Проблема с предохранителем №10 21074 , помогите я просто в ступоре

Машина 21074 2001 г.в. Недавно перестал работать гудок и вентилятор охлаждения радиатора. Все проверили и решили заменить монтажный блок, т.к. там видимо перегорела какая-то дорожка. Взяли новый блок с ножевыми предохранителями. Установили его все стало ок! Но после двух дней эксплуатации началось следующее: во время движения, в случайный момент времени, из под панели приборов раздается дикий писк, как у зубного врача, зашкаливает тахометр и включается лампа указателей поворота, после чего накрывается вся приборная панель и указатели поворота, а так же загорается лампа заряда АКБ, все стрелочные приборы показывают погоду. Двигатель продолжает работать в прежнем режиме. После остановки двигателя завести его не возможно т.к. не срабатывает пневмо клапан, перегорает 10 предохранитель. После перегорания 3х предохранителей 10А было решено поставить 20А. Теперь во время движения опять раздается писк, но предохранитель не сгорает. Вопрос, где искать этот писк, в чем причина сгорания предохранителя 10А и можно ли ездить с 20А? Закономерность появления писка я обнаружить пока не смог. Может у кого была подобная хрень?

и можно ли ездить с 20А?

Машины не жалко? Если 20А не горит значит пытается гореть провод, но сначала сгорит изоляция.

где искать этот писк

Скорее всего это реле указателя поворотов запело. Как раз стоит под приборкой.
Но возможно там где-то коротыш в проводах, потому сгорел старый монтажник. Нужно снимать и все внимательно смотреть.

Реле повортников поменял примерно неделю назад. Это проблема стала больше проявляться, т.е. продолжительность писка увеличилась и при этом зашкаливает тахометр. Может ли быть что-то по электрике тахометра??? Если с ним косяк его что менять придется?

Машины не жалко? Если 20А не горит значит пытается гореть провод, но сначала сгорит изоляция.

Скорее всего это реле указателя поворотов запело. Как раз стоит под приборкой.
Но возможно там где-то коротыш в проводах, потому сгорел старый монтажник. Нужно снимать и все внимательно смотреть.

Со старым блоков таких глюков не было! Может новый блок куда-то ток гонит не туда периодически.

на 20А не надо ставить!!! часто эта проблема из-за установки подрулевого кожуха кривыми руками!!! сними и проверь как уложены жгуты подрулевых переключателей и аварийки!!! мне попадалось много машин с выгоревшой проводкой, когда провода наматывались на карданчик рулевого вала!!! бывало что и машины сгорали.....

Может ли быть что-то по электрике тахометра???

Там пищать не чему.
Мне кажется проблема в проводке, т.е. где-то контакт не нужный, или нет нужного контакта в проводах и клемах. Электроника-наука о контактах.

часто эта проблема из-за установки подрулевого кожуха кривыми руками!!! сними и проверь как уложены жгуты подрулевых переключателей и аварийки!!!

Да кстати мне снимали его зачем-то когда пытались найти проблему с гудком. Завтра посмотрю.

Там пищать не чему.

А почему тахометр зашкаливает аж за красную зону???

А почему тахометр зашкаливает аж за красную зону???

Обрыв(замыкание) питающего провода или сигнального.

Читаю камасутру, там написано что если посоянно перегарает предхранитель № 10 "замените диод защиты панели приборов", ктонить знает где он находится и как его заменить?

мне попадалось много машин с выгоревшой проводкой, когда провода наматывались на карданчик рулевого вала!!! бывало что и машины сгорали.....

Мне ууже страшно, машина на стоянке, рядом ино стоят надеюсь панель не включится без замка зажигания.

этот диод находится на плате панели приборов. Снимешь приборку и увидишь черную детальку с двумя выводами и белой полоской. Меняется с помощью паяльника, соблюдая полярность включения диода. Поставить можно любой диод выдерживающий ток 10А.

Пищит, скорее всего, реле, т.к. больше там пищать нечему.

Огромное всем спасибо, оссобенно Падре. Действительно провод протерся рулевым карданом и при поворте руля замыкал на массу. Все тему можно закрывать.