Поросенок или распредвал? Стук. , Не пойму что.

слыш а у тебя ваккум правильно подключен??или его нету вобще???..должэн быть подключен в колектор тоесть нижэ заслонки.суть в том сто когда машина работает на хх то создаётся максимальное разряжэние и ваккум опережает угол по максимуму..когда газ даёш то разряжэние скидуется угол сразу уменьшается бенза больше зажигание стаёт позжэ клапана нестучат..обороты возростают и возростает разряжэние угол стаёт выше появляется динамика..если вакум торчит выше заслонки то чтобы был хх на звук крутиш трамп до стабильных хх получается вакум неработает так как слабое разряжэние потом даеёш газ начинает работать центробежник плюс появляется разряжэние и резко подключается ваккум ..угол стаёт такой что пальцы ужэ незвенят а грохочут юбки поршней и клапана как малолтком ктото лупит...если стоит трам с вакумом а вакум отключен то обязательно необходимо заклинить подшипник Ц/Р..и натянуть пружинки подругому совсем..это очень важная процэдура на которую многие забивают х...типа будет ездить и так

клинить подшипник В\Р..опечатался сори спешу..блин

razawa, сделай зажигание попаозже, детонация у тебя
и рокера если изношекны, то хоть зарегулируйся постукивать тихонько будут

Зажигание сделаю. Спасибо. Трамблер без вакуумника. А вот карб от батиной 4-ки. Временно свой в ремонте. Там выходы для вакуумника есть, я их закрыл. Кое-как езжу.
Но, на сколько мне помнится стучать начало до замены карба.
Полезу, наверное на выходных досконально изучу распредвал и рокера.

Поменял распредвал с рокерами. Пора было уже.
Стук исчез, но "дизель" остался.
Спросил на СТО сколько стоит поменят поросенка - говорит 250 грн работа.
Та ну их. Дешевле купить развертку и самому сделать.

Точно такая херь и у меня, так с чего лучше начать?

Ставь новые поршня с пальцами и стук пройдет! Выдерни поршня и сам убедишься, какой-то из них болтается на пальце.

один оч умный чел на этом форуме сказал типа.. ребята немешайте работать жигулёвскому мотору..иногда такой стук бывает когда на клапанах если снять роккер то видны раковины прямо сверху в том месте где рокер давит на клапан..если то место с раковинами болгаркой незачитсть или непоменять клапана то стучать будет как хрен его знает что ..и меняй р\вал меняй рокера итд стучать будет всеравно..мы промеряли шатуны нутромером промеряли постель и микрометром р\вал..кабанчик микрометром втулки..к\вал микрометром направляющие клапана меняли ..поршневая проточена промеряня..цэпь новая итд..весь двиг промеряли нутромером и микрометром всё совадало до соток..завели получилася борода..стучит как хрен знает чё шатун нешатун р\вал не р\вал..пока неподточили болгаркой клапана стук непропадал..три дня жарилися..и что характерно на москвичах и волгах такаяжэ ерунда..

Подскажите, такой вопрос..
Двигатель 2101
Примерно раз в три недели появляется стук, похожий на неотрегулированный клапан, но только гораздо громче. Появляется на прогретом двигателе на ходу и продолжается на холостых. С повышением оборотов становится чаще. На поведение двигателя никак не влияет. Продолжается около 5-10 минут и пропадает снова на несколько недель. Двигатель 9000 т.к. после капремонта. Цепь подтягивал естессно..
Что может стучать так периодически? Зависает клапан? Но поршни без проточек, клапан бы помяло, и это бы наверно все равно влияло бы на поведение двигателя...

Время прошло. Что сделано (по-этапно, с ездой между этапами):
- поменял цепь, звездочки
- поменял распредвал, рокера. Звук не поменялся.
- поменял клапаны, притер. Маслосъемные колпачки.
- очень важно - убрал лишнюю прокладку из-под головки. Теперь я на 92-м
- поставил новые кольца. Старых можно сказать просто не было. Масла кушала 1л/200км. Поршни, цилиндры, шатуны и т.п. в довольно неплохом состоянии. Аж удивительно.
- поменял вкладыши на коленвале. (половинки окружностей, не помню как называются, в конце коленвала).

Результат. Главного добился - масла не ест практически. Пока течет со всех щелей. Замерять не могу. Но уже с 1000км не доливал. Хотя в гараже под машиной мокро из-за потеков.

