Судя по кристальной чистоте всех поршней, их хорошо омывает с масляных форсунок
у тебя струя форсунки в поршень попадает, чот там следов даже невидать никаких? Я когда вскрывал свой низ через 5т примерно, на поршне четко видел куда льет с форсунки, там пятнышко коричниватое остается... правдо масло тогда бьло лукоил люкс полусинтетика 10в40
S_845, вот на кофемолке я тоже 10-60 лил, мало на угар уходило... Я думаю всё-же не кастрюль, а энеос 5-50 попробовать. С 10-60 зимой печалька заводить...
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Они сами об этом заявляют во всех рекламных материалах. Насколько я понимаю, в том регионе что-либо другое просто не выгодно производить. Но это все мысли вслух. Выбор масла вещь щекотливая, его качество проверить довольно сложно. Лично у меня (сугубо ИМХО) нет доверия к корейцам, я бы 5w50 выбирал из Statoil, Valvoline или Elf/Total. А по поводу зимнего индекса (первая цифра) - он в наши дни свое практическое значение утратил. Индекс актуален для базового масла, но не для продукта в целом. Присадки могут обеспечивать холодный пуск при -35 на какой-нибудь минералке 15w40.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
ну тов. Pugnator говорил что на турбомоторе с Eneos у него всё ок было.
Индекс актуален для базового масла, но не для продукта в целом. Присадки могут обеспечивать холодный пуск при -35 на какой-нибудь минералке 15w40.
неа, класс по SAE присваивается готовому маслу, а не базовому. У базового масла не может быть такого широкого вязкостного диапазона. Если есть сомнения, то смотри не на классификацию по sae, а конкретно на вязкость.
Twix, не знаю как у вас у нас -30 заводилось!))
Ну я в -22 заводил тоже... а ты вытаскивал щуп при такой темературе?))
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
неа, класс по SAE присваивается готовому маслу, а не базовому. У базового масла не может быть такого широкого вязкостного диапазона. Если есть сомнения, то смотри не на классификацию по sae, а конкретно на вязкость.
Тут спорить не буду, действительно класс присваивается готовому маслу. Реальная температура прокачиваемости может не соответствовать классу SAE. Возможно, что дело в разных способах измерения. Но сам видел живую минералку 15w40 при -25, при этом какая-то обычная полусинтетика (кажется, мобил) из канистры высыпалась.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
suicideracer, фишка в том, что большинство бюджетных масел во время эксплуатации меняет свои свойства. Ибо вязкость достигается не за счёт базового масла, а за счёт добавления загущающих присадок, которые имеют склонность к механической диструкции. Кроме того в процессе эксплуатации в масло попадает некоторое количество не сгоревшего топлива, которое его так же разжижает. Вот и получается, что новое масло вроде соответствует классу по sae, а через пару тысяч уже совсем иная картина...
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
часто менять это подходит скорее для тех кто не сильно вжигает. Бюджетные масла просто не способны защитить в полной мере двиг от износа. Тут либо пан либо пропал. И это без вариантов.
