Помогите с востановлением

В Москве дешевле, чем в Таллине, а я там раз в год бываю. Так что могу проездом и зааэрографиться

не я хочу до железа зачистить и чтоб один раз но на совесть

и еще один вопрос прадаются крылья заводские в черном грунте

его снимать надо?

Ну 1200-ой шкуркой пройти обязательно.



А какой у тебя грунт?

грунт черный заводской

не я хочу до железа зачистить

Это делается не шкуркой. Реставраторы делают так:

Снимаешь все пластиковые детали и все, что может расплавиться. Берешь термопистолет помощнее и горячим воздухом дуешь на краску - сама отвалится.

А голый металл - я уже писал - сначала протравливающим грунтом, а затем обычным.

Некоторые используют еще порозаполняющий грунт. Я о нем мало знаю.



Если скоро поменяю свою машину на отечествнную (на что очень надеюсь - свою продать проблема), буду делать так:

- на оголенные участки (где придется подваривать или снимать ржавчину) - протравливающий грунт

- шпаклюем неровности

- везде слой грунта

- еще раз шпаклюем неровности

- еще слой грунта

- еще раз шпаклюем

- несколько слоев краски

- может быть слой лака



Это для себя

грунт черный заводской

Да этот оставь. (Хотя смотря какой зовод - это СЕРЬЕЗНО! Некоторые гонят левак!)

Главное Чтоб была хорошая адгезия.

Может кто подскажет в москве местечко где прокрасится по человечески

вопрос по кузову если я в капоте дырки прорежу

и воздуха заборники паставлю двигателю не

холодно будет и исчего лучше будет сделат и чем крипить чтоб

не сорвала :?:

Воздухозаборники для чего? Если они выведены просто под капот-зачем? Если в салон - тогда воздух к мотору не попадет...

я для двигателя вырезать хотел

у меня возникла проблема крыло встыке с порогом

прогнила гдето 1см на 1см что делать менять крало

или можно както исправить и после исправления не

пойдет оно после зимы опять гнить

Tipster, залуди и зашкурь.

Tipster

не я хочу до железа зачистить и чтоб один раз но на совесть

и еще один вопрос прадаются крылья заводские в черном грунте  
его снимать надо?

Это не грунт. Это специально наносят для транспартировки чтобы непацарапать. Снимать до металла обязательно.

Вобще эта хрень называется транспортировачный грунт и снимать его надо как сказал Leha07 ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!

Не буду тему новую создавать, здесь спрошу.



Ситуация такая изнутри арки всех колес у меня покрыты ржавчиной, причем, возмжно, не только поверхностной, наверное, и "сопли" есть.



Наверное, там не только арки такие, но начать хочу с них, а там уже остальной низ".



Сначала по идее зачистить все до чистого металла болгаркой с металлической щеткой.



Если в процессе зачистки откроются дырки, думаю сделать на клепках с герметиком заплатки из кровельного железа.

1. Сварки нет.

2. Я думаю, это не хуже сварки будет в тех местах, где железо не несущее.



Дальше все хорошенько обработать преобразвателем. Вроде тот преобразователь, что у меня, надо потом содовым раствором смыть.



Ну а дальше обезжиривание и нанесение лако-красочных и защитных материалов.



На том этапе, что описал кто что подскажет-поправит?



Задача - сделать металл вечным.