь что какой узел проверить, говорят да, и менять!!! так и сам могу)) в общем на очереди бензонасос)))

kottt

хм.... вроде бы причина нашлась... завтра будет проверено... хотя и так уже видно... дело все таки оказалось ни в инжекторе и ни в электронике... в общем что то тупит вакуум... при заведеном моторе слишком много сосет)) и если несколько раз нажать тормоз, то двигатель глохнет))

такс... вакуум заменен... проблема осталась... заи....и спецы... просишь что какой узел проверить, говорят да, и менять!!! так и сам могу)) в общем на очереди бензонасос)))

хм, столкнулся с проблемкой: полез меня ть бензонасос... купил на рынке путевый ну не важно... так как система GM стоит выяснилось что насос, который я купил совсем не подходит к корпусу, который у меня стоит... вариант поменять с корпусом, хм... кто знает какое давление у насоса от GM и штатного вазовского. в общем взаимозаменяемы ли они??

kottt

хм, столкнулся с проблемкой: полез меня ть бензонасос... купил на рынке путевый ну не важно... так как система GM стоит выяснилось что насос, который я купил совсем не подходит к корпусу, который у меня стоит... вариант поменять с корпусом, хм... кто знает какое давление у насоса от GM и штатного вазовского. в общем взаимозаменяемы ли они??

хм... сеточку кстати прикохозил штатную))) правда не без мата)) с переходником сделал))