Эмалированный ТАЗ снабжен генератором минимум 40А, при малейшей неисправности (например слабый натяг ремня) аккумулятор можно посадить даже штатными потребителями, у самого когда-то так было. Музыка может жрать токи 40, 60 и больше, но кратковременно. Дальше, поскольку КПД аккумулятора не 100% то второй аккумулятор хоть и станет буфером, но он же будет и дополнительной нагрузкой на генератор, поэтому в твоем случае это не выход. Так что надо навести ревизию генератору, да и вообще всей системе искричества на борту, очень часто большие потери на окислившихся клеммах, тонких проводах, лампах фар непомерной мощности, ну и сам АКБ может уже не способен нормально функционировать.
рассказываю как есть.. бортовая проводка вроде в норме.. акум с нового таза, купленного летом.. всяких лампочек и прочих потребителей "непомерной мощности " не ставил.. ремень менял пару месяцев назад и натянут он хорошо..
усилок хюндай на 400 ватт ( как написано.. ) но собираюсь менять на 1 канальный моноблок ватт 600-800 и еще ватт на 200 двух канальный на фронт..
если я для такой с-мы поставлю по конденсатору 1Ф на усь , это правильно или нет ??
мне брат предложил поставить вместо штатного акум по больше на 100 А в багажник..
так можно сделать или не стоит ??
и еще можно ли поставить гену по производительней, если да то какой ??
есть такое явление : когда холодную машину заводишь и она работает на подсосе, то вольтметр чуть ли не зашкаливает а по мере прогревания опускается.. что это такое ??
Поставь 21214 генератор на 80А. Конденсатор не ставь, он тебе не нужен. Переложи проводку к усю....пусти параллельно провод в 4Ga-2Ga, как у меня http://photofile.ru/image.php?id=21674391. На акб поменяй клеммы, хотябы на свинцовые вазовские, не говоря о акустических. Медную косичку массы от акб смени на кусок провода в 4Ga--2Ga. Заводиться станет легче.
На самом деле эффект от толстых проводов сильнее, чет от конденсатора в сети питания усилителя..... проверенно не раз!
Да, вот кстати, давайте сходим в топик по электрооборудованию, у меня на инжекторной девятке стоит цифровой вольтметр, на холодную напруга 14,2, по мере прогрева опускается на 13,6, и дело явно не в оборотах.
Programmer, я все обдумал и решил... перенести акум в багажник, поставить гену от нивы и соединить все толстыми проводами..
п.с. копейка у тебя класная, ничего лишнего.. точнее почти ничего - черные пластмасски на капоте выглядят похабно.. а заднюю сидуху ты жестоко порюхал ))
Ты только учти, что там провод на стартер идет толстый, примерно в 4Ga, хотя тогда провод, что сейчас идет от акб до уся и пусти на стартер, а новые, короткие, сечением никак не меньше 2Ga пусти на усилок/ки.
Ну поставишь ты две емкости, да хоть десять. Заряда как не было, так и не будет.