Посоветуйте есть 200тр ЧТО ВЗЯТЬ?

PRO100Sergey

ИМХО-ИМХО-ИМХО!!!

Купить новую классику! И не надо ниче доводить, при прямых руках устранение пару-тройку заводских косяков и лет 5 можно забыть о ремонте просто обслуживая. Я как купил так и получилось... только на 7й год стал потихонечку с ремонтом возиться уже.

Подержанная машина какой бы свежей она не казалась это всегда кот в мешке.

Новая машина она НОВАЯ! Разве самому это не приятно?

Нет мерси катался на ней (2107) 3 месяца и то по строгой необходимости. (притом машинке 1,5 года Инжектор.) Управление жесть, динамика ,расход 12, неудобная с моим ростом (188).
Определено НЕТ.

JAGUAR

По сути выбор всего из 2- вариантов: 2111 и 1117(Калина).
Новая 2111(Богдан) отпадает - 282кр и нет скидки по утилизации.
Приора тоже - со скидкой те же 280 тыщ.
Калина стоит 267 тыщ, со скидкой 220 - по моему лучший вариант! За 280(с учетом скидки) можно взять люкс.

Б/у те же калина и 11-я.
2111 вместительнее, ГУР. Калина гораздо современней, можно найти с кондеем АБС и т.п.

Старье 6-10 лет брать не советую. Замучаешься варить потом.

У друга 2 месяца назад аммы на заду в полку уперлись. варил за 23т.р.
Неприятно.

Требования надо корректировать. Нет в нашепроме вместительных, переднеприводных, экономичных сараев. Единственный достойный по габаритам сарай - это волга, но совсем не экономичная и совсем не переднеприводная. 11 и калиносарай я бы не стал называть сараем. Это машины похожие на универсал, типа ауди спортбек и альфа спортвагон. Если нужна рабочая лошадь, русскую бы вообще не рассматривал. Да и кроме оки, ну и калины 1.4, нет экономичных, 9-10 литров это не малый расход. Гольф 3, пассат 3-4, 5 литров соляры на сотню, запчасти как на таз, надежность в разы выше, самому ковыряй не хочу, все просто. У нас все кто в польшу матается и в литву, все на дизельных пассатах, это именно рабочая лошадь. Ну и хз, если покупку нового таза еще можно оправдать, то покупку таза б\у... Мне бы просто религия не позволила

Калины с 1.4 бывают универсалами?
Подозреваю 1.4 дешевле чем 1.5 или 1.6.

Gudvin.84

Требования надо корректировать. Нет в нашепроме вместительных, переднеприводных, экономичных сараев. Единственный достойный по габаритам сарай - это волга, но совсем не экономичная и совсем не переднеприводная. 11 и калиносарай я бы не стал называть сараем. Это машины похожие на универсал, типа ауди спортбек и альфа спортвагон. Если нужна рабочая лошадь, русскую бы вообще не рассматривал. Да и кроме оки, ну и калины 1.4, нет экономичных, 9-10 литров это не малый расход. Гольф 3, пассат 3-4, 5 литров соляры на сотню, запчасти как на таз, надежность в разы выше, самому ковыряй не хочу, все просто. У нас все кто в польшу матается и в литву, все на дизельных пассатах, это именно рабочая лошадь. Ну и хз, если покупку нового таза еще можно оправдать, то покупку таза б\у... Мне бы просто религия не позволила

Самое главное чтобы авто я смог починить самостоятельно не ждать эвакуатор!
Гольфа я точно не соберу ! Соберу тепловоз а потом дорабатывай его напильником. (боизно)
Достать запчасть в любой дыре на любой трасе.
Перепрошить Январь под себя!!! К стати какой блок предпочтительнее? (Бош, Январь какие еще там бывают)

gendoalan, Тебе машина нужна чтобы ремонтировать ее в "дырах" и с прошивками играться? Или чтобы она свои функции исправно выполняла? Не знаю, с таким отношением надо на автобусе ездить, хотя и он может сломаться и застрянешь все в той же дыре

gendoalan, Смотри: 1.5 уже лет 5 не выпускают. 1.6 8V - самый простой и надежный, отличная тяга на низах, при обрыве ремня клапана не гнет. 1.4 16V - дороже на несколько тысяч, та же мощность, экономичней, но едет на верхах(зачем такой сараю?). Технически сложней, клапана гнет.
1.6 16V(Приора) - более 100 лошадей, машина с ним очень здорово едет, но ставится только на люкс за 340-360 тыщ. Клапана гнет.
Это все для Калины.
На 2111 тот же 16.8V, а также 1.6 16V чуть менее мощный, но клапана не гнет

Если не гонщик - бери восьмиклапанник.

