Поршни и кольца от BMW в классику

про кованые поршни есть отдельная тема!!!

Раз уж подняли тему иномарочных деталей, хочу спросить. Есть ли в природе поршни и кольца от ино, диаметром от 79.8 до 82 мм, подходящие для классики? Т.е. должна быть такая же компрессионная высота и диаметр отверстия под поршневой палец (идеальный случай). Просто интересует возможность переточки не сразу в 82, а через размер (если таковой найдётся). Экономия ресурса блока, блин!

djdenizka,

А так у меня стоит литье взвешанные поршня,отбалансированные валы и т.д.  

А что это значит? Тебе их еше подгоняли и как-то шлифовали перед установкой?

А кольца какие? Какой фирмы?

Мощность в 95 сил  

А из-за чего столько? В чем фишка? Из-за легких поршней?

насколько я помню у какого то 2-х литрового бумера поршни от 79 до 80, у акулы 84 года не помню как их звать индексом не фанат бумеров я, я с мужиком разговаривал который на этом бэмеве ездил он говорит что у него поршня от 011 стоят и ничего нормально ну двиг разобрать я конечно не могк чтобы самому в этом убедиться

а диаметр 80 мм можно поискать у старых дедов которые запчасти в прозапас покупали в СССР, мы например так выменяли 76,4 на 77 мм, теперь у меня 77х80

Нашёл я в электронных каталогах поршни для Ауди, двигатели NE, JV, DZ, MU, PV, диаметром 81 мм. К сожалению, кроме диаметра, никаких сведений о них я не нашёл. Так вот, по каталогу Mahle Kolben, их номер 034 75 00. Цена комплекта (1 поршень + 1 палец + кольца) = 1400 рублей. Т.е. 5600 р. на двигатель. По моему, новый блок стоит сравнимые деньги. Но это НОВЫЙ блок :!:

ВАЗ-21011,

Двигатель делал не я,а бати знакомый тоже спортсмен как и батя,только батя больше по рулению,а тот человек по доработке моторов и ходовой.

1) Поршня ему подобрали люди,обыкновенные вазовские поршня хорошего качества и просто все одинаковые по весу там рзница совсем мала в весе.

2) Кольца тоже простые вазовские,все детали российские родные просто доработанные.

3) Стоят взвешанные поршня,отбалансированное колено,всё в двиге подогнано и отрегулировано,плюс клапана большего размера(точный их размер сказать не могу,я незнаю данное инфо) и более жёсткие пружины клапанов,короче говоря доработанная ГБЦ,подогнаны все стыки коллектора и т.д. Плюс карб сначала был пекар,потом щас поставили озон для экономии бенза,а ещё мне потмо подарили вебер доработанныйц для вжигания вот это чума,щас он снят бенза много ест,стоит озон. И доработанное зажигание как на старых шохах,на новых угол опережения 27 градусов,а на старых 33-35 градусов,зажигание тоже даёт прибавку. Конечно никаким нормам движок не соответсвует,тобишь пройти на нём Техосмотр самому не релаьно только платно!

мне интересно а откуда сведения о мощности???

при всем при этом у тя должен просто нормально/идеально двиг работать, откуда там +30л.с........................ 8O

Shade, Не +30,а всего то 20 л.с. добавилось даже чуть меньше на само деле да 93.7 помойму,у меня где то была бамажка на мощностном стенде двиг замеряли с маховика сняли столько кобыл!

Двиг работает нормлаьно и идеально,на клапана доработаны одна доработка гбц много чего повышает. Плюс зажигания и карб! И сам двиг. На старых шохах было 80 л.с. потому что угол опережния зажигания был 33-35 градусов и карб был вакуумкорреторов всё был вебер стоял,а на новых озон с корретором и зажигание 27 градусов и моща в 75 сил получается. И все доработки,карбюратор доработанный,зажигание,двиг,гбц и т.д. дало прибавку мощности почти 20 л.с.

нет вопросов, просто про 80лс на классике не слышал, у меня 77.......................

http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?model=503

Вот ссылка! Только тут не написана начальая мощность движка шахи в 80 л.с.,но написано что в каком-то тамгоду произвели модификацию поставили другой карб и зажигаиние и получили 75 сил!

Вот хара-ки

http://www.autodux.ru/lcars/vaz/vazt002.html

Смотри и удивляйся чего авто таз лешил нас!

ВАЗ-21011, видил и читал эту статью! думаю еслибы эту машину кинули сюда в раздел машины посетителей сайта ее точно чморьнули! хотя тачка стоющая! а поршня у иномарок как и другие части двигателя подогнаны не только по весу но еще и кольца другого сплава! один парень не мой друг, но всеже . поставил поршня от бмв ублюдка(это 3 80г.)на москвичевский двиготель так этот москвич летал как ракета посравнению с зубилками просто потом поршня сгорели но это уже другая история с подбором размера!

budtuy, ну... от одних колец Москвич не станет настолько мощнее! Раз до этого не ехал, просто значит, убитый был, а не кольца такие крутые. Они только по продолжительности жизни имхо градируются. А у шестерки 80 лс должно быть на 93 бензине! Сейчас ВАЗ пишет меньше 80 при 91-92 топливе, тсюда и разница. К тому же карбюратор оригинальный шестерочный другой был.

Night_rider, Я написал что разница была в карбе был карб дааз аналог вебера для шахи,под 93 бензин и зажгание другое было без вакуумкорректора и опережение было 33-35 градусов,а щас 92 бензин зажигание с опережением 27 градусов с вакуумкорректором и карбюраор дааз 2107 с вакуумным открытием второй камеры! Вот вся разница,а 5 кобыл как нибывало!

ПРивет ребят, скажите плиз. У меня на пятаке двиг (79*80) по весу поршня (011)подобраны. Трамблёр с вакуумкорректором, а карб стоял почему-то ВЕБЕР 2106 без вакумов вообще, кроме пуска. Так вот наверное лучше копеечные трамблер поставить, тока вал длинный, да? И еще я ставил карб VARAJET II от Опеля Рекорда 80-х годов, пришлось проставку точить, но это другая история, так вот там есть корректор вакумный, но с ним тачила дергается при равномерногм движеиии, а без него нет, но тупит. Там короче камера вторая с мех. приводом и диаметр ее 45 мм! А первой 24 кажется. Так вот меня с этим карбом шестнадцатиклапанник 21103 тока после 120 обгонял. так что дело в основном в системе питаня и зажигания, а у двигов этих потенциал хороший. Повторяю, отечественные поршня и кольца СТК. Да правда каналы в голове шлифанул и коллектора совместил. Вот так. Что скажете???

Извините если непонятно что.

Holms, Потенциал имеет любой движок! Проблема в том что,цель должна оправдывать средства с таким карбом как у меня вебер цель не оправдывает средства,когда жаришь расход нереальный прям на глазах стрела падает,бензин вёдрами в двиг вливается. По городу у меня расход с вебером и зажиганием тем порядка 14 литров по трассе при положенной стреле под 20.