Стук не пропал. Он как-бы стал редко проявляться. В целом двигатель ведет себя на много стабильнее, тише, ровнее. (что значит с 80-го на 92-й). А вот стук иногда можно услышать.

2-я проблема.
Никак не разберусь с цепью. Каждые 50 км подтягиваю. Поменял натяжитель - никаких изменений. Цепь не поплыла. Во-всяком случае не видно изменений. Но постоянно приходится подтягивать. Как-то не правильно это все.
Из-за чего может быть такая проблема с цепью?

А. И еще. Через сапун в кастрюлю воздушного фильтра масло попадает. Вчера только, наверное, понял в чем дело. У меня фильтр воздушный весь в масле (до замены колец масло туда летело сильно). Вот я и подумал, что в из-за разрежения через сапун как раз и вытягивает масло, потому как извне через фильтр грязный - проблематично. Куплю фильтр - посмотрим. Вдруг я прав.

А все-таки - что может быть с цепью?

Из-за чего может быть такая проблема с цепью?

Поменяй не только натяжитель, но и башмак натяжителя и успокоитель. Если цепь не вытянутая (а можно и ее махнуть заодно для уверенности, недорого стоит), то весь комплекс решит проблему.

Через сапун в кастрюлю воздушного фильтра масло попадает

Почисти маслоотделитель сапуна. Фильтр, конечно поменяй воздушный, но масло не из-за него в кастрюлю попадает. Поршневая-то в порядке?

DeadLine

Поменяй не только натяжитель, но и башмак натяжителя и успокоитель. Если цепь не вытянутая (а можно и ее махнуть заодно для уверенности, недорого стоит), то весь комплекс решит проблему.
Почисти маслоотделитель сапуна. Фильтр, конечно поменяй воздушный, но масло не из-за него в кастрюлю попадает. Поршневая-то в порядке?

Башмак менял в прошлом году. Сейчас он в нормальном состоянии, смотрел при снятии головки. Износа почти нет. Успокоитель не смотрел. Но менял одновременно тогда.
Маслоотделитель вполне нормальный, Правда кривоватый малость. погнутый. Но нужные каналы не в грязи.
Поршни нормальные, цилиндры то же. кольца новые. Можно сказать еще притираются. Хотя 1000 уже прошли. На свечах нагара нет...

razawa, Тогда остается только дефект цепи. Уверен что не вытянутая? И кстати - новые запчасти не значит хорошие запчасти. Ставил я как-то человеку башмак новый, так при запуске у него отвалился упор под натяжитель и клапана загнуло. В любом случае, проблема в пределах системы привода ГРМ, так что копай там.

DeadLine

razawa, И кстати - новые запчасти не значит хорошие запчасти.

100%.
Башмак был почти без износа.
А вот цепь, действительно, надо бы попробовать поменять. Может она неравномерно поплыла и ведет себя плохо. Возиться уже просто неохота
Вчера поменял фильтры. Посмотрим на масло в кастрюле.

В общем поменял цепь - почти ничего не поменялось. Да и цепь старая по размерам не растянутая была.
Опять проверил все.
- натяжитель нормальный (2-й точно такой же ставил - не влияет)
- башмак почти без износа
- успокоитель - вообще не работает. К нему цепь никогда не прикасалась.
- зазоры в клапанах вроде в норме. Распредвал - новый почти, нормальный

А всеравно - тарабанит как-будто цепь не натянута.
Хотя немного поменялся звук. Теперь на больших оборотах больше хрустит, чем звенит. Но когда сбрасываю резко обороты - слышно стук. Но пропадает секунд через 10. И опять хрустит. На прогретом двигателе - явно громче звуки все.
Может быть зажигание гуляет?

Еще проблема - у меня под клапанной крышкой давление большое - это нормально?
Сразу после установки на холодный двигатель после заводки - из под крышки маслозаливной аж шипит. Потом после прогрева - прокладка крышки клапанной от такого давления начинает пропускать масло и в итоге масло шурует из под крышки. Прокладка вообще не помогает.

Из-за чего такое может быть?

Чуть погнут стакан сапуна - может там проблема?
Кстати, после замены воздушного фильтра масло в кастрюлю таки перестало гнать.

razawa, все потихоньку идет к капиталки...