Проблема с дЕтонацией 2106.

koroticki, в голове 21011 камера 32.5 кубов, никаких 39, это сказки
клапана и должны торчаить с седел," не торчание" клапанов свидетельствует о просадке седла, либо износа клапана, у тебя в той камере чуть больше просадено седло

пора моториста менять и начинать все делать самому

overdriver

пора моториста менять и начинать все делать самому

у нас с моторитстами проблемы,весь мотор и так сам собирал,с сж упустил,первый мотор.

koroticki

Пролили еще раз гцб и выяснилось,что там 31,5 кубиков в 3 камерах,а в одной 32 кубика.Моторист сказал,что прокладка была не вся счищена с гцб,так же он утверждает,что гцб бывают разных выпусков и в заводской гцб может быть 39 кубиков,у меня гбц после 96 года выпуска.Так же сказал что в моей гцб впускные клапана как бы еще не полностью прилигают к седлу и чуть торчат,это тоже зажимает чуть сж.

Воо трет то твой моторист Знаю точно что ГБЦ было двух видов 21011 1003015-10 СЖ-8.5
и 2101 1003015-15 СЖ-8.8

На первых партиях двигателей 21011 (в 1974 г.) устанавливались головки цилиндров 21011-1003015, которые в сочетании с поршнями 21011-1004014, имевшими плоское днище, обеспечивали степень сжатия 8,8. Головка цилиндров 21011-1003015 имела такой же объем (но другие размеры) камеры сгорания, как у головки 2101-1003015, доработанной для степени сжатия 8,5, и уменьшенные протоки для прохода охлаждающей жидкости из блока в головку цилиндров.
С 1975 г. по настоящее время на все модели двигателей ВАЗ устанавливается унифицированная головка цилиндров 21011-1003015-10. Она имеет и размеры, и объем камеры сгорания, как у головки цилиндров 2101-1003015, доработанной для степени сжатия 8,5, а протоки для охлаждающей жидкости, как у головки 21011-1003015.
Одновременно в 1975 г. у двигателей 21011 была понижена степень сжатия до 8,5 путем установки поршней 21011-1004014-10 с выемкой на днище диаметром 55 мм и глубиной 1,9 мм.

kosmos8543

Воо трет то твой моторист Знаю точно что ГБЦ было двух видов 21011 1003015-10 СЖ-8.5
и 2101 1003015-15 СЖ-8.8

На первых партиях двигателей 21011 (в 1974 г.) устанавливались головки цилиндров 21011-1003015, которые в сочетании с поршнями 21011-1004014, имевшими плоское днище, обеспечивали степень сжатия 8,8. Головка цилиндров 21011-1003015 имела такой же объем (но другие размеры) камеры сгорания, как у головки 2101-1003015, доработанной для степени сжатия 8,5, и уменьшенные протоки для прохода охлаждающей жидкости из блока в головку цилиндров.
С 1975 г. по настоящее время на все модели двигателей ВАЗ устанавливается унифицированная головка цилиндров 21011-1003015-10. Она имеет и размеры, и объем камеры сгорания, как у головки цилиндров 2101-1003015, доработанной для степени сжатия 8,5, а протоки для охлаждающей жидкости, как у головки 21011-1003015.
Одновременно в 1975 г. у двигателей 21011 была понижена степень сжатия до 8,5 путем установки поршней 21011-1004014-10 с выемкой на днище диаметром 55 мм и глубиной 1,9 мм.

в сравнение он показал мне какую то гцб 2101.....и там стенки охлаждения тосола были тоньше,чем на моей гцб...
из имеюшихся данных как теперь сж уменьшить до 8.5?папомню,поршень 2мм торцован,после проливки показал 1.5 кубика,гцб показала 31,5 кубика,недоход поршня в блоке тема отдельная...шатуны сток,коленвал 84 ход,2106 блок,вроде как недоход должен быть 2мм,в реале может больше недоход,так как у коленвала 2130 реальный ход меньше чем 84.что то около 83,8

Торцевать камеру придется, в тарелках клапанов углубления сделать на токарном....

kosmos8543

Торцевать камеру придется, в тарелках клапанов углубления сделать на токарном....