Gudvin.84

gendoalan, Тебе машина нужна чтобы ремонтировать ее в "дырах" и с прошивками играться? Или чтобы она свои функции исправно выполняла? Не знаю, с таким отношением надо на автобусе ездить, хотя и он может сломаться и застрянешь все в той же дыре

1. Не уверен что все так радужно как ты говоришь по поводу стоимость Запчастей.
2. С конструкцией незнаком.
3. Кузовные детали 100% стоят в разы дороже.

Я частенько езжу в Татарстан из Самары 300км. Частенько наблюдаю иномарки на обочине и красивый дорогой эвакуатор километров за 100-170 от Самары (кайф подозреваю еще тот)

Gudvin.84 В начале темы я указал что иномарки на рассматриваю как вариант.
Заметь не потому что ВАЗ супер крут а Иномарки отстои (Всем понятно что выпускает ВАЗ), а из соображении ПРОКТИЧНОСТИ и РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ в полевых условиях. (Без обид)



Вот и вариант нарисовался (в Татарстане Бавлы) http://www.vaz.ee/amarket/99.html

Вот и вариант нарисовался (в Татарстане Бавлы) http://www.vaz.ee/amarket/99.html

ЧОткий, пацаны оценят, почти субара Пофиг что почти 4 года машине, а цена как за новую минус премия.

Не совсем представляю какую серьезную поломку можно отремонтировать "в поле". На 12 ездил, знал, случись чего, не сделаю, как решать, а хз, случится будем думать Из ключей только балонник был. Но вот ведь блин, не ломалось ни чего, потому что смотрел за машиной. Еще интересно, чем макферсон и балка на тазу, принципиально отличаются от макферсона и балки на ино Проще, дешевле, и универсал, это 2104, их ведь вроде выпускают еще где-то?

Частенько наблюдаю иномарки на обочине и красивый дорогой эвакуатор

Прям паки уж частенько, ну-ну
зы: Ремонт иномарки в поле

JAGUAR

ЧОткий, пацаны оценят, почти субара Пофиг что почти 4 года машине, а цена как за новую минус премия.

Какая реальная стоимость этой калины?

JAGUAR, Да вродь нормальная цена, я 12 на год старше (на то время тоже 3 года машине было) дороже продал

gendoalan, С завода 160, но с обвесои и катками никак не меньше 200(шучу).
gendoalan, http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_line.pl?modelid=3615 Отними от цен 47кр - премию по утилизации.

JAGUAR

gendoalan, С завода 160, но с обвесои и катками никак не меньше 200(шучу).
gendoalan, http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_line.pl?modelid=3615 Отними от цен 47кр - премию по утилизации.

1,4 л. Дороже 1,6 на 38 т.р. Окуеть !!! Проще взять 1,6.
Кто, что думает про ГБО насколько актуально? (+ и -)

1. Не уверен что все так радужно как ты говоришь по поводу стоимость Запчастей. 2. С конструкцией незнаком.3. Кузовные детали 100% стоят в разы дороже.

Это про иномарки?

1. Запчасти не так дороги, если покупать в нормальных местах.

2. Она на самом деле несильно отличаетцца (особенно у иномарок начала 90-х) от наших.

3. Б/у оригинал на разборке проходит дольше нового ВАЗовского крыла.

1,4 л. Дороже 1,6 на 38 т.р. Окуеть !!! Проще взять 1,6.

Ну так 1.4 16V, а 1.6 8V - это всё же приличная разница!

Кто, что думает про ГБО насколько актуально? (+ и -)

Если уже штатно установлено и включено в стоимость или стоит на б/у автомобиле, то может и есть смысл брать. Но если дооборудовать системой ГБО, то 1) окупится она очень не скоро; 2) съест и без того не слишком большой объем багажного отделения - и нафига тогда вообще универсал, с половиной (ну 2/3) багажника и проблемой складывания заднего сидения (в смысле, длинномеры все равно не положить будет из-за баллона). Да и расход у бензиновых моторов 1.4-1.6 не такой уж удручающий.
Ну я вот как-то так думаю.

PS: по иномаркам (и в частности Пассатам Б3/Б4) загляни в мою тему, там есть описание эксплуатации и поломок/ремонтов. Подвеска на них не сложнее, чем на зубилах, а вот живучесть отменная (нормальный рычаг (а не "косточки&quot и пара сайлентблоков работающих в разных плоскостях - чтоб убить надо очень сильно постараться). В мотор я вообще не лазил, только масло менял.
В общем, убеждать никого не собираюсь - но я попробовал и мне понравилось.
Удачи с выбором и покупкой.

Там комплектации у 1.4 и 1.6 разные 1.4 с АБС и климат-контролем.

ГБО имеет смысл ставить при пробегах от 30 000км в год, на сарай лучше в нишу запаски.