3 сообщения 3 Нет спасибо за тему 0
Опции темы
Приора 2011 год, пробег 50 тыс., двигатель 21116 (8 клапанов, облегченная поршневая), Электронная дроссельная заслонка, ЭБУ М74, Евро 4, короче полный набор от Гранты.

Все началось с катализатора - низкая эффективность работы катализатора, там второй лямбда зонд, решил эту проблему с помощью резистора и конденсатора в цепи датчика. Все успокоилось.
Пришла весна и началось:
-- провалы - дроссельная заслонка вне домустимого диапазона ( при разгоне обороты зависают на 2 тыс.,
помогает перезапуск, но не долго. Поджимал контакты не помогает;
-- нагреватель ДК до нейтрализатора обрыв цепи управления;
-- клапан продувки адсорбента обрыв цепи управлени.

Что с этим делать? Может от ЭБУ штекер отваливается? Переходить на тросик дороговато, какие еще предложения будут?
АВТО-СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ,КОТОРОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ РОСКОШНЫМ!!!
YR4IK

какие еще предложения будут?

найти все неисправности.....
Таz 21093 1995гв 1500,16v турпо! пока 402метра--14.79с
Рисовозки Рулят!


...где скотч не помог- сварке делать нечего...
Жгут дросселя менять, или припаивать новые проводки по длине старых.
Осмотреть катколлектор на предмет трещин и болтанки внутри собственно тела катализатора.

Войти, чтобы ответить.