Поршни от десятки на классику , Help

алмазик

'RXO люди говорят точи до 2 мм чё будет если так расточить?

если точить на 1,5 мм будет степень сжатия где то 9,9
а если на 2мм то 10,4
при сж до 10 на 92м бензине в принципе еще можно ездить- но учитывая что двигатель конструировался под сж 8,8 (щас 8,5) форма камеры сгорания и днища поршня не рассчитаны на подобное
и лучше будет уже 95
чтобы точно на 92м бенз думаю лучше остановится на 9,5 - такая выйдет если фрезеровать на 1мм
Насчет поршней лучше ничего не выдумывай - у них растояние между пальцем и днищем разные
как вариант подумай может надумаешь расточить блок под 79мм то есть под объем 1,6- хотя для ресурса лучше на след ремонтный размер
попробуй подогнать вес всех 4х поршней на эл весах и шатунов
тебе наверное лучше брать 213 шатуны- они позволяют разбирать узел поршень палец шатун
а стандартные реально не выйдет
пальцы тоже можно облегчить и шатуны (в первых просто делается отверстие большего диаметра

я думаю весной тоже ГБЦ фрезеровать, езжу на газу поэтому могу и под 98 бензин- но все же думаю что выше 10,5 не буду увеличивать
хотя на газе можно и 13- но там уже нужны другие прокладуи уполтняющие
максимум что буду делать это 11
может кто то ездит на газу с повышенной степенью сжатия? как результаты

Dmitriy_Zhirov

если точить на 1,5 мм будет степень сжатия где то 9,9
а если на 2мм то 10,4
при сж до 10 на 92м бензине в принципе еще можно ездить- но учитывая что двигатель конструировался под сж 8,8 (щас 8,5) форма камеры сгорания и днища поршня не рассчитаны на подобное
и лучше будет уже 95
чтобы точно на 92м бенз думаю лучше остановится на 9,5 - такая выйдет если фрезеровать на 1мм
Насчет поршней лучше ничего не выдумывай - у них растояние между пальцем и днищем разные
как вариант подумай может надумаешь расточить блок под 79мм то есть под объем 1,6- хотя для ресурса лучше на след ремонтный размер
попробуй подогнать вес всех 4х поршней на эл весах и шатунов
тебе наверное лучше брать 213 шатуны- они позволяют разбирать узел поршень палец шатун
а стандартные реально не выйдет
пальцы тоже можно облегчить и шатуны (в первых просто делается отверстие большего диаметра

я думаю весной тоже ГБЦ фрезеровать, езжу на газу поэтому могу и под 98 бензин- но все же думаю что выше 10,5 не буду увеличивать
хотя на газе можно и 13- но там уже нужны другие прокладуи уполтняющие
максимум что буду делать это 11
может кто то ездит на газу с повышенной степенью сжатия? как результаты

Dmitriy_Zhirov я уже фрезирнул под 1.4 мм попробою покататься

Dmitriy_Zhirov,
1. причем тут конструкция мотора и СЖ?
2. насколько разная компрессионная высота у всего ряда вазовских пошней?

алмазик

Dmitriy_Zhirov я уже фрезирнул под 1.4 мм попробою покататься

то есть ты из доработок сделал только фрезеровку ГБЦ
это то что нужно чтобы понять что она дает
просто когда делают враз много операций то неясно что дало прирост

отпишись по результатам

RXO

Dmitriy_Zhirov,
1. причем тут конструкция мотора и СЖ?
2. насколько разная компрессионная высота у всего ряда вазовских пошней?

форма камеры сгорания складывается из формы самой камеры в головке и днища поршня
эти параметры сильно влияют процессы горения и возникновение детонации
у москвича например плохая детанационная стойкость как раз из за формы кам сгор и днища поршня
у жигулей тоже не лучшая- и еще тот же недоход поршня во разъема ГБЦ и блока на 1,9мм также плохо влияет на процесс горения
лучше бы фрезеровать блок- только это сложнее конечно
Точные цифры по разнице высоты у поршней Ваз я щас тебе не назову
года три назад знал
ну знаю что можно ставить поршни 76 с пер привода
и одновременно коленвал на 84
а со станд степень сжатия будет под 76 бензин
многие ставят их именно для дефорсировки двигателя
плюс 8х поршней в том что они легче чем станд у классики

Сж это геометрическая величина, которая лишь косвенно показывает на происходящие процессы. В жизни детоностойкость зависит от смеси, от угла, от температуры на впуске, от КН на оборотах и в последнюю очередь от формы КС. СЖ определяет термический КПД и величины сжатия/вакуума, созадавемого поршнем.
По компрессионной высоте ты не прав. Она условно везде одинакова. Разница лишь в 0.1мм между ПП поршнями и ЗП.

