Про корпус саббуфера

Демо ящик вещь конечно хорошая, но к нему нужно еще хорошее звукоснимающее оборудование (шумомер ...и все остальное). Одна проблема, если просто негде взять на время над покупать, покупать - космические стоимости.

при правильном выполнении всего этого, результат будет на порядок выше, чем просто взять заводские характеристики и чтонить посчитать по проге)

Сейчас начал изготовление ящика для замеров параметров...

Что значит ящик для замера параметров?

Mi

Однако при правильно расчитаном ящике собственный резонанс динамика совпадает с резонансом фазоинвертора и объемом ящика.

Понятно, о чем речь, но применительно к резонаторам - не обязательно (это ведь лишь часть расчетов общего акустического оформления). Зависит от желаемых результатов.

Mi

КПД такой системы повышается минимум в 3 раза...

Иногда и больше, просто голимый КПД в компромиссе отдача/музыкальность не всегда на первом месте. Чаще хочется получить более равномерную отдачу во всем сабовом диапазоне, нежели отлавливать и пытаться \"приручить\" СПЛ-ные \"горбы\" в машине.

Mi

Конечно правильно сделаный 19\" будет намного лучше чем 5\",

Да это я ерничал. Просто калибра 19\" как-то не попадалось.

Что же до КПД на суббасе, то все просто: 1х12\"=22х5\".

Mi

наслаждаются тем, что он просто есть а не тем как он работает.

+1

Mi

Я не хочу ни кого обидеть,

На обиженных воду возят.

Mi

что перед началом сборки каждый динамик следует тестировать и снимать его индивидуальные характеристики. И по моему это правильно.

Увы, да. Даже серьезные бренды и даже после разминки подвеса не гарантируют полное совпадение реальных параметров заявленным.

Mi

Сейчас начал изготовление ящика для замеров параметров, а уж потом начну саб лепить...

Можно мерять методом добавочной массы, а не добавочного объема. Тогда ящик не принципиален.

А вот послушать, как он реально будет звучать в отдельно взятой машине (т.е. тестовый ящик) и точнее подогнать кирпичами и синтепоном параметры под желаемые - есть правильно, ИМХО.

...кстати ...чем дороже динамик, тем больше характеристики совпадают с паспартними

Назрел тут вопрос, про корпус, но не сабвуфера...



Для достаточной жескости, прочности и толщины стенки при лепке оной из стеклоткани рекомендуют использовать "бутерброд" из стеклоткани, углеленты и еще раз стеклоткани (кол-во слоев, как говорится, по-вкусу)... Так вот, что есть эта углелента и как она на ценнике пробивается, а то спрашивал, не знают...:?



Ну и далее... Прижать все это дело, по идее можно целофановыми пакетами (только не глянцевыми), ага?



П.С. Отвечаем по сути вопросов и без разглагольствований (не делали, молчим, делали, рассказываем что и как)... Спасибо :roll:



П.П.С. Что никто не делали, не знаем? Не может быть... 8O

Для достаточной жескости, прочности и толщины стенки при лепке оной из стеклоткани рекомендуют использовать \"бутерброд\" из стеклоткани, углеленты и еще раз стеклоткани (кол-во слоев, как говорится, по-вкусу)... Так вот, что есть эта углелента и как она на ценнике пробивается, а то спрашивал, не знают...

углелента - это обоженная ткань вм вескислородной среде (насколько я знаю), это нада спрашивать в магазинах по моделизму, или: http://www.inetmagazin.ru/tkani/

только сложновато реально прочный корпус сделать без хорошего сжатия слоев меж собой!!! это поверте мне и моему опыту

Pawka

Так вот, что есть эта углелента и как она на ценнике пробивается, а то спрашивал, не знают...:?

Модный \"карбон\" по своей изначальной сути углепластик на полиэфирке. Отделка \"под карбон\" - имитация необлагороженной стеклорогожи, только типа полированной. У нас видел в продаже углеленту. Шириной сантиметров 5. Внешне - жесткая сероватая стеклоткань. Ценник не помню, одно только - посчитал на кв.м. и мне дюже результат не понравился. Очень прочная на разрыв штуковина. В таком виде - формуется трудно. В караудио, пожалуй, избыточно прочная вещь. Для конструктивных легких, тонких и очень крепких конструкций - рулит. НО! Просто обыкновенный стеклопластик достаточной толщины (а ведь для ящиков не \"ячная скорлупа\" нужна) ничуть не хуже отвечает своим требованиям. Для быстрого набора нужной толщины можно пользоваться стекломатом (обычно - нетканая бедуевина толщиной 3-5мм) или стеклорогожей. Для изменения резонансных свойств - наполнители. От талька до свинцовой дроби.

