Повышение мощности генератора.

Vladislav64

слегка, а какой диод стоит?в смысле маркировка?

Д246а вот такой. Греется почти рука не терпит.

Voldem@r

Д246а вот такой. Греется почти рука не терпит.

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Я такие в мосту поставил чисто для аутентичности 50-х годов
--------------
При 2А постоянки они еле нагреваются за 2 часа, при 5А уже существенно горячие. 8А импульсного - 70градусов, без радиатора нельзя, 10А - 65градусов на радиаторе 100см2

Pugnator

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Я такие в мосту поставил чисто для аутентичности 50-х годов
--------------
При 2А постоянки они еле нагреваются за 2 часа, при 5А уже существенно горячие. 8А импульсного - 70градусов, без радиатора нельзя, 10А - 65градусов на радиаторе 100см2

Я его прикрутил можно сказать так к кузову, вроде сейчас не греется. Кузов забирает на себя тепло вроде. Я вывел с реле минус и припаял его на диод, и на масу прикрутил к кузову сам диод. Паралельно диоду поставил выключатель. Напряжение без нагрузки и без диода на прогретом двигане 13,7. С диодом при тех же условиях 14-14,3 Думаю нормально, как вы думаете? Самое главное его не пробьет?????

У диода будет падение зимой больше или летом, или одинаково примерно? Интересует вопрос зимой будет напряжение выдавать больше или меньше генератор с диодом?

Voldem@r

У диода будет падение зимой больше или летом, или одинаково примерно? Интересует вопрос зимой будет напряжение выдавать больше или меньше генератор с диодом?

разницы не заметишь, там есть отличия, на диодах при нагреве уменьшается падение напряжения, но незначительно!

Dolfinchik

разницы не заметишь, там есть отличия, на диодах при нагреве уменьшается падение напряжения, но незначительно!

да и ещё, кремниевые диоды держат температуру до 120 С, так что думаю не пробьёт, ну а пробьёт - тебе это ничем не грозит!
лучше взять диод с возможно большими размерами, ну или радиатор придумать, всё-таки рассеиваемая мощность при таком подключении до 4 Вт доходит, а это не мало!

Ставил и я диоды перед перед контактом 15 реле напряжения (Ваз 21013). У меня напряжение не выросло. Диоды были д242а, пробовал и один, и два последовательно (по данным у них до 100В и до 10А). Зато когда ставил диод после реле то напряжение понижалось. Почему так происходит?

Вадимон

Ставил и я диоды перед перед контактом 15 реле напряжения (Ваз 21013). У меня напряжение не выросло. Диоды были д242а, пробовал и один, и два последовательно (по данным у них до 100В и до 10А). Зато когда ставил диод после реле то напряжение понижалось. Почему так происходит?

Тупо на ХХ у гены не хватает мощности. В таком случае хоть без РР провода напрямую кидай, напруга на холостых до 14 не поднимется.
Возможно гена требует ремонта уже.

А у меня через 40 лет навернулся родной гена. Пошёл купил новый, Lucas, вроде 55А. С таблеткой на самом генераторе. Теперь проблем нет вообще, 14,2В стабильно и на ХХ и на ходу, как в иномарке. .

GoIIIa

Тупо на ХХ у гены не хватает мощности. В таком случае хоть без РР провода напрямую кидай, напруга на холостых до 14 не поднимется.
Возможно гена требует ремонта уже.

Что самое главное, полностью разбирал генератор, все проверял что можно. Все показатели в норме. Разве что межвитковое замыкание диагностировать не могу (нечем). И проверял напряжение отнюдь не на холостых, и диоды не помогли все равно. Без нагрузки на оборотах еле доплывает до 14В (очень медленно и постепенно), а при включении потребителей падает до ~12.5В (то есть потихоньку разрядка идет)

Вадимон

Что самое главное, полностью разбирал генератор, все проверял что можно. Все показатели в норме. Разве что межвитковое замыкание диагностировать не могу (нечем). И проверял напряжение отнюдь не на холостых, и диоды не помогли все равно. Без нагрузки на оборотах еле доплывает до 14В (очень медленно и постепенно), а при включении потребителей падает до ~12.5В (то есть потихоньку разрядка идет)

Ну раз так, посмотреть надо на + болту гены и - на задней крышке, где диодник. Может по проводу и массе потеря.
Сопротивление ротора в норме? Замыканий на массу у ротора и обмоток нет?
Может РР глючит или проводка на него. В итоге на ротор идёт малый ток.
Проверить надо напряжение идущее на РР и ещё попробовать можно с аккума + кинуть на щётки.

GoIIIa

Ну раз так, посмотреть надо на + болту гены и - на задней крышке, где диодник. Может по проводу и массе потеря.
Сопротивление ротора в норме? Замыканий на массу у ротора и обмоток нет?
Может РР глючит или проводка на него. В итоге на ротор идёт малый ток.
Проверить надо напряжение идущее на РР и ещё попробовать можно с аккума + кинуть на щётки.

по порядку:
1) На заднюю крышку можно посмотреть подетальнее, но когда разбирал его на днях ничего подозрительного не заметил. Все разобрал, собрал, без изменений.
2) Сопротивление ротора около 5 Ом +- точно в десятых не помню. Хотя встречалась информация, что должно быть 4.2 +- 0.2 Ом. Что тогда может значить большее сопротивление?
3) Замыкания на массу у ротора и обмоток нет.
4) Ставил реле с другой машини, где при нагрузке 14В- не помогло.
5) На реле идет ~11.7 В, с него уже ~10.7 В. Кидал плюс с АКБ и до реле, и после- не помогает. Проводка до реле вроде и в норме, но при 12.7В на АКБ до реле доходит на вольт меньше. Хотя и прямой плюс никак не спасает. Куда можна двигаться дальше?

Вадимон

по порядку:
2) Сопротивление ротора около 5 Ом +- точно в десятых не помню. Хотя встречалась информация, что должно быть 4.2 +- 0.2 Ом. Что тогда может значить большее сопротивление?

Это видимо погрешность измерительного прибора. Мой на 0.5 Ом грешит, я привык.
В остальном:
- Всё же трабла в Гене
- Пробита одна банка в АКБ (было такое, АКБ постоянно кипит)
- Косяк в ремне
- Магия вуду

Скорее чтото не досмотрел.
* Осмотреть ротор. У друга отпоялись контакты от токосъёмных колец и при замере сопротивления всё было в норме, а когда он вращался контакт центробежной силой отходил и гена очень странно выдавал напряжение.
*Диодник бы проверить под нагрузкой. Лампой на 21 ватт в обе стороны каждый диод.
*Контакт диодника к массе.
*Контакт + болта. Проверить легко. Весь пластик в районе контактов начинает плавится.
Ну и для профилактики всё зачистить.
*Проверить статор - обмотки. Скопления "зелени" , мех. повреждения проволоки.
Меж витковое имеет смысл проверять только, если обмотки статора чёрные от перегрева.
*Контакты фаз к диоднику. На клеммах бывает остаётся заводской лак, он ток не проводит.
И сами клеммы статора, может распоялись. Центр звезды фаз тоже лучше раскалупать и всё там пропоять.


Если это не поможет, менять
Машину
Она проклята

Значит, завтра снова сниму гену, перепотрошу, перечищу каждый контакт, и еще раз все перепроверю. Если уже нет- предлагают мне гену б/у за 100грн исправный, то куплю его. Позже отпишусь