продажа старой и покупка новой , Альтеза

Black_Wolf, +1. за 12-14к отбегали немало и резины порядочно нажарили...

нормально , я просто хотел.... всё равно всю её перебирать....... и доделывать...... поэтому нету смысла.. брать почти новую....

danila vazz-2107

нормально , я просто хотел.... всё равно всю её перебирать....... и доделывать...... поэтому нету смысла.. брать почти новую....

это ты про Альтезку???

ну да....!!!!! а что????

Классная машина! По внешнему виду- мой любимый японец (после EVO 8-9)
Только приборка у нее какая-то куцая.
У нас в Ростове есть одна очень симпотично доработанная
БЕРИ,БЕРИ,БЕРИ!
А КПП надеюсь механика?

danila vazz-2107

ну да....!!!!! а что????

перебирать и доделывать это ж не ВАЗ! там либо менять по необходимости (дорого, но на долго), либо тюнинг (дорого) понятие дорого для каждого свое -) для мя содержание Альтезки - нормально, серьезный тюнинг - надо думать и считать

Доделыавать, переделывать)))) я с вас фигею, это не таз. я када покупал машину - прекрасно понимал, что захочу что-то переделать, как минимум тормоза, подвеску. я долго искал машину по бюджету своему, ибо ездить было нужно. я долго просматривал онлайн каталоги запчастей, изучал что можно воткнуть будет, и почем. интересовала цена запчастей, ибо делать все равно САМОМУ. в итоге выбор сделал. там все чинится отверткой и ключем на 13 (если сломается че-нить, канешна). но бюджет моего авто - далеко не альтезза))) ты хоть схемы альтезы глядел, как и что там меняется, какими съемниками номер 1564531563132 по каталогу Kraft Tool. Это тебе не таз. Чтобы мне поставить пружины H&R "-35мм" меняем: рычаг в сборе с шаровыми и сайленты от М-ки 3-й, - 100уе рычаг+50уе сайленты + меняем опорный 80уе + пружины 5500р + амортизаторы сразу ставим другие, иначе просто стойку не соберем - 16000р по кругу. по ходу мы выесняем, что на новых амо шток и гайка уже на 24, и покупаем новый инструмент номер 1246548673574 и собираем стойку. интересно, а на альтеззе?
Это как ноутбук - купил раз и пользуйся, никакого апгрейда, кроме оперативки и харда.
а тюнинг - от бедности. выбирай машину по нраву сразу и надолго, пока не надоест.

+1Согласен на все 100%

Славная машинка! Бери, не пожалеешь, ток выбирай живую. Единственное чем не нравиться тезка, это правым рулем, а LSD есть и в лехах (комплектация спорт) Только он не особо - то и нужен, почитай тему на алтеза клубе.
Тк. правый руль меня смущает, коплю на ис 200, в районе 500 можно взять нормальный мотор ...

Pugnator, +1 по сути...

Гораздо более оправданно как экономически, так и по трудозатратам, купить, например, сразу БМВ М, чем переделывать обычную в М-ку.

Vityok

Pugnator, +1 по сути...

Гораздо более оправданно как экономически, так и по трудозатратам, купить, например, сразу БМВ М, чем переделывать обычную в М-ку.

Верно, что дешевле будет купить сразу, нежели переделывать...

Но "бумер" не будет выходить дешевле по обслуге чем "лекс", тем более если это будем М серия...
одни колодки чего стоят, если ставить цены на оригинальные запчасти, то немцы неоправданно дороги в обслуге, нежели японцы. Люди которые ездят на "лексе", сами говорят что лекс - машина для среднего класса, а "бумер" для богатых людей....

крыло на лекс - от 6 т.р (оригинал) капот - от 8 (оригинал)
ну бумер крыло от 9 (оригниал) капот от 14 (оригинал)
разница - ощутимая
цены экзиста, и без того дорогого магазина...
По мне лекс выглядит более красивым что-ли... и внутри и снаружи...
Все это (имхо)


p.s. Дело в том, что купив тезу, затраты на переделку-сводятся к минимуму, нежели в Вазах...
мотор делать не надо - подвеска и без того жесткая, салон-отличный... и что здесь переделывать?
можно посчитать сколько будет стоить 2112 + доработка её до такого же уровня... ценник превысит барьер в 18 т. американских президентов... причем неплохо...

STROLCH, я так понял это инфа от человека, который строил 350сильный 2112, делал 350 сильную альтеззу и ремонтировал БМВ?

Pugnator

STROLCH, я так понял это инфа от человека, который строил 350сильный 2112, делал 350 сильную альтеззу и ремонтировал БМВ?

Инфа насчет бумера от человека который ездил на сивике на бумере и пересел на лекс(ремонт делал весь сам). Цены, взяты магазинные. Ни слова про 350 сильный аппарат и его постойку я не написал.
Суть моего поста была в том, что бумер обходится дороже по содержанию нежели теза. Про постройку 350 сильного вазика, и сколько обойдется сие чудо, с таким же салоном, комфортом и качеством, удобством и Будет ли этот Ваз, машиной на каждый день?

STROLCH, Моторкрафт на своей семью возит.

Господа!
Извените что вмешиваюсь в ваш спор!))))
Но.....
для начала надо выяснить для чего человек покупает сие чудо!
ЕСЛИ ЕЗДИТЬ НА РАБОТУ, ТО И ФОКУСА ВТОРОГО ХВАТИТ!
если же чтоб позажигать.....
...то готовли человек выкладывать деньги на тюнинг!
Приведу банальный пример из недалёкого прошлого: была у моего хорошего знакомого Toyota Celica GTS (195 кобыл, передний привод и т.д. и т.п.), полный сток, и решился он её тюнить))))
заехали в ателье, и получиль такой ответ: " Если вы хотите прибавки в мощности на 10-20 кобыл, вам это будет стоить 700-1000$, ну а выше минимум 6500$! на этом желание тюнить у него пропало!
Кстати человечек из клуба ProRace, при стоковых 265 кобылах, довел до 540, свою Mitsubishi Lancer Evolution VIII, при этом стоило ему это всего 120 000$!)))))