Pawka

Ну и далее... Прижать все это дело, по идее можно целофановыми пакетами (только не глянцевыми), ага?

Не совсем понял, что прижимать. Тонированным эпоксидке/полиэфирке пофиг, что с ними контактирует во время отверждения. Один черт потом шкуркой, полиролью и лаком (если без дополнительного декоративного покрытия) все финишируется. Тем конструкциям, что под дальнейшую отделку - вообще фиолетово, каким макаром деталь формуется.

Pawka

Отвечаем по сути вопросов и без разглагольствований (не делали, молчим, делали, рассказываем что и как)

Яволь, герр гауптман! А вообще, как это? Без \"потарахтеть\"?

Pawka

Что никто не делали, не знаем? Не может быть...

НЕ делал корпуса из цельного углепластика. Ни денег, ни желания, ни особой необходимости, ИМХО. Да и просто с лентой местами, если честно - не особо-то и удобно. У кого есть другой опыт - пусть колется и делится.

только сложновато реально прочный корпус сделать без хорошего сжатия слоев меж собой

Ну сыпучие материалы и смекалку никто не отменял :wink:



Плюс все от размера поверхности и ее геометрии зависит...

Ладно, слегка приоткроем картишки (это я про "патарахтеть" ) :wink:



Задача: ящики под седла классики...



Ессно прикючений для рук не ищу, но все же... Дно ящика плнанирутся вылепить (пол слегка волнистый, собранный каркас из фанеры не наравится как сидит, ну и так, понтов чуток :roll: ), а остальное дело из фанеры (маемо 10мм, тихо, не орать что тонко, знаю... но никто ж в один слой и без распорок делать не собирается 8), опять чуток понтов ).



Из плюсов такого ящика: сидит как родной, что на эстетике сказывается (а куда ж без нее, не демо кар, но для себя любимого)... Из минусов: это вам не лобзиком махать...



Стеклоткань (правда называлась, зараза, что-то типа геско-текстолито-ткань, чи шось таке) уже прикупил, эпоксидки тож, скотчу (малярного ) и литолу имеем достаточно...



Вот тут и подбираемся к углеленте... В "Вредных советах Клауса" нашел упоминание об этом сендвиче...



Ну и на сайте ch.pp.ru (это, наверное уже и школьники читали ) имеется, вот





Так, натарахтелся... Жду каментов... :roll:



А, и это, про прижимать... Это я про прессовку, закрыть пакетами из магазина с сыпучими материалами...

Добрый день! Есть один вопросик! помогите плиз найти ответик! У меня 2106, есть идея врезать в заднюю полку полку(усиленную) 8" сабик в кол- ве 2х штук! варианты http://www.audiomagaz.ru/index.php?product...70ade4b8099a656 и http://www.autoset.ru/menuitemid/0/way/6/itemid/802/ так вот: что будет есль этих малюток сницу облочить в корпус ФИ? но достаточно большого объема (на весь объем полки багажника жигулей) или всетаки лучше будет результаат с Free Air? помогите советом... заранее благодарен

Pawka

Видно ты потарахтел не мало ....но получилось неплох ...ток не совсем представил себе как он бут стоять

Pawka

Из минусов: это вам не лобзиком махать...

Лобзиком это тоже можно сделать.

Pawka

Стеклоткань (правда называлась, зараза, что-то типа геско-текстолито-ткань, чи шось таке) уже прикупил,

Опс... Это, случайно, не такая желтая тонкая жесткая дрянь с плетением, как холст?

Pawka

Вот тут и подбираемся к углеленте...

Из сантиметра углепластика с распорками ты батискаф сделать сможешь. До дна Марианской впадины не доберешься на таком, но в Черном море глубины не страшны. Тебе не столько мегапрочность в днищах подсидельников нужна, а достаточно толстая стенка с малым резонансом. Она ведь через распорки будет с крышкой ящика связана.

Пара слоев стеклоткани, пара слоев стекломата, между которыми насыпать немного песка/дроби, сверху - еще пара слоев стеклоткани. Все. Прочно, жестко, глухо и карман смертельно не ранит.

Доброго времени суток! Поставил себе "шайбу" Audiobahn aw120t. Правда сила пока на него стоит мягко сказать недостойная Fusio402. Корпус решил исполнить в виде фазоинвертор. При расчетах использовал паспорт. данные. В итоге получилось 58л с фи D12 L38см. В ближ.время будет стоять еще одна головка, разумеется место усилителя займет более мощный агрегат. ]http://foto.mail.ru/mail/run-dms/13/14.html

Run_DMS, наконец то я увидел Омича... 58л. большеватый корпус для жиги, как стоит то...просто в багажнике болтается чтоль