Применение Диф.Минемального реле в цепи запуска двигателя , Берегите АКБ мать вашу!!!

Применение Диф. Минимального реле оттарированого на определеный мин ток отключения в цепи запуска двигателя дает возможность "непередерживать "ключь и отключать стартер автоматически от нагрузки(двигателя) на 1/3 раньше чем обычно. К примеру ток запуска первоначалный равняется 250 ампер через 2 сек он падает из за запуска и раскрутки маховика до 50 амп. но владелец все равно держит ключ не 2 а 3 секунды-те. лишную 1 секунду.Что это дает в "оконцовке" ? Венец маховика крутит "бедную" шестеренку (бендикс) стартера-пока та неначинает "пищать" . Втулка шестеренки на стартере изнашевается ?-изнашиватся ! И 2 факт : к примеру АКБ хватает на 50 запусков пока напруга на нем неупадет до кретической а с ДМ реле :-на 75 запусков-тк. выключение происходит раньше и уже без участиия водителя.Водитель уже неможет "навредить" своей машине-как специально так и случайно за счет того что современем контактная группа в ключе зажигания накрыватся неизвесным органом что служит причиной выхода из строя стартера и в некоторых случаях пожара до полного выгорания проводки авто за счет перехода стартера в генераторный режим (из за отсутствия пробуксовки бендикса)
Так что если говорить сугубо научным языком:-примение автопромышленостью вышеуказаных реле позволило как 1)продлить срок службы АКБ 2) так и иметь всегда под рукойлишний запас по емкости АКБ 3) а также сократить время работы и износ трущихся поверхностей 4) ну и пр. -как например непытность молодого водителя.....

PS.
Любите свою Родину :-отдыхайте на курортах Турции !

Да....чем сложнее тема для среднего уровня читательского восприятия -тем она тяжелее и неподьемнее впринципе
PS.
Держись за меня сказал Буратино Муму и ты непропадеш !!!!

на иномарах сия приблуда в стоке имеется, а на тазу спорный вопрос... с карбом в тяжелых погодных условиях порой иногда когда она вроде завелась а вроде еще нет, эта вещица может и помешать