Dmitriy_Zhirov

то есть ты из доработок сделал только фрезеровку ГБЦ
это то что нужно чтобы понять что она дает
просто когда делают враз много операций то неясно что дало прирост

отпишись по результатам
форма камеры сгорания складывается из формы самой камеры в головке и днища поршня
эти параметры сильно влияют процессы горения и возникновение детонации
у москвича например плохая детанационная стойкость как раз из за формы кам сгор и днища поршня
у жигулей тоже не лучшая- и еще тот же недоход поршня во разъема ГБЦ и блока на 1,9мм также плохо влияет на процесс горения
лучше бы фрезеровать блок- только это сложнее конечно
Точные цифры по разнице высоты у поршней Ваз я щас тебе не назову
года три назад знал
ну знаю что можно ставить поршни 76 с пер привода
и одновременно коленвал на 84
а со станд степень сжатия будет под 76 бензин
многие ставят их именно для дефорсировки двигателя
плюс 8х поршней в том что они легче чем станд у классики

Dmitriy_Zhirov' нет зачем я не только фрезернул вход увеличел до 3.5 выход 3

RXO, форма КС и поршня влияет на детонациолнную стойкость в первую очередь

Pugnator

RXO, форма КС и поршня влияет на детонациолнную стойкость в первую очередь

ну я это и писал
то есть двигатели с камерами сгорания разной формы при одинаковой степени сжатия будут иметь различную стойкость к возн-ю детонации
вот пример
москвич движек стоял серийно на азлк 2141 сж 9,5 очень быстро выходил из строя из за завешенной сж
то есть для его неудачной формы кам сгор это было много
а у девяток 9,9 и ездят на том же самом 92м и нормально
но я собственно хочу узнать до какой сж лучше фрезеровать если ездить на газе
мне не жалко заливать даже 98 бензин- обычно его у меня не больше 5 литров -потому что все время на газу

По поводу компрес высоты как ты называешь спорить не буду, но почему то мне запомнилось что у классики она больше и не на десятки а на 1 или 2мм

Dmitriy_Zhirov

ну я это и писал
то есть двигатели с камерами сгорания разной формы при одинаковой степени сжатия будут иметь различную стойкость к возн-ю детонации
вот пример
москвич движек стоял серийно на азлк 2141 сж 9,5 очень быстро выходил из строя из за завешенной сж
то есть для его неудачной формы кам сгор это было много
а у девяток 9,9 и ездят на том же самом 92м и нормально
но я собственно хочу узнать до какой сж лучше фрезеровать если ездить на газе
мне не жалко заливать даже 98 бензин- обычно его у меня не больше 5 литров -потому что все время на газу

По поводу компрес высоты как ты называешь спорить не буду, но почему то мне запомнилось что у классики она больше и не на десятки а на 1 или 2мм

Dmitriy_Zhirov знаешь что фрезерни на 2мм нормально будет ты же на газу ездишь а у газа октановое число на много больше так что думай

алмазик

Dmitriy_Zhirov знаешь что фрезерни на 2мм нормально будет ты же на газу ездишь а у газа октановое число на много больше так что думай

Спасибо- я знаю что октановое число газа выше чем даже у 98 бензина
но ведь еще вопрос в надежности и при сильной усадке ГБЦ клапана могут задеть поршень
но учитывая что недоход поршня равен 1,9 мм
а у 2101 недоход был 0,1 и все норм работало без столкновений клапанов
то на 1,8 мм точить точно можно без боязни за это
Хотя у моего другана на 01 движке после интенсивной езды на поршнях при вскрытии следы от клапанов были но движек норм работал и щас еще работает

Да ну чушь кокая то не сможет задеть просто так если только клапан перекосится я вот сегодня до точил до 2мм скоро буду ставить и как она воопще может задеть клапан же открывается когда поршень только по середине блока или я не прав

алмазик, а когда клапан на больших оборотах немного задержится с возвращением и поршень его подтолкнет

aka rus

алмазик, а когда клапан на больших оборотах немного задержится с возвращением и поршень его подтолкнет

НУ если так aka rus' то надо под пружину шайбу поставить и облегченные клапана ставить

алмазик, да не надо ставь как есть, клапана начинают подвисать где то за 7 тыс. оборотов, если двиг особо не крутить, то норм будет

Ребята такая проблемка зафтулил направляющие под клапана,начал клапана ставить лезут очень туго что сделать?