поршни со смещённым на 7мм пальцем

Kuzmol

http://www.red-box.com.ua/product.php?id=390

Это те же ТРТшные поршни

Есть тема и на форуме.

http://www.vaz.ee/forum/topic25921.html

Clapt0un

как раз их и ищу у нас в городе. не особо хочется заказывать хз откуда

...

Я её видел...

Clapt0un

Это те же ТРТшные поршни

кроме трт их никто не делает

Vityok

Есть тема и на форуме.

http://www.vaz.ee/forum/topic25921.html

спасибо, дядя Витя!)

кроме трт их никто не делает

делают... в новороссийске... в воронеже видел такие

NiTiX

Го*но короткий шатун. Брось эту идею!

почему? р/с не нравится?

Bosyak

почему? р/с не нравится?

угол наклона шатуна сильно изменяется -> большая нагрузка на поршневую -> снижение ресурса двигателя
ну это как я понимаю... чисто в теории)))

кстати, я так понимаю после установки колена 03 и трт поршней увеличивается R/S и СЖ? не придётся ли на качественный 95 раскошелиться? и не допускать детонации? как сказал выше Kuzmol.
просто я по началу не собираюсь крутить движку выше 3.5 - 4тык без доработки головы и выпуска

Вобщем на данный момент рисунок таков:

колено 03 - оно полегче (обязательно балансировка колена) ход 80мм
шатун - нива 136мм
трт поршни 79мм

кстати, я так понимаю после установки колена 03 и трт поршней увеличивается R/S и СЖ

Нет, r/s уменьшается.
136/66=2,06
136/80=1,7
Если использовать 129 шатун, то 129/80=1,61

Clapt0un

угол наклона шатуна сильно изменяется -> большая нагрузка на поршневую -> снижение ресурса двигателя
ну это как я понимаю... чисто в теории)))

кстати, я так понимаю после установки колена 03 и трт поршней увеличивается R/S и СЖ? не придётся ли на качественный 95 раскошелиться? и не допускать детонации? как сказал выше Kuzmol.
просто я по началу не собираюсь крутить движку выше 3.5 - 4тык без доработки головы и выпуска

при 129 шатуне нагрузки конечно возрастают на стенки целиндров, но ни настолько, чтоб так сильно переживать за ресурс. р/с 129/80=1.61

ну при 03 колене, 136 шатуне и поршнях со смещенным пальцем на 7мм по идее все остается как было, но хар-ки трт поршней мне неизвестны, так что считайте сами какова объема камера сгорания получится, узнаете СЖ, поймете какое топливо лить. р/с будет 136/80=1.7

я в жигу 95 всегда лил, ей больше нравилось

У нас на Лоске видел в продаже поршни 79,8 со смещенным пальцем на 7 мм. Кто производитель я х.з.

Себе взял 129 шатун и восьмые поршня. Говорить что-либо пока рано, только 4 тыс проехал, но крутиться неплохо.

Rysalev, а я знаю где их делают и льют из раскладушек, а адресс производства: продукторвая оптовая база)))))

Rysalev

У нас на Лоске видел в продаже поршни 79,8 со смещенным пальцем на 7 мм. Кто производитель я х.з.

Себе взял 129 шатун и восьмые поршня. Говорить что-либо пока рано, только 4 тыс проехал, но крутиться неплохо.

Думаешь 129 шатуны легче найти в Новосибирске, чем поршни со смещённым пальцем?

kamikadze

делают... в новороссийске... в воронеже видел такие

кто производитель и где в воронеже их видел?

Clapt0un

колено 03 - оно полегче (обязательно балансировка колена) ход 80мм
шатун - нива 136мм
трт поршни 79мм

не хочешь 213 колено? оно получше будет

Clapt0un

угол наклона шатуна сильно изменяется -> большая нагрузка на поршневую -> снижение ресурса двигателя
ну это как я понимаю... чисто в теории)))

кстати, я так понимаю после установки колена 03 и трт поршней увеличивается R/S и СЖ? не придётся ли на качественный 95 раскошелиться? и не допускать детонации? как сказал выше Kuzmol.
просто я по началу не собираюсь крутить движку выше 3.5 - 4тык без доработки головы и выпуска

Вобщем на данный момент рисунок таков:

колено 03 - оно полегче (обязательно балансировка колена) ход 80мм
шатун - нива 136мм
трт поршни 79мм

у меня двиг на 129 шатунах, лью 95 степень сжатия получаетса около 10, как раз для Аи95. поршни поставил пятёрочные они с цековками и колено 213 как сказал makson4ik оно лучше будет

Обьясни чем 213 лучше?