Повесть о востановлении 21061

alex22212, Вот то-то и оно! Щас бы купил по весне машину уже бы за 1000-1300д и не парился бы, а ездил(хотя хз). Покупка машины процесс очень хлопотный, я сам так же спантанно купил, когда хочется, глаза на всё закрываешь! :mrgreen:

Да уж! Как я понимаю это еще не все мучения! 8O

Вот Вам и Ваз! :mrgreen:

За 500$ ? Машинка ещё и работает!!! У меня первая моя "восьмерка"(1000$) от РЭО уехала на верёвке.

alex22212, ты молодец, сумел сам все перебрать, но с покупкой ты лоханулся конкретно. Надо было хотя бы по деревне проехаться и сбить цену баксов до 300.

На самом деле интересный рассказик. Конечно для машинки в таком состоянии понадобится не мало деньжат, но здесь есть и свои плюсы. Доведя до ума машинку можно и она долго будет служить верой и правдой. У меня самого сначало была троечка 1974 года выпуска, после замены кузова она автоматически стала 2106. Сейчас езжу и проблем не знаю, чтобы не говорили про классику, а тем более шестерки, я считаю автомобиль (из отечественных) самый удачный. Конечно машинака старенькая но не поверите стартер родной, поменял только втулки, геник тоже родной но сейчас требует переборочки но это тоже не проблемка. Самое главное в стареньких машинках это кузов, остальное делается и меняется без проблем.

п№3 Больше в 2005 году я не ездил (соврал про дату - брал в ноябре 2004г, поправлю) Во первых и самое главное было куча проблем (особенно денежных) и брать страховку и т/о к начало зимы не захотели (еще надо зимнюю резину, если зимой ездить), а второе - у меня весной слезла почти вся краска! Не буду писать как меня уже пилит жена, мол ну когда же будем ездить, я ее тоже понимаю, но объесняю что брали машину за 500$ и поэтому надо с ней сначало изрядно повозиться , зато потом спокойно ездить. Насчет краски, когда покупал, видел некоторые проблемные места, но не думал, что весной как шелуха будет отлетать. Поэтому решили пока ее оставить и весной, как потеплеет (уже скоро) покрасить. В конце 2005 г. стал собирать в деревне гараж сарайного типа (как выложу фотки можно будет его видеть ). К морозам успел сделать обвязку и крышу и загнал туда машину. Вывесил ее на пеньки и снял все колеса (пусть подвеска отдыхает). Наступили морозы и ковыряться с машиной стало очень холодно. Ну не могу я так стоит машина, а возиться с ней не могу! И я поступил хитрее, каждый раз как приезжаем в деревню я бегу к машине, что нибудь небольшое откручиваю, везу домой и там перебираю! Начал перебирать с карбюратора (начитавшись сначала много литературы с картинками и став что то понимать). Снимая кастрюлю увидел 2 сорванные шпильки ( и как она держалась). Разбирая дома карбюратор снял сначала верх, прокладка расслоилась на тучу рваных кусочков, внутренний фильтр весь в каком то дерьме, песке. Снимая верх заметил отличие с картинкой в своей распечатке, оказалось не было рычажка к пусковому ( я так понял это влияет на прогрев, чтобы заслонка потом открывалась), а в самом пусковом была порвана мембрана, прежний владелец переделал карб на мех привод. Вообщем большого кременала в карбе не было, только вот весь в саже, поэтому все протер ацетоном, поменял все мембраны, по литературе выставил зазоры в заслонках и почитав этот форум, сравнял на дифузорах все выступы и отполировал (на фотках будут), знаю что без совмещение коллектора, толку скорее всего не будет, но чистить потом легче будет однозначно. Потом дома перебрал трамблер (когда снимал отметил как стоял бегунок), а именно заменил подшибник и выставил зазор в контактной группе (вроде 0.4). Совсем на днях перебирал задние блок-фары, надраивал все приржавевшие контакты ( у кого есть шестерка знают , что куда вставляются лампочки, там не снимается, но я снимал стачивая заклепки и ставил потом на болтики). И на последних выходных привез все передние фары. Вот еще вспомнил, плохо прогревалась машина и я тут решил посмотреть термостат ( типа дома в кастрюльке проверить), значит снимаю его, а он ПУСТОЙ и в малый круг, в шланге вставлена деревянная пробка!

Сейчас немного потеплело и я езжу обдирать болгаркой краску (уже почти все ободрал), буду красить сам и сварганил что то типа компрессора (движок от холодильника>ресивер от грузовика+манометр>регулятор давления с манометром и масляным фильтром>шланг+краскопульт), дает 7 атмосфер (больше не пробывал) , вот только надо с краскопультом проверить на сколько хватит воздуха в баллоне (если мало, буду у кого нибудь клянчить компрессор). Купил 3 банки акриловой краски NOVOL, отвердитель к ним, грунт 3+1 той же фирмы, шпаклевку и шлиф машинку (дали нежданную 13 зар/плату, поэтому жена не сильно ругалась) и буду красить как на улице будет больше +10. Перед этим завешу гараж пленкой, придумаю вентиляцию и в путь. Не думаю что прям уж очень погано выйдет, как многие начнуть говорить, но диск с нулевкой и полироли к шлиф машинке на акрил благоприятно должны повлиять.



Ну вот, пока вроде все, тему буду постоянно дополнять по мере продвижения работы, особенно выкладывать фото, после шпаклевки, грунтовки и покраски. Но это будет только в апреле.

Пока вот:

http://a.photofile.ru/album.php?id=1214580

alex22212, Короче купил конструктор для взрослых))) Я тоже люблю всё сам делать! А с твоим терпением тем более надо всё доделать!

ОДНОЗНАЧНО

alex22212, посмотрел я твои фоты и понял-гемор у тебя появился порядочный! :roll: :mrgreen:

как говорится "велкам то зи клаб"! (Welcome to the club)

нормальное авто

бачки поменял - молодец, уважаю чистоту под капотом.

ЗЫ: я из гораздо большего дерьма авто вытаскиваю

alex22212, Нет слов ! МОЛОДЕЦ ! Побольше бы таких людей !!!

Молодец!

Егор, +1!

Респект тебе за твои усилия