Про расход масла

Tomcat, после установки М-15 и частых выкрутах выше 5000 через мелкую трубку вентиляции картера масло еще сильнее пошло чем раньше. И если со стандартным распредвалом спасал обычный бензиновый фильтр врезаный в эту самую трубку то сейчас просачивается и через него. Надо либо отключать от дросселя малую ветвь вентиляции либо ставить на нее нормальный маслоуловитель. Но пока ни до того ни другого руки не дошли.

RisingSun

Причем здесь кованые поршни? Кто-то спрашивал про твой мотор? В каждой бочке затычка.

Я Вас не оскорблял, прошу вести себя адекватно

Читайте себя прежде, чем что-то писать. Вы писали ВООБЩЕ про классические моторы.

RisingSun

Если Ваш опыт с жигулевскими моторами ограничивается укатанными рыдванами из-под таксистов, это не значит что у всех моторы убитые.

RisingSun

Классический мотор вообще не склонен к жору масла именно на высоких оборотах.

А вообще-то, после отжигов что больше страдает? Например, я заметил, что после отжигов компрессия стабилизируется (но это думаю только на чугунных кольцах), а расход масла увеличивается! Итого, получается, что направляйки дохнут. Бронза этому поможет?

после установки М-15 и частых выкрутах выше 5000 через мелкую трубку вентиляции картера масло еще сильнее пошло чем раньше. Надо либо отключать от дросселя малую ветвь вентиляции либо ставить на нее нормальный маслоуловитель

Вот-вот... Сифонит через малую трубку, маслоуловитель установил именно на малый контур, судя по (примерно) 100 гр. масла в уловителе за неполный месяц, он похоже работает.
Из полемики всё-таки наклёвывается вывод - хочешь жечь на злом двигле, готовь бочку масла (и бенза цистерну)...