Принудительное включение вентилятора радиатора...

А нафига охлаждать радиатор если жидкость не циркулирует?

Если совсем перегрелся.... включаешь зажигание с выключенным двигом и так вентилятор работает.... а делать - как заведешься вода сразу из радиатора холодная в систему и с темп все ок...

Написал в другую тему, кину сюда, мало ли ту удалят...

Вторую силовую цепь подключаешь параллельно основной цепи через реле, кнопку надо подсоеденить к управляющей обмотке этого реле. В этом случае в ЧЯ копаться не надо.

Второй вариант - к управляющей обмотке штатного реле, параллельно основной системе. Но надо будет чуток покопаться в ЧЯ.

Если нужен индикатор работы вентилятора - то его надо подключать к силовой цепи(цепям) вентилятора, дабы он загорался при его срабатывании.

ещё плюс такой штуки-подъезжая к месту остановки включить вентилятор заранее. стандартный трабл: приехал, встал и тут карлсон включается. глушить на горячую(в смысле когда уже вентилятро срабатывает) вредно... вот и стоишь как дурак ждёшь...

mmm_mikle

...глушить на горячую вредно...

че? 8O

mmm_mikle, ??? чем вредно?

лишь бы спистануть.

датчик вентилятора срабатывает на отключение при 85, на включение 90-95. 10 градусов погоды не сделают.

а то включается он слишком поздно

Классический датчик включается раньше. Если мне не изменяет склероз, на 5 градусов, (92-87) против (97-92). Резьба такая же.

Есть еще датчики от москвича 2141 с такой же резьбой, включаются при 88 градусах

eye01

mmm_mikle, ??? чем вредно?

обсуждалось тыщу раз... и на форумах и в зарулём...

Всем прива! а как на инже поставить кнопку включения вентилятора чтоб мозг не давал ошибку раннего срабатывания вентилятора? предложения или схемки есть? на карбе все ясно- там датчик включения вентилятора стоит... Спасибо! :wink:

А просто параллельно питание на вентилятор кнопкой нельзя подать?

чтоб мозг не давал ошибку раннего срабатывания вентилятора?

Интересно, а как он об этом узнает?

Во первых: датчики подходят практически все, и от таврии и от 2141 и т д. Во вторых, тарировка у них разная, от 82 до 93-95 гр. В третих: стоял у меня тумблер..., и против всех ваших плюсов скажу - это минус(ручное включение). НЕ раз было. Стою в пробке(при этом включаю вентилятор, а он у меня еле слышен даже с открытыми окнами), вырываюсь (при этом забываю о вентиляторе), дальше пру 200км по трассе (с закрытыми окнами) ессно ни хера не слышу..., замечаю когда т=50-60гр. Ну и как класс??? хорошо??? езда на остывшем двигле? расход и тп... И так было не раз, все сомневался снимать или нет... Пока не продал. Выше было рац предложение о волговском патрубке. По моему стоящее. Если конечно не совсем дрова машина. А перегрев лечить нужно совсем не вентилятором.

Pugnator, у меня включается на 105, отключается на 99.... / на двиге 2111 в радиаторе НЕТ датчика включения вентилятора :mrgreen: он включается командой с компа. у меня можно с маршрутника включить его, будет хоть все время молотить.... / на стоячем двиге темпра поднимается крайне быстро... ибо нет циркуляции ОЖ... / я просто включаю печку + вентилятор на полную + вентилятор двига.. как темпра упала до 97 - выключаю



ЗЫ: самое простое - воткнуть патрубок от Волги и вывести провода с датчика в салон на кнопоШку.... 8)

У меня на 9ке глючит электроника и вентелятор может вообще неврубится. Так уже было и малость закипел. А гарячего глушить неследует, но и неглушить тоже немогу так как стоячий греется хорошо. Вопрос как вообще работает схема охлаждения, какие ставить датчики, чьих производств, и можно както изменить время влючения по градусам. Но также у меня желание появилось после того случая зделать на прямую включение вента.

ramus, у меня все отечественное и все работает однажды поменял заклинившее реле вентилятора (включения), посмотри, может у тебя тож с ним трабл? проверь, все ль хомуты хорошо затянуты, работает ли клапан в пробке РБ... если вся система собрана нормально, нет воздушных пробок и т.п., то и работает все хорошо