Предлагает сделать выборку вокруг свечей,продувка улучшится,хотя с надувом особого смысла нет,так разжать мотор...в клапанах впускных и выпускных тоже?примерно сколько кубиков можно снять вокруг свечей в гцб?надеюсь что этого для сж 8,5 хватит.В клапанах сколько можно снять кубиков?чертеж есть?

koroticki

Предлагает сделать выборку вокруг свечей,продувка улучшится,хотя с надувом особого смысла нет,так разжать мотор...в клапанах впускных и выпускных тоже?примерно сколько кубиков можно снять вокруг свечей в гцб?надеюсь что этого для сж 8,5 хватит.В клапанах сколько можно снять кубиков?чертеж есть?

Вот сдесь посмотри http://www.vaz.ee/forum/topic16495s11340.html Сообщение #11344
Вокруг свечей я бы не стал бы делать..Тьфу ты это же ошибка))) вокруг клопов наверное!?))) Можно сделать. Кажись с клопами и выборками попадешь в золотую середину! Но все равно пролей перед сборкой)))

koroticki

Предлагает сделать выборку вокруг свечей

'koroticki' Не свечей а клопов

kosmos8543

Вот сдесь посмотри http://www.vaz.ee/forum/topic16495s11340.html Сообщение #11344
Вокруг свечей я бы не стал бы делать..Тьфу ты это же ошибка))) вокруг клопов наверное!?))) Можно сделать. Кажись с клопами и выборками попадешь в золотую середину! Но все равно пролей перед сборкой)))
'koroticki' Не свечей а клопов

Вокруг клопов и вокруг свечей тоже снимать хочет...что то похожее только с двух сторон

koroticki

Вокруг клопов и вокруг свечей тоже снимать хочет...что то похожее только с двух сторон

Уши обычно делают только с одной стороны, со стороны впуска.

http://www.vaz.ee/forum/topic16495s11340.html Вот такие клапана кто нибудь проливал?примерно сколько там кубиков может быть?если снимать без фанатизма конечно.
Сточил моторист вокруг клапанов и вокруг свечи,пролил 9.0 СЖ получаеться,35 кубиков получилось уже с проточкой в камере сгорания гцб.под компрессор 9.0 большая очень сж?если на 95 ездить?

на ниве 9.3 все на 92 ездят

koroticki

Пролили еще раз гцб и выяснилось,что там 31,5 кубиков в 3 камерах,а в одной 32 кубика.Моторист сказал,что прокладка была не вся счищена с гцб,так же он утверждает,что гцб бывают разных выпусков и в заводской гцб может быть 39 кубиков,у меня гбц после 96 года выпуска.Так же сказал что в моей гцб впускные клапана как бы еще не полностью прилигают к седлу и чуть торчат,это тоже зажимает чуть сж.

как он мерил??чем мерил?пласмасовым стаканчикам?не может быть 31.5 куб. должнобыть 29,если там както вышло 31.5 то сж будет 9.75,а при этом детонации быть не должно!хреновый у тебя моторист!по делу: почемубы не сделать лунку в поршне,это проще чем в клопах да и металу там больше.

wolodya

как он мерил??чем мерил?пласмасовым стаканчикам?не может быть 31.5 куб. должнобыть 29,если там както вышло 31.5 то сж будет 9.75,а при этом детонации быть не должно!хреновый у тебя моторист!по делу: почемубы не сделать лунку в поршне,это проще чем в клопах да и металу там больше.

вы не забывайте о длине юбки свечи, о её калильном числе, и ещё о куче факторов! я после долгой борьбы с детонацией решил всё очень просто, после прочтения статьи, и по опыту S@nek (он вообще на 98м ездит) перешёл на 95й, и теперь вообще незнаю проблем, и двиг греется меньше, и тянет гораздо лучше, и зажигание наконец-то могу выставить как положено! одни плюсы, а чуть большая стоимость с лихвой компенсируется уменьшенным расходом!

так что если все системы исправны, и всё равно детанирует - переходи на 95, только не забудь зажигание подстроить, также по границе детонации, но при этом углы будут чуть больше , у меня нуоз 10гр.

koroticki

http://www.vaz.ee/forum/topic16495s11340.html Вот такие клапана кто нибудь проливал?примерно сколько там кубиков может быть?если снимать без фанатизма конечно.

Это фото моих клапанов. Глубина проточки 2мм. Также торцевались тарелки самих клапанов (неравномерность по толщине была). Объем сток камеры ГБЦ 21011 с просаженными на 0,3-0,5мм клапанами и этими клапанами и чуть тронутыми стенками вокруг клапанов составил 34,5 см.